1日8時許，記者登上中國海監15船，隨國家海洋局赴渤海溢油事故現場，核查康菲公司封堵溢油源的情況。

   康菲石油中國有限公司8月31日表示，已向國家海洋局提交一份綜合報告對國家海洋局第11號通知和第13號通知進行回複
，確認已經完成“兩個徹底”（徹底排查溢油風險點、徹底封堵溢油源）的要求
，但該說法尚未得到國家海洋局的確認。

   現場海況惡劣

   由於受到冷空氣突襲，渤海海況突變，海麵風急浪高，搭載記者前往渤海溢油事故現場的中國海監15船1日未能順利出海。同時，正在事故現場清理油汙的船隻以及監督作業的中國海監執法船均已開始撤離現場。

   出於安全考慮
，海監15船船長決定返回港口
，等待海況好轉後再出海。在大浪中艱難調頭後

，海監15船回到欒家口港
，正好遇見同樣因風浪原因從溢油現場返航的海監17船。“風浪確實太大了，海監15船吃水隻有3.5米，浪高已經超過了吃水深度，無法保障航行安全。”海監15船船長李玉波說。

   記者了解到
，蓬萊19－3油田現場海況同樣惡劣，浪高已達5至6米
，正在事故現場清理油汙的船隻以及監督作業的中國海監執法船均已開始撤離現場，返回港口。

   全麵核查溢油處置

   將與記者一同前往渤海溢油事故現場察看的中國海監北海分隊副總隊長林芳忠１日表示，針對康菲公司日前提交的關於貫徹國家海洋局“兩個徹底”的綜合報告
，國家海洋局正在通過衛星

、飛機、船舶、水下機器人等手段進行全麵核查。

   “康菲公司提出清汙完畢的海域，國家海洋局都將進行詳細核查。”  林芳忠說，“我們使用水下機器人開展水下攝像作業，並利用海監飛機和船舶對海麵清汙情況進行核查，同時對海水進行取樣調查。”

   國(guo)家(jia)海(hai)洋(yang)局(ju)北(bei)海(hai)監(jian)測(ce)中(zhong)心(xin)副(fu)總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)周(zhou)青(qing)對(dui)記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)，即(ji)使(shi)監(jian)測(ce)結(jie)果(guo)顯(xian)示(shi)海(hai)麵(mian)已(yi)經(jing)沒(mei)有(you)浮(fu)油(you)


，也(ye)不(bu)能(neng)說(shuo)明(ming)相(xiang)關(guan)海(hai)域(yu)遭(zao)受(shou)汙(wu)染(ran)的(de)程(cheng)度(du)在(zai)降(jiang)低(di)。

   康菲承認尚未清理完

   盡管康菲之前一再公布海底油汙清理工作完成85%
、95%、98%……並一再表示會在8月底完成所有剩餘油基泥漿的清理。但8月31日
，記者從康菲方麵了解到，截至昨天，海底清汙工作還沒有結束，康菲仍在繼續清理殘留在淺層的油基泥漿。

   對於C平台附近出現新的滲油點，且數量不斷增多，從幾個增加到16ge，kangfeifangmiandejieshishi，zheshiyuanlaideyoujinijianghehaidiqiancengnishahunhezaiyiqidaozhide。zheyishuofashifoushushishangbudeerzhi，danwulunruhe，zhedouzengjialeqinglidenandu。

   康菲表示，清理工作也有顯著進展。繼續對B平台和C平台附近區域進行調查，以回收任何可能通向海床的潛在殘留物。同時
，部署了適當的設施來控製和回收水麵上可能出現的油膜。

  事發原因尚未確定

   對dui於yu本ben次ci溢yi油you事shi故gu發fa生sheng的de原yuan因yin，康kang菲fei中zhong國guo稱cheng，正zheng在zai分fen析xi並bing確que定ding這zhe兩liang起qi事shi件jian的de原yuan因yin。但dan是shi
，初chu步bu結jie果guo顯xian示shi
，可ke能neng是shi由you於yu油you藏zang壓ya力li導dao致zhi油you藏zang液ye體ti沿yan斷duan層ceng向xiang上shang運yun移yi至zhi海hai底di。

   康菲中國表示，就B平台而言
，這是該油田已知的第一次海底滲油事件。

   就C平台而言
，礦物油油基泥漿泄漏是由於鑽井作業期間鑽遇油藏中的未預見高壓帶。康菲中國已在48小時內通過打水泥塞對C-20井進行了永久封堵，溢油隨即停止。康菲中國會繼續調查其周邊狀況。