中國的高速鐵路１６日零時開始實施新的列車運行圖，調減部分線路的列車運行速度
，相應票價也下浮５％左右。

　　此外
，由於中國北車生產的５４組ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車同日被召回

，京滬高鐵的列車開行數量將由原來的每天８８對減少到６６對。

　　記者從中國鐵道部獲悉，新的中國鐵路運行圖的主要特點是：將目前京津城際

、滬杭兩條高鐵的動車運行時速由３５０公裏降至３００公裏；將合寧、合武
、石太
、昌九、海南東環、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦沈高鐵時速由２５０公裏降至２００公裏；將客貨混跑的既有線動車組列車時速由２００公裏降至１６０公裏。

　　“這是在高鐵運營初期，為增加高鐵安全冗餘，積累安全管理經驗的必要之舉。”中國鐵道部部長盛光祖說。

　　調圖後
，滬杭高鐵最高時速將從３５０公裏降至３００公裏，票價下降５％左右。但京滬線的最短運行時間仍為４小時４８分。

　　而來往於京津城際高鐵的旅客們則會發現，以前隻要３０分鍾的旅程從今天開始“慢”了３分鍾，這是２００８年開通的中國首條時速３５０公裏的高速鐵路首次降速。

　　在列車密度方麵
，調圖後的高鐵將在運營初期采取列車運行圖一次編製、分階段實施的辦法，逐步提高列車開行密度，以利於新設備更好地磨合。

　　記者在上海虹橋站采訪發現，調圖後的高鐵車票並沒有出現緊俏的局麵，京滬高鐵乘客仍然能“隨到隨買票”。少數停站少的班次
，尤其是二等座的票在發車前會售罄，大部分班次的車票綽綽有餘。

　　虹hong橋qiao站zhan值zhi班ban室shi負fu責ze人ren說shuo，虹hong橋qiao站zhan和he各ge代dai售shou點dian已yi經jing提ti前qian按an照zhao新xin圖tu預yu售shou車che票piao，從cong這zhe幾ji天tian的de售shou票piao情qing況kuang看kan，雖sui然ran高gao鐵tie車che票piao仍reng然ran充chong裕yu，但dan運yun能neng減jian少shao帶dai來lai的de上shang座zuo率lv上shang升sheng顯xian而er易yi見jian。

　　據悉，為解決因北車生產的５４組ＣＲＨ３８０ＢＬ動車被召回造成的車次減少
、運力緊張問題
，鐵路部門已經緊急調運中國南車生產的２１列ＣＲＨ３８０Ａ（Ｌ）到京滬高鐵運行。此外
，還將從９月１日起，在既有京滬線上每天加開４列夕發朝至臥鋪動車。

　　“這樣對於上班旅遊的比較方便，可以晚上走，第二天早上就到了。”上海虹橋站的乘客王先生說。

　　在京滬高鐵開通後，京滬間原有的５對臥鋪動車組按計劃被取消
，“夕發朝至”特快列車也曾僅剩Ｔ１０９／１１０一棵“獨苗”。

　　業內人士預計
，此次召回雖然暫時影響了京滬高鐵的開行密度
，但隨著中國南車月均７列的生產速度，以及中國北車召回列車的逐步檢修返回，國慶黃金周期間京滬高鐵開行數量料將回升。

　　“我wo們men正zheng在zai加jia緊jin對dui故gu障zhang問wen題ti進jin行xing係xi統tong分fen析xi
，對dui有you的de問wen題ti已yi經jing有you了le比bi較jiao清qing晰xi的de認ren識shi，相xiang關guan工gong作zuo正zheng有you條tiao不bu紊wen地di進jin行xing，有you信xin心xin在zai比bi較jiao短duan的de時shi間jian內nei完wan成cheng整zheng改gai。”中國北車董事長崔殿國對新華社記者說。

　　幾ji天tian前qian
，國guo務wu院yuan總zong理li溫wen家jia寶bao主zhu持chi召zhao開kai國guo務wu院yuan常chang務wu會hui議yi，決jue定ding開kai展zhan高gao速su鐵tie路lu及ji其qi在zai建jian項xiang目mu安an全quan大da檢jian查zha
，適shi當dang降jiang低di新xin建jian高gao速su鐵tie路lu運yun營ying初chu期qi的de速su度du
，對dui擬ni建jian鐵tie路lu項xiang目mu重zhong新xin組zu織zhi安an全quan評ping估gu。

　　北京交通大學運輸經濟理論與政策研究所副所長李紅昌說，鐵路的健康運行需要考慮三個指標：速度、安全性和經濟性。速度並不是唯一目的，它必須服從後兩個指標，此次降速“是糾錯而不是開倒車”。

　　從１９９７年到２００７年，中國鐵路經曆了６次大提速，並在２０１０年末在京滬高鐵試驗段創造了４８６．１公裏的新時速紀錄。截至降速前，中國已建成投產的時速２５０公裏以上高鐵營業裏程達５９０３公裏
，日均開行動車組１６０４列，運送旅客１３２萬人次。

　　但是，在速度狂飆的同時，中國高鐵的質量控製、調度管理以及人員素質等方麵並未跟上，相繼發生了京滬高鐵連續故障、動車召回等事件，特別是“７·２３”甬溫線特別重大鐵路交通事故的發生，釀成４０死亡、１９２人受傷的慘劇。

　　同濟大學軌道交通專家孫章說，雖然中國高鐵有後發優勢
，但有些方麵是走不了捷徑的，“尤其是聯調聯試，最好能在一個完整的季節周期內，經曆春夏秋冬各種氣候的考驗，避免把問題帶到運行期”。

　　對於此次高鐵降速降價，老百姓多表示理解。“世界各國的鐵路發展清楚表明

，適當的速度

，良好的運營才是鐵路的王道。”新浪網友ａｎｔｏｎｉｕｓ５５５說。

　　高鐵的降速間接推高了機票價格上漲。據攜程網機票銷售人員介紹
，近日京滬機票基本為全價
，最低折扣不過７折，和京滬高鐵剛開通時機票價格跳水到５折的情況大不相同。

　　中國政府決定在８月中旬到９月上旬開展“高速鐵路安全大檢查”，所有正在運營的
、時速在２００公裏及以上的高速鐵路和在建項目都在檢查之列。

　　觀察人士表示
，這些來自政府高層的舉動意味著
，中國將借此機會全麵徹底整治高速鐵路安全隱患。