tieluanquan，bushijishugaodidewenti，yeyuneibuguanlijigongzuorenyuansuzhiyoujiaogaodeguanlian。renhegaokejizhuangbeidoushiyourenlaicaokong，gaojishuzaigaozaixin
，caozongzhehaishiyourenzuchengdetuandui。

   “7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故，遇難人數
、掩埋車體的原因、事故的核心原因等等

，都遠未到蓋棺定論之時。舉一反三消除其中暴露的管理漏洞，恐怕也不像飛速恢複通車那樣輕而易舉。

　　曾zeng幾ji何he時shi
，鐵tie路lu方fang麵mian不bu僅jin號hao稱cheng高gao鐵tie技ji術shu領ling先xian世shi界jie
，還hai一yi直zhi謀mou求qiu在zai管guan理li上shang趕gan超chao他ta國guo。非fei常chang巧qiao合he的de是shi，現xian已yi落luo馬ma的de鐵tie道dao部bu原yuan部bu長chang劉liu誌zhi軍jun
，出chu席xi了le這zhe一yi次ci出chu事shi的de上shang海hai鐵tie路lu局ju去qu年nian召zhao開kai的de一yi場chang站zhan段duan長chang座zuo談tan會hui，當dang時shi他ta透tou露lu高gao鐵tie技ji術shu已yi“由追趕者變為引領者”
，並提出“爭當引領世界高鐵發展進程中的運營管理排頭兵。”火車不是推的
，牛皮不是吹的。隨著動車追尾慘劇的發生
，牛皮也吹破了。至少，管理方麵存在漏洞已是鐵板釘釘。

　　的確，僅僅看速度，動車已經夠快。2008年，京津城際列車曾跑出370公裏的時速
，創國產動車組紀錄。而眾所周知，高鐵能穩定保持340公裏左右的時速。

　　但(dan)頻(pin)發(fa)的(de)故(gu)障(zhang)反(fan)襯(chen)出(chu)管(guan)理(li)的(de)虛(xu)弱(ruo)。此(ci)次(ci)事(shi)故(gu)中(zhong)
，前(qian)後(hou)列(lie)車(che)的(de)信(xin)息(xi)對(dui)接(jie)
，整(zheng)個(ge)調(tiao)度(du)係(xi)統(tong)的(de)指(zhi)令(ling)傳(chuan)送(song)
，其(qi)有(you)效(xiao)性(xing)還(hai)比(bi)不(bu)上(shang)普(pu)通(tong)電(dian)話(hua)通(tong)訊(xun)，致(zhi)使(shi)後(hou)車(che)司(si)機(ji)直(zhi)到(dao)看(kan)到(dao)前(qian)車(che)才(cai)采(cai)取(qu)製(zhi)動(dong)；而事故發生後，有關方麵急於恢複通車

，緊急掩埋車體，使徹查事故原因進而改進列車係統受到影響
，也說明了應急管理機製的不科學、不完善。

　　近來，鐵路事故頻發。7月25日，京滬高鐵安徽定遠附近突發供電設備故障，造成20餘趟列車晚點。起因是：供電設施上方雨棚上的一塊鐵皮被風刮落，將動車供電線砸斷。7月19日，廣深鐵路一條橫跨鐵路的蒸汽管道墜落，同樣砸斷了供電線
，影響8列列車運行。公開消息稱，京滬高鐵開通不足一月，至少有5起故障被曝光。而筆者曾在一個風和日麗的日子搭乘某趟動車
，剛上車就看到電光一閃，原來是電路短路，隻能轉乘下一趟。以電為“血液”的列車

，供電線周邊的障礙物卻不能得到有效管理，還真不如燒煤的火車來得保險。

　　今年5月9日，D94次列車通風係統突然失靈，導致有乘客熱暈，同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授的建議其實很簡單：日後應考慮在封閉車廂內安裝可開式車窗，供緊急情況下使用。可惜，鐵路方麵對技術很自信
，連這麼簡單的管理招數都想不到。

　　再先進的技術，始終由人來管理。而在管理電力係統、調度係統、kongtiaoxitongfangmian，youxieyufanghuoyingjichuzhicuoshibingbuxuyaoduoshaojishuhanliang，biru
，geidongcheanshangkekaishichechuang。danshi，pianpianyouxierenrenweigaotiedejishuhenxianjin

，buhuichushi。2007年4月18日，鐵道部總工程師何華武接受央視采訪時宣稱：我國動車不會追尾。以如此自負的心態來運用、掌控維係著生命安全的先進技術
，就總會有或多或少的漏洞與隱患

，就很難避免血的慘劇，就很難趕上別人新幹線運營47年無一傷亡的“奇跡”，又談什麼“高鐵大國”？