7月29日
，富士康的一場聯歡晚會變成了董事長郭台銘的新聞發布會，郭表示，明年富士康的機器人數量將達30萬台，而未來3年內將總共啟用100萬台機器人。

　　消息一出
，多方關注。事實上，目前富士康已經擁有1萬台機器人
，而記者在采訪中了解到，作為製造業大省，山東部分製造企業如重汽
、力諾等也正陸續使用“機械手”或機器人，並於近幾年呈現出“燎原”之勢。

　　如此短時間
、大規模地啟用機器人代工，是否意味著靠低價勞動力降低成本的製造業模式已經走到了盡頭，機器人會否搶了真人的“飯碗”，勞資雙方又該怎樣應對逐漸到來的“人口紅利”終結時代……本專題期望給出這些問題的答案。

　　有企業可減少2/3用工

　　“在中國重汽，過去一個工人隻能照看兩台機床，引入工業機器人後，一台機器人可以自動操控5-10個加工中心。”昨日
，中國重汽相關負責人告訴記者，作為我國重卡行業領袖、shengchengzhizhugongyeqiye，zhongguozhongqiyizhishixianjinzhizaojishudexianxingxianshizhe

，qishiyonggongyejiqirendaitirengongyeyiyouhenchanglishi，daguimodezaizhizaochejianzhongshiyongshiyu2004年。“2005年，在新建駕駛室製造車間應用機器人；2008年建設國內最先進的全自動衝壓生產線
；塗裝車間全部使用工業機器人。”上述負責人表示。

　　上述負責人同時介紹

，目前僅中國重汽濟南卡車公司共有50多台工業機器人，用於衝壓、包邊、噴塗等領域。“工業機器人的使用
，除了受製於高昂的進口成本外
，還與企業產量限製有很大關係。如果產量不行，使用工業機器人的效益未必好。”他介紹，在國外一些產能較高的汽配企業，整個裝配車間一個人都看不到
，已是“無人車間”，隻需要五六個人查看電腦監控即可。

　　中國重汽上述負責人介紹
，他們雖然沒有精準的統計數據，但效率的提高還是很明顯的。從2005年到2010年，中國重汽卡車年產量從4萬多輛猛增至19萬輛，而固定職工隻增加了10%左右，協議派遣工增幅也比較有限。

　　而er近jin日ri在zai青qing島dao泰tai發fa集ji團tuan股gu份fen有you限xian公gong司si，副fu總zong經jing理li薛xue玉yu良liang告gao訴su記ji者zhe，雖sui然ran泰tai發fa集ji團tuan是shi鄉xiang鎮zhen企qi業ye，但dan是shi由you於yu其qi手shou推tui車che產chan量liang為wei世shi界jie最zui大da，需xu要yao大da量liang的de勞lao動dong力li。“前幾年公司人最多的時候到了10000人，其中六成左右是外地過來打工的，但是這幾年返鄉的越來越多，勞動力成本也越來越高……”薛玉良表示
，目前公司技術熟練工的月薪已達4000元左右，但仍很難招到工人。

　　在此背景下
，泰發集團上了30台焊接“機械手”，“之前公司一個焊接車間需要60名工人，現在隻需要20名工人就可以了”。

　　品質在升，工傷在降

　　“使用工業機器人後，產品的質量一致性提升最明顯。”中國重汽相關負責人介紹，工業機器人能夠最大限度的減少人為操作的誤差，從而獲得高度一致的零配件，“另一大好處就是生產更安全了。”以(yi)衝(chong)壓(ya)駕(jia)駛(shi)室(shi)車(che)間(jian)為(wei)例(li)，卡(ka)車(che)駕(jia)駛(shi)室(shi)由(you)六(liu)個(ge)麵(mian)焊(han)接(jie)而(er)成(cheng)，每(mei)個(ge)麵(mian)由(you)大(da)型(xing)衝(chong)壓(ya)機(ji)將(jiang)兩(liang)塊(kuai)鋼(gang)板(ban)衝(chong)壓(ya)而(er)成(cheng)。以(yi)前(qian)
，需(xu)要(yao)人(ren)工(gong)將(jiang)鋼(gang)板(ban)送(song)入(ru)衝(chong)壓(ya)機(ji)，因(yin)為(wei)鋼(gang)板(ban)較(jiao)重(zhong)，需(xu)要(yao)兩(liang)人(ren)抬(tai)，一(yi)旦(dan)用(yong)力(li)不(bu)勻(yun)
，節(jie)奏(zou)不(bu)協(xie)調(tiao)，就(jiu)很(hen)容(rong)易(yi)出(chu)事(shi)故(gu)。

　　“用不用機器人
，駕駛室尤其是車門，在使用時感受最明顯。”他告訴記者，一些低端車用了幾年之後，用戶會發現車門慢慢關不嚴或者聲響大，就是因為沒有使用工業機器人

，駕駛室衝壓、焊接精度差。“衝壓車間的工人不僅最累，整天抬鋼板，而且最不安全，上世紀80年代壓斷手指的事故時有發生。”2008年nian，中zhong國guo重zhong汽qi在zai建jian設she新xin車che間jian時shi
，引yin入ru了le工gong業ye機ji器qi人ren，建jian成cheng了le全quan自zi動dong衝chong壓ya機ji，由you機ji械xie手shou臂bi將jiang鋼gang板ban送song入ru衝chong壓ya機ji，既ji穩wen定ding了le產chan品pin質zhi量liang，又you代dai替ti了le人ren工gong，避bi免mian了le工gong傷shang事shi故gu的de發fa生sheng。“另外
，現場管理也更好了
，衝壓下來的邊角鐵皮被機器自動送出打包，避免劃傷人。”

　　今年4月12日，記者走進煙店鎮宇捷軸承有限公司的生產車間，6000平方米精磨車間，隻有幾個工人
，總經理蔡梅貴告訴記者
，“這是今年2月(yue)剛(gang)安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)的(de)熱(re)處(chu)理(li)生(sheng)產(chan)線(xian)，以(yi)前(qian)需(xu)要(yao)幾(ji)十(shi)個(ge)工(gong)人(ren)完(wan)成(cheng)的(de)活(huo)兒(er)，現(xian)在(zai)隻(zhi)需(xu)要(yao)幾(ji)個(ge)工(gong)人(ren)操(cao)作(zuo)電(dian)腦(nao)指(zhi)揮(hui)機(ji)器(qi)來(lai)完(wan)成(cheng)，而(er)且(qie)效(xiao)率(lv)提(ti)高(gao)，也(ye)有(you)效(xiao)避(bi)免(mian)了(le)以(yi)前(qian)存(cun)在(zai)的(de)一(yi)些(xie)軸(zhou)承(cheng)熱(re)處(chu)理(li)不(bu)過(guo)關(guan)的(de)問(wen)題(ti)。”

　　山shan東dong哈ha魯lu軸zhou承cheng股gu份fen有you限xian公gong司si董dong事shi長chang張zhang立li祥xiang介jie紹shao，主zhu要yao工gong藝yi環huan節jie大da部bu分fen實shi現xian機ji器qi人ren自zi動dong操cao控kong，大da大da降jiang低di了le人ren為wei操cao作zuo可ke能neng引yin起qi的de失shi誤wu
，確que保bao產chan品pin質zhi量liang並bing大da大da提ti高gao成cheng品pin率lv。

　　談到“機器人”，德州國強五金製品有限公司副書記張建國告訴記者，國強五金在2000年就研發出了平開上懸門窗試驗機器人，並申請了專利
，這種機器人，由手臂

、手臂擺動裝置、手臂轉動裝置、測試平台和電氣控製箱組成，“這種機器人能夠替代人工對平開上懸門窗進行測試，省工省時
，測試準確。”

　　進口或研發
，國產機器人待產

　　機器人或“機械手”的來源
，目前也是不容忽視的問題。

　　中國重汽有關負責人昨日在接受記者采訪時介紹：“早期采購的機器人多來自歐洲的ABB公司
，首先應用在焊接車間，後是駕駛室衝壓車間。”該負責人表示
，工業機器人也有國產貨，但重汽采購的並不多


，“主要是擔心使用可靠性。”

　　而據《中國經營報》報道，富士康未來三年擬啟用的100wantaijiqirenbingbuhuicongwaigoumai

，ershiyoufushikanghongchaozhunchanpinshiyequnzizhuyanfajizhizao。laizifushikangguanwangdejieshaocheng，gaishiyequnzhangwoshijielingxiandejingmimojushejizhizao，jiqirenhezidonghuashebeijigou、控製係統研發，光電和光通訊技術
，塑膠和金屬表麵處理技術、精密機械加工技術等。早在2007年1月15日
，鴻超準產品事業群的自動化機器人事業處就已成立，主要產品為工業用機。

　　去年12月份的消息顯示，奇瑞汽車正在加快研發工業機器人，其產品覆蓋國家863計劃項目210公斤負載機器人、工信部重大專項165公斤點焊機器人、6公斤弧焊機器人等多領域、多型號。奇瑞計劃“十二五”期間大批量生產製造，實現機器人產業化，這是近年來國內少有的工業機器人產業化的消息。