限製淘汰：著眼船舶產業可持續發展

　　國際金融危機爆發後，船舶市場發生了巨大的變化

，中國船舶工業麵臨更加激烈的市場競爭，修訂產業目錄有一定的必要性。在新《目錄》的製定過程中，中國船協谘詢了船企、船舶配套企業等多方麵意見
，並參與了新《目錄》的製定工作。新《目錄》中，限製類和淘汰類雖然筆墨不多，但涉及的麵並不窄，主要著眼於我國船舶工業的可持續發展。

　　目錄中

，限製類的船舶項目主要為出口船舶分段建造項目；淘汰類的船舶產品主要有采用整體造船法建造的鋼製運輸船舶
、不符合規範的改裝船舶和已到報廢期限的船舶、單殼油船、掛槳機船及其發動機
，淘汰類的船舶建造工藝主要有廢舊船舶灘塗拆解工藝、船長大於80米的船舶整體建造工藝。

　　zhuanjiazhichu，jinnianlai

，guowaizibenyijianzaochuanbofenduanmingyijinruzhongguo
，danshizhexiefenduanqiyezuihouwangwangfazhanchengweizhengchuanjianzaoqiye，zhebujinzhanyonglewoguodaliangdeyouzhianxianziyuanhelaodongliziyuan，yegeiwoguochuanqifazhanzaochenghendayali。yinci，xin《目錄》提出，要限製出口船舶分段建造項目。

　　記者發現
，有關內河船的發展此次雖然未被列入新《目錄》，但是相關船企也要重視內河船的研發和升級換代。根據《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》
，國內相關船企還要加強內河船先進適用技術和裝備的研發

，提高其安全性、運輸效率和節能減排水平，實現內河船的標準化、大型化。

　　與《產業結構調整指導目錄（2005年本）》相比
，新《目錄》並未提出限製發展未列入《國家船舶工業中長期規劃》的民用大型造船設施項目（指船塢
、船台寬度大於或等於42米
，能夠建造單船10萬載重噸級及以上的船塢、船台及配套造船設施）。專家表示，雖然新《目錄》並未明確提出限製這些項目
，但是其未被列入新《目錄》，本身就說明國家將限製這些項目的發展。今後

，有關部門還會出台新《目錄》的相關細則。“因為這涉及到造船產能的優化調整及資源的合理配置。”

　　轉型發展：迎接機遇和挑戰

　　國內最大的民營船廠熔盛重工近日宣布

，已經與希臘知名船東簽訂4＋4艘冰區加強型巴拿馬型散貨船意向書。這是繼5月17日與另一名希臘船東簽訂2+2艘巴拿馬型散貨船建造合同後，熔盛重工獲得的又一新船訂單。

　　然而，整個中國造船業的訂單情況並不樂觀。中國船舶工業協會的統計數據顯示
，2011年1～4月

，全國船廠新承接訂單同比增長6.6%。由於同期造船完工量大於新接訂單量，截至4月底全國船廠手持船舶訂單較2010年底下降6.2%。

　　中國船舶工業協會表示
，2011年以來
，國際船舶市場需求出現結構性變化，大型集裝箱船、LNG（液化天然氣船）及海洋工程裝備等高附加值產品主導國際船舶市場，但上述高附加值產品訂單基本為韓國、xinjiapozaochuanjituansuolongduan，guoneichuanboqiyechengjiexindingdannanduzengda。jinnianyilaiyueyoubanshuyishangdezaochuanqiyeshangweihuodexindedingdanhetong
，gebiezaochuanqiyechuxianchuantaikongzhi，wuchuankezaodejumian。shoulaodonglijiageshangzhangdengyinsuyingxiang
，guoneizaochuanyejinnian1-4月虧損額同比增長28.8%

　　suizheguojijingjijiakuaifusu，xinchuanxuqiuzhengzaizengjia，ruhezaiweilaiwunianyingdegenghaodefazhan
，shibaizaizhongguozaochuanyemianqiandezhongyaoketi。zhongchuanxieyuji，jinhoujigeyue，gaofujiazhichanpinxuqiujiangjixuzhudaoguojichuanboshichang，yingxiangchuanboxingyechengbenshangshengdejidayinsumuqianshangweiyouhuanjiedejixiang，xingyekuisungujihuijinyibujiaju。yinci，guoneizaochuanqiyeyingjinkuaicong“要規模”向“要效益”轉變


，避免繼續盲目擴大產能


，同時加快產品結構調整力度，提高高技術、高附加值船舶的承接能力，迎接機遇與挑戰並存的“黃金五年”。