隨著去年“中央企業電動車產業聯盟”的成立

，電動汽車國家隊的入場讓新能源汽車尤其是電動汽車產業成為“明星”，電動汽車已經成為汽車製造商共同的戰略選擇。科技部高新技術產業司副司長張誌宏近日表示：“明(ming)後(hou)兩(liang)年(nian)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)會(hui)有(you)一(yi)個(ge)集(ji)中(zhong)的(de)上(shang)市(shi)高(gao)潮(chao)，將(jiang)有(you)更(geng)多(duo)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)新(xin)車(che)型(xing)投(tou)放(fang)市(shi)場(chang)。發(fa)展(zhan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)是(shi)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)應(ying)對(dui)能(neng)源(yuan)和(he)環(huan)境(jing)挑(tiao)戰(zhan)保(bao)持(chi)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)選(xuan)擇(ze)
，是(shi)中(zhong)國(guo)培(pei)育(yu)戰(zhan)略(lve)性(xing)新(xin)興(xing)產(chan)業(ye)的(de)重(zhong)要(yao)因(yin)素(su)。”

　　尚處科研向產業化轉化階段

　　我國需加快示範試點，聯合攻關，全麵規劃基礎設施建設，推進產業化進程。

　　據ju了le解jie，雖sui然ran經jing過guo多duo年nian的de努nu力li
，我wo國guo已yi經jing在zai電dian動dong汽qi車che領ling域yu取qu得de了le比bi較jiao大da的de進jin步bu

，但dan目mu前qian我wo國guo電dian動dong汽qi車che發fa展zhan仍reng然ran處chu於yu由you科ke研yan向xiang產chan業ye化hua轉zhuan化hua的de過guo程cheng中zhong。如ru何he在zai這zhe個ge領ling域yu最zui有you效xiao地di完wan成cheng產chan業ye鏈lian的de構gou建jian，使shi之zhi最zui有you利li於yu產chan業ye化hua，目mu前qian還hai沒mei有you一yi個ge主zhu導dao思si路lu。

　　中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)助(zhu)理(li)秘(mi)書(shu)長(chang)葉(ye)盛(sheng)基(ji)表(biao)示(shi)，由(you)於(yu)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)化(hua)條(tiao)件(jian)要(yao)求(qiu)高(gao)

，故(gu)應(ying)加(jia)強(qiang)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)示(shi)範(fan)運(yun)行(xing)，以(yi)進(jin)一(yi)步(bu)驗(yan)證(zheng)車(che)輛(liang)性(xing)能(neng)和(he)設(she)施(shi)的(de)適(shi)宜(yi)性(xing)
，通(tong)過(guo)局(ju)部(bu)應(ying)用(yong)提(ti)升(sheng)產(chan)品(pin)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)
，逐(zhu)步(bu)完(wan)善(shan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)
，以(yi)占(zhan)領(ling)技(ji)術(shu)製(zhi)高(gao)點(dian)。同(tong)時(shi)，我(wo)國(guo)應(ying)積(ji)極(ji)推(tui)進(jin)產(chan)業(ye)化(hua)進(jin)程(cheng)，組(zu)織(zhi)聯(lian)合(he)攻(gong)關(guan)力(li)爭(zheng)實(shi)現(xian)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)突(tu)破(po)，全(quan)麵(mian)規(gui)劃(hua)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)，為(wei)實(shi)現(xian)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)全(quan)麵(mian)產(chan)業(ye)化(hua)創(chuang)造(zao)條(tiao)件(jian)。“骨(gu)幹(gan)企(qi)業(ye)需(xu)完(wan)善(shan)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)，加(jia)大(da)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)投(tou)入(ru)力(li)度(du)
，進(jin)一(yi)步(bu)掌(zhang)握(wo)整(zheng)車(che)和(he)關(guan)鍵(jian)係(xi)統(tong)的(de)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)。同(tong)時(shi)，積(ji)極(ji)配(pei)合(he)政(zheng)府(fu)開(kai)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)示(shi)範(fan)運(yun)行(xing)工(gong)作(zuo)

，從(cong)發(fa)展(zhan)純(chun)電(dian)動(dong)小(xiao)型(xing)乘(cheng)用(yong)車(che)和(he)大(da)型(xing)客(ke)車(che)起(qi)步(bu)，逐(zhu)步(bu)實(shi)現(xian)產(chan)業(ye)化(hua)。”葉盛基強調。

　　華晨汽車銷售公司副總經理劉宏也表示，從國家統一發展的角度來講，隻有在國家統一調控

、統一部署下，以科學發展觀的角度整體規劃產業發展，我國電動車產業整體研發進程才能得到穩步前進。

　　電池技術存短板

　　中國電池企業必須團結起來，互相學習，借鑒國外的先進技術和管理模式。

　　chulechanyehuashuipingyoudaitishengzhiwai
，woguojienengyuxinnengyuanqichezaihexinjishufangmianhaiyoudaitupo。yidiandongqicheweili，congmuqianlaikan，woguohaixuyaoyiduanshijiancainengwanquanjiejuechundiandongchede“三電”問題，即電池、電動機、電動機控製技術難題。而在這“三電”中

，電池作為儲能及能源供給單元一直被認為是電動汽車的核心部件，也是製約電動汽車規模化發展的主要因素之一。

　　據葉盛基透露
，目前我國電池單體的性能與國際先進水平相比差距較小，但在成組產品係統(電池包)的工程化能力，包括一致性控製
、成組技術
、壽命、可靠性、充放電能力、nengliangguanliyureguanlidengfangmian，zemingxianluohou。zaidianchishengchanzhuangbeifangmian，xiaoxingdianchidedanjizhizaoshebeijibenkeshixianguoneicaigou，danshengchannenglihejingduyuguowaixiangbishangyouchaju
；全自動裝配生產線、高精度測試設備則全部需要進口。另外
，對電池材料前瞻性、基礎性科學的研究能力還亟待進一步加強。

　　而國家“863計劃”電dian動dong車che重zhong大da專zhuan項xiang動dong力li電dian池chi測ce試shi中zhong心xin主zhu任ren王wang子zi冬dong一yi針zhen見jian血xue地di指zhi出chu，我wo國guo動dong力li鋰li電dian池chi行xing業ye發fa展zhan的de現xian狀zhuang不bu樂le觀guan，盲mang目mu投tou入ru者zhe太tai多duo，全quan世shi界jie其qi他ta國guo家jia鋰li電dian池chi企qi業ye加jia起qi來lai還hai比bi我wo們men少shao很hen多duo，無wu序xu競jing爭zheng導dao致zhi缺que乏fa真zhen正zheng有you實shi力li的de公gong司si
，缺que乏fa原yuan創chuang技ji術shu。王wang子zi冬dong還hai特te別bie強qiang調tiao
，中zhong國guo電dian池chi企qi業ye同tong行xing間jian缺que乏fa溝gou通tong與yu合he作zuo

，總zong是shi孤gu軍jun奮fen戰zhan
，中zhong國guo電dian池chi企qi業ye必bi須xu團tuan結jie起qi來lai，互hu相xiang學xue習xi，借jie鑒jian國guo外wai的de先xian進jin技ji術shu和he管guan理li模mo式shi才cai能neng與yu國guo外wai強qiang企qi競jing爭zheng。

　　IGBT國產化提速

　　目前國內IGBT模塊業化還有待產品技術的提升和市場的培育。

　　在包括電動汽車在內的新能源產業目前都能看到IGBT的身影。國內IGBT生產廠家主要集中在歐、美、日等企業，我國IGBT業剛剛起步，主要通過外購IGBT芯片，進行傳統工業級標準模塊的封裝。另有產業鏈下遊整車企業也介入功率半導體器件，部分企業已開始研究車用大功率IGBT模塊。

　　2011年6月，“深圳市比亞迪微電子有限公司電動汽車用大功率IGBT模塊產業化項目”被正式列入國家發改委新型電力電子器件產業化專項。今年5月
，中國南車集團大功率IGBT產業化基地在湖南株洲市奠基，標誌著我國首條8英寸IGBT芯片生產線項目正式啟動，IGBT國產化進一步提速。

　　據了解，盡管目前中國企業比較重視電動汽車領域，對車用IGBT模(mo)塊(kuai)正(zheng)在(zai)加(jia)緊(jin)研(yan)發(fa)，但(dan)僅(jin)有(you)少(shao)量(liang)樣(yang)機(ji)應(ying)用(yong)，其(qi)產(chan)業(ye)化(hua)還(hai)有(you)待(dai)產(chan)品(pin)技(ji)術(shu)的(de)提(ti)升(sheng)和(he)市(shi)場(chang)的(de)培(pei)育(yu)。北(bei)京(jing)工(gong)業(ye)大(da)學(xue)電(dian)子(zi)信(xin)息(xi)與(yu)控(kong)製(zhi)工(gong)程(cheng)學(xue)院(yuan)微(wei)電(dian)子(zi)學(xue)與(yu)固(gu)體(ti)電(dian)子(zi)學(xue)教(jiao)授(shou)亢(kang)寶(bao)位(wei)介(jie)紹(shao)說(shuo)，國(guo)內(nei)在(zai)IGBT芯片和模塊封裝上都有差距

，但封裝方麵的差距正在縮小。國內某些廠商宣稱開發了 IGBT芯片，但應用還比較少
，還需要時間來檢驗其性能。對於我國首條8英寸IGBT芯片生產線，亢寶位指出，如同IC一樣，其生產線一旦開工就不能停，如果接受程度不高、開工量不足的話，每天都要承擔很高的損失。因而

，還需要把基礎夯實。

　　記者點評

　　發展新能源汽車仍需創新

　　徐恒

　　經過多年努力，我國初步建立混合動力、純電動和燃料電池“三縱”，電池
、電機
、電控“三橫”的研發布局和技術體係。近年來，我國不斷加大了對新能源汽車的扶持力度，新能源汽車示範推廣試點城市也逐漸增多。“萬眾矚目”的《節能與新能源汽車產業發展規劃》也被預計不久將要“落地”
，這將進一步推動我國新能源汽車產業的快速發展。

　　然ran而er
，除chu了le核he心xin技ji術shu有you待dai突tu破po之zhi外wai

，我wo國guo新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye還hai麵mian臨lin產chan品pin缺que乏fa充chong分fen試shi驗yan驗yan證zheng與yu改gai進jin
，關guan鍵jian零ling部bu件jian的de產chan業ye鏈lian尚shang未wei形xing成cheng，大da部bu分fen關guan鍵jian原yuan材cai料liao、lingbujianjizhizaozhuangbeiyilaijinkou
，chanyehuanenglijidaitigaodengyixiliewenti。chengran，xinnengyuanqichebenshenshijishuchuangxindechanwu
，danjinjinjishuchuangxinhaibugou，shenzhishuowanquanbugou，qitalingyudechuangxinyezhiguanzhongyao
，fazhanxinnengyuanqichechanyehaixuyaoyixiajigefangmiandechuangxin：

　　一(yi)是(shi)政(zheng)策(ce)的(de)創(chuang)新(xin)。新(xin)能(neng)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)主(zhu)角(jiao)是(shi)企(qi)業(ye)
，以(yi)企(qi)業(ye)為(wei)主(zhu)體(ti)的(de)創(chuang)新(xin)體(ti)係(xi)
，是(shi)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)根(gen)本(ben)。所(suo)以(yi)，企(qi)業(ye)核(he)心(xin)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)和(he)競(jing)爭(zheng)能(neng)力(li)的(de)建(jian)設(she)是(shi)關(guan)鍵(jian)，特(te)別(bie)是(shi)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，由(you)於(yu)我(wo)們(men)在(zai)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)技(ji)術(shu)基(ji)礎(chu)薄(bo)弱(ruo)，創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)不(bu)夠(gou)強(qiang)

，更(geng)需(xu)要(yao)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)大(da)科(ke)研(yan)的(de)投(tou)入(ru)力(li)度(du)。這(zhe)不(bu)僅(jin)是(shi)政(zheng)府(fu)的(de)事(shi)情(qing)，更(geng)是(shi)企(qi)業(ye)的(de)事(shi)情(qing)。因(yin)此(ci)

，通(tong)過(guo)政(zheng)策(ce)創(chuang)新(xin)調(tiao)動(dong)企(qi)業(ye)積(ji)極(ji)性(xing)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)。

　　ershishangyemoshidechuangxin。xinnengyuanqicheyuchuantongjishuzaijishuhejigoushangcunzaihendabutong，youqishidiandongqiche。dianchishidiandongqichedegongdiandanyuan
，fazhandiandongqicheshibiyaowanshanchongdianzhandengjichuchongdiansheshiwangluojianshe，erfensanmanchonghejizhongkuaichongdengbutongdechongdianfangshikendinghuidailaibutongdeshangyemoshi。lingwai，butongrongliang、壽(shou)命(ming)的(de)電(dian)池(chi)，以(yi)及(ji)電(dian)池(chi)的(de)再(zai)利(li)用(yong)或(huo)買(mai)賣(mai)等(deng)
，均(jun)會(hui)帶(dai)來(lai)不(bu)同(tong)的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)。隻(zhi)有(you)貼(tie)近(jin)市(shi)場(chang)，創(chuang)新(xin)產(chan)業(ye)模(mo)式(shi)
，才(cai)能(neng)激(ji)活(huo)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)
，促(cu)進(jin)產(chan)業(ye)化(hua)良(liang)性(xing)發(fa)展(zhan)。

　　三san是shi聯lian盟meng組zu織zhi運yun行xing機ji製zhi的de創chuang新xin。盡jin管guan我wo國guo新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye鏈lian涉she及ji的de多duo種zhong行xing業ye內nei存cun在zai協xie會hui或huo聯lian盟meng組zu織zhi
，但dan聯lian盟meng組zu織zhi運yun營ying效xiao率lv還hai有you待dai進jin一yi步bu提ti升sheng
，行xing業ye間jian、企業間以及國內外同行的交流還需要加強。調動聯盟內的各個企業
，求同存異，形成合力十分重要。