6月29日至30日
，由中國城市軌道交通網與北京交通大學軌道交通控製與安全國家重點實驗室聯合主辦的“中國城市軌道交通可持續發展戰略與建設論壇”在北京鐵道大廈隆重召開。

　　huiyiyaoqinglezhongguogongchengyuanwangmengshuyuanshi，zhongguochengshiguidaojiaotongkechixufazhanzhanlvelianmenglishichangdongyan，guojiafagaiweizongheyunshuyanjiusuolilianchengzhuren，guojiafagaiweitouziyanjiusuoyuansuochangwangxin，beijingditieshejiyanjiusuoyuansuochangjiangyukun，guowuyuanfazhanyanjiuzhongxinchanyejingjiyanjiubuwangxiaomingzhurendenglingdaocanjia，haiyaoqinglebeijingditieyunyinggongsi、天津地下鐵、無錫地鐵、太原地鐵
、鄭州地鐵

、寧波地鐵及包頭、承德等建設中及規劃中的地鐵公司，還包括知名城市軌道交通企業中國南車、湘電集團、歐姆龍、JVC、INFOR等。

　　市場發展迅猛，如何實現城市軌道交通行業可持續發展迫在眉睫

　　中zhong國guo城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong可ke持chi續xu發fa展zhan戰zhan略lve聯lian盟meng理li事shi長chang董dong焰yan在zai會hui議yi上shang做zuo了le嘉jia賓bin致zhi辭ci。董dong焰yan理li事shi長chang綜zong合he了le國guo內nei外wai城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong的de發fa展zhan現xian狀zhuang，國guo內nei最zui新xin政zheng策ce，闡chan釋shi了le舉ju辦ban本ben次ci可ke持chi續xu發fa展zhan戰zhan略lve與yu建jian設she論lun壇tan的de必bi要yao性xing，並bing以yi業ye內nei專zhuan家jia的de角jiao度du提ti出chu對dui城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong可ke持chi續xu發fa展zhan的de解jie決jue方fang向xiang，包bao括kuo投tou融rong資zi、安全建設
、運營模式、服務水平、技術產品、人才建設等。

　　在談及城市軌道交通發展的必要性時
，董焰理事長不無感慨的說道“油(you)價(jia)飆(biao)升(sheng)，房(fang)價(jia)高(gao)企(qi)
，城(cheng)市(shi)擁(yong)堵(du)，生(sheng)活(huo)節(jie)奏(zou)緊(jin)張(zhang)
，生(sheng)活(huo)壞(huai)境(jing)持(chi)續(xu)不(bu)斷(duan)的(de)惡(e)化(hua)

，我(wo)們(men)的(de)城(cheng)市(shi)生(sheng)活(huo)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)敲(qiao)起(qi)了(le)警(jing)鍾(zhong)。城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)符(fu)合(he)了(le)人(ren)們(men)出(chu)行(xing)的(de)需(xu)要(yao)
，符(fu)合(he)了(le)城(cheng)市(shi)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)需(xu)求(qiu)，讓(rang)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)更(geng)加(jia)安(an)全(quan)舒(shu)適(shi)便(bian)捷(jie)，從(cong)實(shi)現(xian)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)到(dao)實(shi)現(xian)整(zheng)個(ge)城(cheng)市(shi)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)。”

　　在建設安全
、可靠、實用、經濟的地鐵基礎上，全麵構建城市綜合交通

　　中國工程院王夢恕院士在會議上做“綜合交通在城市交通中的應用和發展”報告，報告中指出，在能源危機四伏下，國家做出中長期鐵路規劃，由現在8萬公裏發展到2011年的27萬(wan)公(gong)裏(li)。針(zhen)對(dui)國(guo)內(nei)的(de)能(neng)源(yuan)緊(jin)張(zhang)

，交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)

，環(huan)境(jing)汙(wu)染(ran)
，發(fa)展(zhan)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)成(cheng)為(wei)迫(po)在(zai)眉(mei)睫(jie)的(de)事(shi)情(qing)。地(di)鐵(tie)被(bei)整(zheng)體(ti)納(na)入(ru)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)概(gai)念(nian)裏(li)
，總(zong)體(ti)來(lai)講(jiang)，要(yao)符(fu)合(he)“安全可靠實用經濟”這八字準則。目前地鐵建設中存在四個不合理現象

，即“不合理工期、不合理造價、不合理方案、不合理合同”。這zhe四si個ge不bu合he理li現xian象xiang不bu僅jin容rong易yi造zao成cheng工gong程cheng安an全quan事shi故gu的de發fa生sheng，而er且qie難nan以yi保bao障zhang運yun營ying安an全quan和he正zheng常chang使shi用yong
，造zao成cheng國guo家jia資zi產chan極ji大da浪lang費fei。王wang夢meng恕shu院yuan士shi特te別bie感gan慨kai道dao“這四個標準是整個工程優劣好壞的標準
，也在衡量一個單位的品德。”qizhong，wangmengshuyuanshihaitebieqiangtiaojinhouditiedefazhanfangshirengyilunduiweizhu。guanyuditiejianshefangfa，ditiejiansheyaochengwang，cainengyoujihuiyunyingyingli，yincitebiejianyiBT模式在地鐵修建中的運用，可以有效縮短線路成網的時間。

　　王夢恕院士進一步指出，綜合交通理念要建立在因地製宜
、因(yin)時(shi)製(zhi)宜(yi)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)
，根(gen)據(ju)各(ge)城(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)的(de)實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)，建(jian)立(li)符(fu)合(he)自(zi)身(shen)情(qing)況(kuang)的(de)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)架(jia)構(gou)。現(xian)在(zai)除(chu)在(zai)建(jian)地(di)鐵(tie)的(de)城(cheng)市(shi)可(ke)以(yi)發(fa)展(zhan)地(di)鐵(tie)外(wai)，其(qi)它(ta)中(zhong)小(xiao)城(cheng)市(shi)不(bu)要(yao)盲(mang)目(mu)跟(gen)風(feng)建(jian)設(she)，可(ke)以(yi)將(jiang)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)、無軌電車
、公交車
、出租車、自行車道及少量的小汽車等交通方式有機結合起來，發展特色綜合交通。王夢恕院士在此還特別指出單軌或稱為空軌，即輪軸在上、車廂在下的軌道交通實體，因其節約空間、經jing費fei，運yun行xing快kuai速su，拆chai卸xie安an裝zhuang及ji乘cheng坐zuo都dou很hen方fang便bian，能neng有you效xiao緩huan解jie交jiao通tong堵du塞sai，有you利li於yu建jian立li城cheng市shi微wei循xun環huan交jiao通tong係xi統tong，適shi合he人ren口kou不bu是shi特te別bie多duo的de城cheng市shi
，中zhong小xiao城cheng市shi可ke以yi特te別bie考kao慮lv這zhe種zhong軌gui道dao交jiao通tong方fang式shi。另ling外wai

，今jin後hou客ke流liu物wu流liu的de發fa展zhan都dou將jiang以yi鐵tie路lu為wei主zhu，建jian立li客ke內nei貨huo外wai的de運yun輸shu方fang式shi
，物wu流liu將jiang以yi垂chui直zhi下xia行xing的de方fang式shi通tong過guo地di下xia從cong城cheng市shi外wai部bu進jin入ru城cheng市shi內nei部bu站zhan點dian，客ke流liu將jiang以yi多duo種zhong交jiao通tong換huan乘cheng的de方fang式shi構gou建jian，其qi中zhong鐵tie路lu與yu地di鐵tie的de換huan乘cheng方fang式shi正zheng在zai試shi驗yan和he規gui劃hua中zhong。總zong體ti來lai講jiang，地di鐵tie的de修xiu建jian到dao綜zong合he交jiao通tong的de架jia構gou都dou一yi定ding要yao符fu合he國guo家jia的de利li益yi需xu求qiu
，符fu合he老lao百bai姓xing真zhen正zheng的de出chu行xing需xu求qiu。

　　具體情況具體分析，建設各城市所需的綜合交通體係

　　國家發改委綜合運輸研究所李連成主任進一步闡釋了“十二五”chengshiguidaojiaotongfazhandejiyuhejutirenwu，zhichujiejuechengshijiaotongyongduwentidefangfajiushiyaoyouxianfazhangonggongjiaotong，dazhongchengshiyaoyichabiehuadefazhanfangshicujingechengshifazhantesejiaotong，erzongheyunshufazhanliniangengjiazhongshichengshijiaotong，youyuchengshiguidaojiaotongwulunyongdiyongneng、節能減排、節省空間都具有強大的優勢
，因此建設“兩型”社會要求優先發展軌道交通。

　　李連成主任對“十二五”交通規劃作了進一步闡釋，“根據不同城市規模和特點
，製定差別化的軌道交通發展目標，有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設。市區人口超過1000萬的城市已逐步完善軌道交通網絡；市區人口超過300萬的城市，初步形成軌道交通網絡主骨架；市區人口超過100萬的城市，結合自身條件建設輕軌
、有軌電車等大容量地麵公共交通係統。”

　　突破現有投融資體製機製的發展瓶頸，走可持續發展的軌道交通投融資模式

　　guowuyuanfazhanyanjiuzhongxinchanyejingjiyanjiubuwangxiaomingzhurenrenweikeyitongguoyunyingmoshichuangxintuidongwoguochengshiguidaojiaotongfazhan。yunyingmoshidetansuoshishixianchengshiguidaojiaotongkechixufazhandezhongyaobuzhou，woguoguidaojiaotongdeyunyingguanlitizhigaigezhihouyuguidaojiaotongkuaisufazhandexingshi

，xingchengletizhihejizhishangdefazhanpingjing
，baokuobachengshiguidaojiaotongzuoweigongyixingchanyejianshejingying，qiyehuayinglimoshidewajuebugouderenshiwuqu，hezhengfuzaiguidaojiaotongdeguanlizhinengtiaozhengshangzhengfuxingzhengxingweideguanlimoshibunengdailaichongfendejingjixiaoyi。quefayouxiaodejiliyueshujizhidaozhiguidaojiaotongyunyingxiaolvdixia，tourongzimoshidanyizhiyueleguidaojiaotongdekechixufazhan，zonghekaifaguannianshangweichengshuxianzhileguidaojiaotongtourongzixinmoshideyunyong，zhexiedoucushixianyouyunyingmoshibixuyaojianlifuhejingjiguilvdeyinglimoshi。

　　王曉明主任在講到未來城市軌道交通發展的運營模式時說道，“muqianzhongguochengshiguidaojiaotongsuizhechengshihuadejinyibujiakuai，qianjingfazhanfeichangguangkuo
，congzonghekaifadeguannianchufa，tongguoduoyuanhuadeshangyeyunzuo，jianlilianghaodeyunzuojizhi，chuangzaobiyaodewaibutiaojian，zhongguochengshiguidaojiaotongdefazhanzaiyidingshiqineiyoukenengshixiancaiwupingheng
，binggeitouzizhedailaihelidehuibao，congerchuangjianchuyitiaokechixufazhandeguidaojiaotongtourongzixinmoshi。”

　　引入第三方管理，建立充分的體製、機製、標準、認證以提升現有運營模式

　　北bei京jing地di鐵tie設she計ji研yan究jiu所suo原yuan所suo長chang蔣jiang玉yu琨kun在zai會hui議yi上shang探tan討tao了le軌gui道dao交jiao通tong運yun營ying行xing業ye管guan理li模mo式shi。蔣jiang玉yu琨kun認ren為wei城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye運yun營ying實shi現xian可ke持chi續xu發fa展zhan與yu其qi運yun營ying管guan理li模mo式shi密mi切qie相xiang關guan。我wo國guo的de城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye正zheng處chu於yu由you點dian到dao麵mian的de發fa展zhan過guo程cheng，建jian設she規gui模mo
、速度世界領先，技術水平明顯提高，具有突破瓶頸的特征。而且未來5年(nian)新(xin)開(kai)通(tong)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)路(lu)的(de)城(cheng)市(shi)數(shu)量(liang)將(jiang)翻(fan)番(fan)，中(zhong)小(xiao)規(gui)模(mo)和(he)經(jing)驗(yan)不(bu)足(zu)的(de)仍(reng)占(zhan)決(jue)大(da)多(duo)數(shu)
，運(yun)營(ying)管(guan)理(li)方(fang)法(fa)相(xiang)對(dui)落(luo)後(hou)
，臨(lin)時(shi)性(xing)的(de)措(cuo)施(shi)代(dai)替(ti)常(chang)態(tai)化(hua)的(de)製(zhi)度(du)，標(biao)準(zhun)不(bu)健(jian)全(quan)，觀(guan)念(nian)不(bu)一(yi)致(zhi)。這(zhe)些(xie)問(wen)題(ti)都(dou)迫(po)使(shi)我(wo)們(men)要(yao)盡(jin)快(kuai)找(zhao)出(chu)新(xin)的(de)管(guan)理(li)模(mo)式(shi)和(he)方(fang)法(fa)。

　　在探討香港、英國
、美國、日本這四個國家典型的運營模式後
，蔣玉琨說道：“鑒於國外數十年相對成熟的經驗我們應該推薦第三方間接管理，健全管理評價標準，培育獨立第三方
，規範準入、選擇
、考核機製，由安全管理向服務
、xiaoyidengzhubutuiguang。duianquanxiangguanxingbudengdechengshiguidaojiaotongxitongchanpinshishiqiangzhirenzhenghuoziyuanrenzheng

，zaikeyunyingrenzheng
，jianlichangtaidechengshiguidaojiaotonganquanhekeyunfuwuderenzhengzhidu，tichurenzhengzhidudefalvkuangjia、技術支撐和實施保障的具體內容和措施。”

　　bencihuiyibujinyouguojiachengshiguidaojiaotonglingyudelingdaozaihongguanjingjihezhengcefangmianweixingyezhidianmijin

，haiyouchengshiguidaojiaotongyunyinggongsidedaibiaojiyushijianjingyanfabiaoleguandianhekanfa。

　　充分認識規劃、建設、運營地鐵的全過程風險
，建立高效可運行的風險評估體係

　　天津地下鐵道有限公司科技研發中心韓聖章主任認為地鐵風險評估是保障地鐵規劃
、建設和後期運營安全的極其重要的因素。天津市軌道交通工程建設工期緊，任務重
，目前在建的2，3號線即將開通運營
，5，6號線正在加緊建設，計劃在“十二五”期間開通運營。如此密集和快速的建設地鐵必然需要建立安全風險管理體係，主要體現在五個方麵：注重風險評估，強化源頭預防預控；注重過程控製
，強化各項安全措施
；注重應急管理，強化險情處置工作；注重各方主體作用


，強化安全責任落實；注重監督指導，強化執法力度。

　　韓聖章主任在報告結束時講道：“guidaojiaotonggongchengjiansheanquanshengchandehexinshigecanjianqiye，womenyizhizhuzhongmingxizhengfuheqiyeanquanguanlidejiaosehedingwei
，zhengfubumenfahuijianduzhidaozuoyong，gecanjianqiyefahuianquanzhutizuoyong，gefuqize，qizhuagongguan，xingchengzhengfuheqiyehudongshideguanlijizhi，chongfentiaodonggefangdezhuguannengdongxing，qudejijichengxiao。”

　　適合中小城市和大城市局部建設的安全、可靠
、實用
、經濟並滿足可持續發展要求的新型軌道交通

　　在這次會議中，堪稱最大亮點的就是推出了安全、可靠、實用
、經濟、並滿足可持續發展要求的新型“快軌飛車”城市軌道交通解決方案——多通道懸吊升降式軌道交通係統，即在地麵以上10米mi左zuo右you的de空kong中zhong使shi用yong高gao架jia軌gui道dao懸xuan吊diao車che輛liang行xing駛shi的de交jiao通tong係xi統tong。由you於yu城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong投tou融rong資zi渠qu道dao的de窄zhai化hua
，建jian設she經jing費fei較jiao為wei龐pang大da，諸zhu多duo已yi通tong過guo規gui劃hua的de城cheng市shi或huo者zhe正zheng在zai規gui劃hua中zhong的de城cheng市shi都dou不bu得de不bu麵mian臨lin巨ju大da的de經jing費fei問wen題ti。

　　中國城市軌道交通可持續發展戰略聯盟仲永紅先生為在場嘉賓和代表介紹：“相對於一般4億到8億元每公裏建設費用，快軌飛車的建設經費隻需要6000萬，同時它充分開發了地上空間，同時利用安全節能的技術將風險和汙染降到最低程度，是高效靈活

、與(yu)其(qi)它(ta)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)兼(jian)容(rong)的(de)具(ju)有(you)完(wan)全(quan)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)技(ji)術(shu)的(de)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。快(kuai)軌(gui)飛(fei)車(che)十(shi)分(fen)適(shi)合(he)在(zai)中(zhong)小(xiao)型(xing)城(cheng)市(shi)建(jian)設(she)
，未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)是(shi)非(fei)常(chang)廣(guang)闊(kuo)的(de)。”

　　建立軌道交通有效資產管理平台，保障地鐵建設運營的經濟效益、運營效率和可持續性

　　位於全球管理軟件公司前三強的INFOR公司的谘詢顧問王杏勇在會議上向大家介紹了InforEAM軌道交通資產管理平台。王杏勇先生說道：“資產在地鐵行業不僅僅代表實物，更是隱藏在公共服務後麵的可靠性、可用性和安全性等。軌道交通麵臨的資產管理挑戰就是如何在運營建設開發的過程中保證經濟效益、運營效率和可持續性。”

　　憑借為深圳地鐵、西安地鐵、重慶輕軌


、巴(ba)黎(li)地(di)鐵(tie)等(deng)眾(zhong)多(duo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)企(qi)業(ye)提(ti)供(gong)的(de)高(gao)效(xiao)優(you)質(zhi)的(de)服(fu)務(wu)

，根(gen)據(ju)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)資(zi)產(chan)管(guan)理(li)特(te)性(xing)
，王(wang)杏(xing)勇(yong)先(xian)生(sheng)提(ti)出(chu)了(le)全(quan)係(xi)列(lie)的(de)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)方(fang)向(xiang)，即(ji)摸(mo)清(qing)家(jia)底(di)，做(zuo)到(dao)“賬實相符”；推行全資產全生命周期管理；一體化設備運維管理體係；導入基於狀態的設備維修新模式；建立與維修聯動的全麵物資管理；基於地理信息係統的資產管理
；通過手持終端提升檢修現場效率

；管理設備能耗
，助力減能減排
；推行全麵資產績效管理

；建立麵向未來的IT架構。

　　會議現場各位嘉賓的精彩演講贏來了陣陣熱烈的掌聲，多名與會代表紛紛與嘉賓互動交流
，答疑解問
，受益良多。

　　最後，各位參會嘉賓和代表在北京地鐵運營公司的領導陪同下參觀了北京第一條擁有完全自主知識產權的地鐵——北京亦莊線
，在宋家莊車站和萬源街站控製中心參觀了車站最新的綜控係統，包括FAS
、BAS、CCTV等係統設備。車站人員還介紹，這裏即將建成5000平米的亞洲最大的交通樞紐。通過亦莊線之行，各位參觀代表都學習了經驗，滿載而歸，並期冀著下一屆會議的來臨。