近jin日ri，在zai參can加jia世shi界jie汽qi車che產chan業ye論lun壇tan時shi，工gong業ye和he信xin息xi化hua部bu裝zhuang備bei工gong業ye司si司si長chang張zhang相xiang木mu表biao示shi
，由you於yu新xin能neng源yuan汽qi車che還hai麵mian臨lin諸zhu多duo技ji術shu等deng方fang麵mian的de難nan題ti，未wei來lai
，我wo國guo在zai汽qi車che產chan業ye政zheng策ce取qu向xiang上shang仍reng將jiang大da力li推tui廣guang和he普pu及ji節jie能neng汽qi車che，引yin導dao小xiao排pai量liang低di油you耗hao汽qi車che的de消xiao費fei。

　　據張相木介紹，節能汽車補貼目錄已經發布六批
，有400多個車型入選。截至今年3月底，國家已經對170多(duo)萬(wan)輛(liang)節(jie)能(neng)汽(qi)車(che)進(jin)行(xing)了(le)補(bu)貼(tie)，未(wei)來(lai)支(zhi)持(chi)力(li)度(du)還(hai)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)大(da)。除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)，後(hou)續(xu)推(tui)廣(guang)節(jie)能(neng)汽(qi)車(che)的(de)政(zheng)策(ce)還(hai)包(bao)括(kuo)鼓(gu)勵(li)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)開(kai)發(fa)汽(qi)車(che)先(xian)進(jin)節(jie)能(neng)技(ji)術(shu)，製(zhi)訂(ding)和(he)發(fa)布(bu)三(san)階(jie)段(duan)乘(cheng)用(yong)車(che)燃(ran)油(you)消(xiao)耗(hao)量(liang)限(xian)值(zhi)標(biao)準(zhun)和(he)重(zhong)型(xing)商(shang)用(yong)車(che)燃(ran)料(liao)消(xiao)耗(hao)量(liang)限(xian)值(zhi)標(biao)準(zhun)，製(zhi)訂(ding)汽(qi)車(che)燃(ran)料(liao)消(xiao)耗(hao)量(liang)管(guan)理(li)辦(ban)法(fa)，對(dui)實(shi)現(xian)汽(qi)車(che)燃(ran)料(liao)消(xiao)耗(hao)量(liang)目(mu)標(biao)值(zhi)給(gei)予(yu)獎(jiang)勵(li)。

　　據了解
，發展新能源汽車雖然已被提升到國家產業戰略的高度，但業內許多有識之士都認為

，大力發展新能源汽車最終還要落在“節能”上shang，而er提ti高gao燃ran油you汽qi車che發fa動dong機ji的de節jie能neng減jian排pai水shui平ping則ze是shi更geng為wei現xian實shi的de選xuan擇ze。汽qi車che工gong業ye的de節jie能neng減jian排pai應ying該gai突tu破po單dan一yi思si維wei限xian製zhi，開kai拓tuo更geng多duo的de技ji術shu道dao路lu。國guo務wu院yuan發fa展zhan研yan究jiu中zhong心xin產chan業ye經jing濟ji部bu部bu長chang馮feng飛fei就jiu一yi直zhi主zhu張zhang汽qi車che節jie能neng應ying“兩條腿走路”：“一條腿”是抓緊戰略機遇，以電動汽車作為主要方向
，大力發展新能源汽車；“另外一條腿”就(jiu)是(shi)要(yao)大(da)幅(fu)度(du)提(ti)高(gao)燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)的(de)經(jing)濟(ji)性(xing)，采(cai)用(yong)新(xin)的(de)內(nei)燃(ran)機(ji)技(ji)術(shu)使(shi)燃(ran)油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)顯(xian)著(zhu)提(ti)高(gao)。對(dui)此(ci)
，記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)了(le)幾(ji)位(wei)業(ye)內(nei)專(zhuan)家(jia)
，他(ta)們(men)從(cong)各(ge)自(zi)不(bu)同(tong)的(de)專(zhuan)業(ye)角(jiao)度(du)闡(chan)述(shu)了(le)對(dui)提(ti)高(gao)汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)節(jie)能(neng)水(shui)平(ping)的(de)看(kan)法(fa)。

　　強調新能源汽車  莫忘節能汽車

　　youyuxinnengyuanqichejuyoushiqicheconggenbenshangbaituoduishiyoudenengyuanyilaiheshixianxingshilingpaifangdetedian
，yijingbeiguojiaquerenweizhongyaodezhanlvexingxinxingchanyezhiyi。duiyuzheyidian，yejiejibenshangyidachenggongshi。danshi，duicaiyonghunhedonglidengjienengjishudejienengqichezhongyaoxingderenshicunzaijiaodafenqi。congjijiangfabudeguojia《節能與新能源汽車產業發展規劃》的題目似乎可以看出，政府對節能汽車的地位給予了確認。

　　國家863計(ji)劃(hua)節(jie)能(neng)與(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)重(zhong)大(da)項(xiang)目(mu)監(jian)理(li)專(zhuan)家(jia)組(zu)組(zu)長(chang)王(wang)秉(bing)剛(gang)認(ren)為(wei)
，雖(sui)然(ran)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)在(zai)技(ji)術(shu)上(shang)已(yi)經(jing)取(qu)得(de)重(zhong)要(yao)的(de)進(jin)展(zhan)，但(dan)是(shi)目(mu)前(qian)由(you)於(yu)受(shou)到(dao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)束(shu)縛(fu)，所(suo)研(yan)發(fa)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)性(xing)能(neng)與(yu)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)相(xiang)比(bi)還(hai)有(you)相(xiang)當(dang)的(de)差(cha)距(ju)

，使(shi)得(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)隻(zhi)可(ke)能(neng)在(zai)較(jiao)小(xiao)範(fan)圍(wei)內(nei)應(ying)用(yong)。雖(sui)然(ran)世(shi)界(jie)上(shang)科(ke)技(ji)發(fa)達(da)的(de)國(guo)家(jia)正(zheng)在(zai)大(da)力(li)投(tou)入(ru)新(xin)一(yi)代(dai)電(dian)池(chi)的(de)研(yan)究(jiu)
，但(dan)到(dao)這(zhe)些(xie)新(xin)電(dian)池(chi)投(tou)入(ru)商(shang)業(ye)化(hua)應(ying)用(yong)還(hai)需(xu)相(xiang)當(dang)長(chang)的(de)時(shi)日(ri)。

　　在今後相當長的時間裏
，石油
、天tian然ran氣qi仍reng將jiang扮ban演yan汽qi車che主zhu要yao能neng源yuan的de角jiao色se。因yin此ci，我wo國guo決jue不bu能neng輕qing視shi傳chuan統tong汽qi車che的de節jie能neng問wen題ti。目mu前qian，我wo國guo的de汽qi車che平ping均jun燃ran料liao消xiao耗hao水shui平ping與yu世shi界jie先xian進jin水shui平ping相xiang比bi有you較jiao明ming顯xian的de差cha距ju：我國每輛汽車年平均油耗約為2噸，而歐洲約為1.5噸，日本約為1dun。yinci，woguochuantongqichedejieyouqianlishifenjuda。ruguowoguomeiliangqichenianpingjunyouhaodadaoribendeshuiping，zeyiweizhetongyangdeshiyougonggeiliangkeyigongliangbeishuliangdeqicheshiyong。

　　wangbinggangbiaoshi，fazhanjienengqicheshidangqianjianxiaozuikuaideqichejienengjianpaijishutujing，shimuqianchanyejingzhengdezhuliujishu，bingqieshiweilaixinnengyuanqichejishudejichu。woguoqichechanyedefazhanfangzhenyinggaishijienengqicheyuxinnengyuanqichebingju，nayiyangdoubunenghushi。

　　用政府之手 助推技術發展

　　汽(qi)車(che)的(de)能(neng)源(yuan)消(xiao)耗(hao)和(he)尾(wei)氣(qi)汙(wu)染(ran)都(dou)是(shi)影(ying)響(xiang)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)目(mu)標(biao)實(shi)現(xian)的(de)羈(ji)絆(ban)，因(yin)此(ci)，在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)短(duan)期(qi)內(nei)難(nan)以(yi)推(tui)廣(guang)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)，汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)顯(xian)得(de)尤(you)為(wei)重(zhong)要(yao)。

　　北(bei)京(jing)理(li)工(gong)大(da)學(xue)車(che)輛(liang)傳(chuan)動(dong)實(shi)驗(yan)室(shi)的(de)章(zhang)穎(ying)瑩(ying)博(bo)士(shi)表(biao)示(shi)，目(mu)前(qian)由(you)於(yu)汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)燃(ran)油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)較(jiao)差(cha)
，因(yin)此(ci)其(qi)主(zhu)要(yao)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)是(shi)節(jie)能(neng)和(he)提(ti)高(gao)熱(re)效(xiao)率(lv)。汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)缸(gang)內(nei)直(zhi)噴(pen)技(ji)術(shu)(GDI)jiangshijinhouqiyoujijishudezhudaofazhanfangxiang。chaiyoufadongjicongjishujiaodufenxi，qizhuyaoquedianshipaifanggao，zhendongzaoyinda，yinci，jishudezhudaofazhanfangxiangshidiankonggaoyagongguipenshejishu、排放後處理技術和新燃燒技術。

　　當dang前qian
，新xin能neng源yuan汽qi車che技ji術shu的de主zhu要yao瓶ping頸jing在zai於yu電dian池chi的de能neng量liang密mi度du太tai低di，與yu汽qi油you機ji相xiang差cha上shang百bai倍bei，這zhe也ye是shi電dian動dong汽qi車che短duan期qi內nei無wu法fa取qu代dai燃ran油you發fa動dong機ji汽qi車che的de主zhu要yao原yuan因yin之zhi一yi。混hun合he動dong力li汽qi車che可ke充chong分fen發fa揮hui內nei燃ran機ji和he電dian動dong機ji的de雙shuang重zhong優you勢shi，通tong過guo能neng量liang管guan理li技ji術shu


，不bu但dan可ke以yi提ti高gao汽qi車che的de熱re效xiao率lv
，還hai可ke以yi降jiang低di尾wei氣qi的de排pai放fang。當dang前qian的de發fa展zhan趨qu勢shi是shi從cong發fa動dong機ji與yu電dian動dong機ji離li散san結jie構gou向xiang發fa動dong機ji
、電動機和變速器一體化結構發展
，即集成化混合動力總成係統。

　　章(zhang)穎(ying)瑩(ying)認(ren)為(wei)，發(fa)動(dong)機(ji)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)的(de)大(da)趨(qu)勢(shi)必(bi)然(ran)是(shi)低(di)碳(tan)化(hua)和(he)低(di)汙(wu)染(ran)，零(ling)排(pai)放(fang)是(shi)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)追(zhui)求(qiu)的(de)最(zui)終(zhong)目(mu)標(biao)
，因(yin)此(ci)需(xu)要(yao)加(jia)大(da)對(dui)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)研(yan)發(fa)力(li)度(du)
，擺(bai)脫(tuo)汽(qi)車(che)與(yu)內(nei)燃(ran)機(ji)對(dui)日(ri)益(yi)短(duan)缺(que)的(de)化(hua)石(shi)燃(ran)料(liao)的(de)依(yi)賴(lai)。在(zai)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)麵(mian)臨(lin)重(zhong)大(da)發(fa)展(zhan)機(ji)遇(yu)的(de)關(guan)鍵(jian)時(shi)刻(ke)，搶(qiang)占(zhan)發(fa)動(dong)機(ji)技(ji)術(shu)的(de)製(zhi)高(gao)點(dian)，對(dui)於(yu)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)未(wei)來(lai)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)。

　　由於各種因素，內燃機在當下仍處於最佳原動機的地位
，並占有99.95%的絕對優勢。我國內燃機技術隨著節能減排要求的不斷提高已有明顯進步，並正在逐步接近國際先進水平。

　　據ju章zhang穎ying瑩ying介jie紹shao，發fa動dong機ji產chan品pin價jia格ge的de高gao低di主zhu要yao取qu決jue於yu其qi量liang產chan化hua的de程cheng度du

，產chan量liang上shang不bu去qu價jia格ge自zi然ran就jiu下xia不bu來lai，價jia格ge高gao低di並bing不bu完wan全quan取qu決jue於yu技ji術shu水shui平ping的de高gao低di。章zhang穎ying瑩ying建jian議yi
，政zheng府fu應ying在zai國guo內nei發fa動dong機ji企qi業ye的de技ji術shu達da到dao相xiang當dang水shui平ping時shi切qie斷duan整zheng車che企qi業ye的de發fa動dong機ji進jin口kou
，從cong而er保bao證zheng國guo內nei發fa動dong機ji企qi業ye的de產chan量liang，進jin而er降jiang低di國guo內nei自zi主zhu發fa動dong機ji產chan品pin的de價jia格ge。獲huo取qu利li潤run後hou再zai繼ji續xu投tou入ru研yan發fa，逐zhu步bu進jin入ru良liang性xing循xun環huan。

　　同時，政府應鼓勵國內相關發動機企業拿出一部分人力
、物wu力li和he財cai力li自zi主zhu研yan發fa發fa動dong機ji技ji術shu

，而er不bu是shi一yi味wei購gou買mai國guo外wai的de相xiang關guan技ji術shu。因yin為wei
，真zhen正zheng先xian進jin的de核he心xin技ji術shu是shi買mai不bu來lai的de，購gou買mai國guo外wai技ji術shu也ye不bu可ke能neng成cheng就jiu真zhen正zheng的de汽qi車che強qiang國guo。

　　摒棄錯誤觀點 推動持續發展

　　此前的統計數據表明，我國汽車的平均油耗大約為8.06升/100公裏，而歐洲是7.05升/100公裏
，日本是5.04升/100公裏。2010年，我國汽車消耗成品油達1.4億噸，如果我國汽車的平均油耗能達到日本水平，即可節約5000多萬噸汽柴油，這對於目前石油進口依賴度超過50%的中國而言意義非同一般。

　　zhimingqichepinglunyuanjiaxinguangbiaoshi，fazhanqichefadongjidejienengjianpaijishuduiyubaozhangwoguoshiyouanquanjuyouhenxianshideyiyi。tongshi，yaocaiqudalifazhanxinnengyuanqiche、改進現有汽車發動機節能技術、加速淘汰老舊汽車、實施更嚴格的油耗標準等措施。目前
，多氣門技術、可變氣門技術、增壓和汽油直噴技術是近期內實現汽油發動機節能減排的主要技術途徑

，國內部分企業已掌握可變氣門（VVT）技術，這對於提高國內汽車發動機的節能減排水平具有很現實的作用。

　　賈新光認為，目前業內存在一個錯誤觀點：傳統內燃機已無改進餘地，我國也追趕不上國際先進水平


，所以要在新能源汽車領域實現“彎道超車”。因此，現在一些政府部門和企業將全部精力都放在豪賭電動汽車上。但節能減排是眼前的緊迫任務，電動汽車在未來20－30年(nian)內(nei)無(wu)法(fa)改(gai)變(bian)能(neng)源(yuan)供(gong)應(ying)形(xing)勢(shi)。國(guo)家(jia)相(xiang)關(guan)產(chan)業(ye)政(zheng)策(ce)應(ying)該(gai)鼓(gu)勵(li)企(qi)業(ye)降(jiang)低(di)現(xian)有(you)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)油(you)耗(hao)和(he)排(pai)放(fang)，比(bi)如(ru)逐(zhu)步(bu)加(jia)嚴(yan)油(you)耗(hao)指(zhi)標(biao)，同(tong)時(shi)要(yao)推(tui)廣(guang)汽(qi)車(che)輕(qing)量(liang)化(hua)技(ji)術(shu)
、繼續實施鼓勵小排量汽車的政策

、繼續對節能汽車實施補貼。