F119發動機矢量噴口試驗

   近期
，中航工業發動機會同裝備公司、飛機公司

、直升機公司
，組織發動機主機廠所的領導組成走訪調研組
，按照各飛機主機廠所的地域分布，由中航工業發動機總經理龐為、分黨組書記陳銳及各主管副總經理帶隊分赴沈陽、成都
、西安、哈爾濱、景德鎮等5個地區的飛機主機廠所進行實地調研。《中國航空報》3名記者分別跟隨走訪調研組
，采訪報道了這次活動。

　　本(ben)次(ci)走(zou)訪(fang)活(huo)動(dong)旨(zhi)在(zai)聽(ting)取(qu)飛(fei)機(ji)主(zhu)機(ji)廠(chang)所(suo)對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)與(yu)飛(fei)機(ji)如(ru)何(he)搞(gao)好(hao)協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)，提(ti)高(gao)發(fa)動(dong)機(ji)研(yan)發(fa)能(neng)力(li)及(ji)配(pei)套(tao)交(jiao)付(fu)能(neng)力(li)和(he)質(zhi)量(liang)，促(cu)進(jin)我(wo)國(guo)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)整(zheng)體(ti)實(shi)力(li)提(ti)升(sheng)
，全(quan)麵(mian)滿(man)足(zu)國(guo)家(jia)武(wu)器(qi)裝(zhuang)備(bei)建(jian)設(she)和(he)民(min)用(yong)航(hang)空(kong)發(fa)展(zhan)需(xu)要(yao)等(deng)方(fang)麵(mian)的(de)意(yi)見(jian)和(he)建(jian)議(yi)
，為(wei)發(fa)動(dong)機(ji)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)提(ti)供(gong)決(jue)策(ce)支(zhi)持(chi)。

　　在前後為期10天的走訪活動中，發動機公司領導及科研生產團隊在各飛機主機廠所認真參觀
、聽取飛機研製方麵關於近期工作以及未來發展戰略的介紹，並結合發動機現狀與在場的飛機主機廠所領導和科研人員進行了深入交流。

　　今年是“十二五”的開局之年，發動機行業麵臨著前所未有的機遇與挑戰。發動機公司領導在走訪時指出，發動機行業要在“十二五”期(qi)間(jian)下(xia)大(da)力(li)氣(qi)發(fa)展(zhan)，要(yao)一(yi)切(qie)相(xiang)信(xin)主(zhu)機(ji)，一(yi)切(qie)依(yi)靠(kao)主(zhu)機(ji)
，一(yi)切(qie)服(fu)務(wu)主(zhu)機(ji)。展(zhan)望(wang)未(wei)來(lai)，發(fa)動(dong)機(ji)行(xing)業(ye)將(jiang)傳(chuan)承(cheng)雙(shuang)方(fang)互(hu)利(li)合(he)作(zuo)的(de)悠(you)久(jiu)曆(li)史(shi)，緊(jin)密(mi)依(yi)托(tuo)主(zhu)機(ji)，服(fu)務(wu)主(zhu)機(ji)，緊(jin)跟(gen)飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)發(fa)展(zhan)的(de)腳(jiao)步(bu)，下(xia)大(da)力(li)氣(qi)進(jin)行(xing)型(xing)譜(pu)化(hua)發(fa)展(zhan)
，為(wei)我(wo)國(guo)飛(fei)機(ji)裝(zhuang)上(shang)強(qiang)勁(jin)有(you)力(li)的(de)“中國心”。

　　航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)是(shi)支(zhi)撐(cheng)大(da)國(guo)地(di)位(wei)的(de)戰(zhan)略(lve)性(xing)產(chan)業(ye)，半(ban)個(ge)多(duo)世(shi)紀(ji)以(yi)來(lai)一(yi)直(zhi)是(shi)各(ge)大(da)國(guo)的(de)競(jing)爭(zheng)焦(jiao)點(dian)。隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)地(di)區(qu)和(he)全(quan)球(qiu)利(li)益(yi)的(de)日(ri)益(yi)顯(xian)現(xian)，航(hang)空(kong)裝(zhuang)備(bei)以(yi)其(qi)無(wu)與(yu)倫(lun)比(bi)的(de)機(ji)動(dong)性(xing)成(cheng)為(wei)維(wei)護(hu)和(he)拓(tuo)展(zhan)我(wo)國(guo)戰(zhan)略(lve)利(li)益(yi)的(de)主(zhu)要(yao)手(shou)段(duan)，而(er)攻(gong)克(ke)動(dong)力(li)瓶(ping)頸(jing)、發展高水平航空裝備也因此成為支撐大國崛起、民族複興的關鍵。最近胡錦濤總書記等國家領導人親自關心過問航空發動機問題，可以看出，全力攻克航空發動機這一“瓶頸”，已經成為黨和國家的要求與希望，甚至正在上升為國家意誌。

　　我(wo)國(guo)航(hang)空(kong)武(wu)器(qi)裝(zhuang)備(bei)發(fa)展(zhan)正(zheng)麵(mian)臨(lin)著(zhe)難(nan)得(de)的(de)曆(li)史(shi)機(ji)遇(yu)。為(wei)此(ci)，在(zai)我(wo)國(guo)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)整(zheng)體(ti)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)落(luo)後(hou)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，唯(wei)有(you)通(tong)過(guo)發(fa)動(dong)機(ji)與(yu)飛(fei)機(ji)有(you)機(ji)融(rong)合(he)，雙(shuang)方(fang)互(hu)信(xin)互(hu)助(zhu)，才(cai)能(neng)全(quan)力(li)打(da)好(hao)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)翻(fan)身(shen)仗(zhang)。

　　飛發有機融合是航空產業可持續發展的必然選擇

　　從技術發展趨勢來看，傳統的分係統按部件指標設計、飛fei機ji最zui終zhong集ji成cheng的de飛fei機ji設she計ji技ji術shu已yi經jing發fa展zhan到dao了le一yi定ding極ji限xian，在zai目mu前qian的de基ji礎chu上shang，要yao通tong過guo飛fei機ji性xing能neng的de提ti高gao或huo某mou個ge係xi統tong的de改gai善shan來lai提ti高gao飛fei機ji整zheng體ti能neng力li，潛qian力li較jiao小xiao而er代dai價jia較jiao高gao。未wei來lai在zai對dui飛fei機ji性xing能neng要yao求qiu越yue來lai越yue高gao的de形xing勢shi下xia，無wu論lun是shi軍jun機ji、民(min)機(ji)，還(hai)是(shi)高(gao)超(chao)聲(sheng)速(su)飛(fei)行(xing)器(qi)，飛(fei)發(fa)作(zuo)為(wei)一(yi)個(ge)有(you)機(ji)整(zheng)體(ti)考(kao)慮(lv)，通(tong)過(guo)係(xi)統(tong)綜(zong)合(he)設(she)計(ji)和(he)優(you)化(hua)來(lai)實(shi)現(xian)係(xi)統(tong)性(xing)能(neng)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)高(gao)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)航(hang)空(kong)技(ji)術(shu)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)不(bu)可(ke)逆(ni)轉(zhuan)的(de)方(fang)向(xiang)。

　　發(fa)動(dong)機(ji)推(tui)力(li)矢(shi)量(liang)控(kong)製(zhi)的(de)應(ying)用(yong)是(shi)現(xian)代(dai)戰(zhan)鬥(dou)機(ji)飛(fei)發(fa)一(yi)體(ti)化(hua)設(she)計(ji)最(zui)具(ju)代(dai)表(biao)性(xing)的(de)例(li)子(zi)。推(tui)力(li)矢(shi)量(liang)控(kong)製(zhi)通(tong)過(guo)改(gai)變(bian)發(fa)動(dong)機(ji)尾(wei)噴(pen)口(kou)氣(qi)流(liu)的(de)方(fang)向(xiang)，提(ti)供(gong)俯(fu)仰(yang)、偏(pian)航(hang)和(he)滾(gun)轉(zhuan)力(li)矩(ju)以(yi)及(ji)反(fan)推(tui)力(li)，用(yong)於(yu)補(bu)充(chong)或(huo)取(qu)代(dai)常(chang)規(gui)氣(qi)動(dong)力(li)來(lai)進(jin)行(xing)飛(fei)行(xing)控(kong)製(zhi)，完(wan)成(cheng)飛(fei)行(xing)器(qi)的(de)推(tui)力(li)矢(shi)量(liang)化(hua)。矢(shi)量(liang)推(tui)力(li)技(ji)術(shu)不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)擴(kuo)大(da)戰(zhan)鬥(dou)機(ji)的(de)使(shi)用(yong)迎(ying)角(jiao)範(fan)圍(wei)，而(er)且(qie)可(ke)使(shi)推(tui)力(li)直(zhi)接(jie)參(can)與(yu)飛(fei)行(xing)控(kong)製(zhi)，從(cong)而(er)大(da)大(da)提(ti)高(gao)飛(fei)機(ji)的(de)過(guo)失(shi)速(su)機(ji)敏(min)性(xing)。因(yin)此(ci)，在(zai)設(she)計(ji)過(guo)程(cheng)中(zhong)必(bi)須(xu)將(jiang)飛(fei)機(ji)機(ji)體(ti)和(he)發(fa)動(dong)機(ji)有(you)機(ji)結(jie)合(he)
，統(tong)籌(chou)考(kao)慮(lv)雙(shuang)方(fang)的(de)結(jie)構(gou)特(te)性(xing)和(he)參(can)數(shu)匹(pi)配(pei)


，使(shi)係(xi)統(tong)達(da)到(dao)一(yi)個(ge)最(zui)優(you)的(de)平(ping)衡(heng)點(dian)。此(ci)外(wai)

，僅(jin)僅(jin)從(cong)設(she)計(ji)層(ceng)麵(mian)很(hen)難(nan)確(que)保(bao)係(xi)統(tong)獲(huo)得(de)最(zui)優(you)化(hua)的(de)性(xing)能(neng)
，畢(bi)竟(jing)飛(fei)機(ji)係(xi)統(tong)的(de)實(shi)際(ji)工(gong)況(kuang)和(he)設(she)計(ji)中(zhong)的(de)經(jing)驗(yan)值(zhi)有(you)較(jiao)大(da)差(cha)異(yi)
，隻(zhi)有(you)將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)裝(zhuang)在(zai)飛(fei)機(ji)平(ping)台(tai)上(shang)進(jin)行(xing)充(chong)分(fen)的(de)試(shi)驗(yan)才(cai)能(neng)獲(huo)得(de)設(she)計(ji)更(geng)改(gai)時(shi)所(suo)需(xu)的(de)足(zu)夠(gou)數(shu)據(ju)。要(yao)知(zhi)道(dao)，發(fa)動(dong)機(ji)是(shi)飛(fei)機(ji)飛(fei)出(chu)來(lai)的(de)。一(yi)型(xing)先(xian)進(jin)發(fa)動(dong)機(ji)從(cong)設(she)計(ji)定(ding)型(xing)到(dao)最(zui)終(zhong)成(cheng)熟(shu)離(li)不(bu)開(kai)飛(fei)機(ji)平(ping)台(tai)的(de)支(zhi)持(chi)，需(xu)要(yao)在(zai)飛(fei)機(ji)上(shang)進(jin)行(xing)近(jin)萬(wan)小(xiao)時(shi)的(de)飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)。航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)複(fu)雜(za)和(he)特(te)殊(shu)性(xing)決(jue)定(ding)了(le)其(qi)無(wu)論(lun)在(zai)地(di)麵(mian)進(jin)行(xing)多(duo)麼(me)逼(bi)真(zhen)的(de)模(mo)擬(ni)
，也(ye)無(wu)法(fa)代(dai)替(ti)高(gao)空(kong)飛(fei)行(xing)的(de)考(kao)驗(yan)。如(ru)果(guo)把(ba)發(fa)動(dong)機(ji)比(bi)作(zuo)飛(fei)機(ji)的(de)“心髒”，那麼“心髒”病了也隻能在飛機“身上”才能調理成功。

　　從產品更新角度來看
，作為飛機子係統供應商，發動機長期以來都是依托飛機平台需求而發展的；飛(fei)機(ji)作(zuo)為(wei)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)用(yong)戶(hu)，也(ye)會(hui)不(bu)斷(duan)從(cong)技(ji)術(shu)和(he)產(chan)品(pin)等(deng)方(fang)麵(mian)推(tui)動(dong)著(zhe)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)更(geng)新(xin)換(huan)代(dai)。世(shi)界(jie)航(hang)空(kong)發(fa)展(zhan)史(shi)可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)一(yi)部(bu)飛(fei)機(ji)與(yu)發(fa)動(dong)機(ji)性(xing)能(neng)迭(die)代(dai)上(shang)升(sheng)
、譜係逐漸完善的曆史：二戰時期的軍用戰鬥機極大地促進了渦噴發動機的繁榮
，60年代蓬勃發展的航空運輸業務將渦扇發動機推上了曆史舞台，後期的多電、渦輪/衝壓組合、脈衝爆震等發動機無一不是由多電飛機、高超聲速飛行器等飛機平台的需求賦予的生命力。與此同時，發動機持續不斷的改進改型也為飛機性能提升提供了必要的保證。

　　一(yi)型(xing)新(xin)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)研(yan)製(zhi)必(bi)須(xu)緊(jin)密(mi)切(qie)合(he)飛(fei)機(ji)平(ping)台(tai)的(de)需(xu)求(qiu)，而(er)新(xin)型(xing)飛(fei)機(ji)的(de)研(yan)發(fa)也(ye)需(xu)要(yao)立(li)足(zu)發(fa)動(dong)機(ji)實(shi)際(ji)能(neng)力(li)，雙(shuang)方(fang)互(hu)信(xin)互(hu)助(zhu)，才(cai)能(neng)有(you)效(xiao)促(cu)進(jin)航(hang)空(kong)產(chan)業(ye)的(de)健(jian)康(kang)發(fa)展(zhan)。普(pu)惠(hui)公(gong)司(si)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)係(xi)列(lie)發(fa)動(dong)機(ji)（GTF）當前的成功就是個很好的印證：普惠公司上世紀70年代曾是民用發動機市場的絕對霸主，由於對市場過分自信導致與用戶缺乏良好的溝通，沒有及時掌握市場動向和需求，被GE和斯奈克瑪公司的CFM56係列發動機乘虛而入，後期民機業務一直受GE、luoluogongsiyazhi。zaixiqulezhecijiaoxunhou
，puhuigongsikaishitaoguangyanghui，jishiyufeijizhizaoshanggoutongbingjiangxuqiuhezishennenglijinmijiehe，tiqiankaishijishuchubei，liyongGTF技術和龐巴迪公司合作成功打開支線客機市場後
，開始進軍窄體客機市場。惠普公司先是成功獲得俄羅斯下一代遠程幹線飛機MS-21的發動機份額，然後重點對空客公司進行公關
，GTF飛fei行xing試shi驗yan使shi用yong的de正zheng是shi空kong客ke公gong司si的de飛fei機ji平ping台tai。空kong客ke公gong司si早zao先xian和he發fa動dong機ji製zhi造zao商shang交jiao流liu後hou認ren為wei下xia一yi代dai發fa動dong機ji技ji術shu並bing未wei成cheng熟shu
，所suo以yi並bing沒mei有you冒mao險xian采cai用yong未wei成cheng熟shu技ji術shu去qu搶qiang占zhan市shi場chang，而er是shi將jiang下xia一yi代dai窄zhai體ti客ke機ji計ji劃hua幾ji度du推tui遲chi。隨sui著zheGTF項目捷報頻傳，空客公司終於宣布啟動A320NEO項目，並確認GTF成為其可選發動機。普惠公司借此一舉打入窄體客機市場，有望重新奪回民機市場失去已久的份額。

　　飛發有機融合符合高效航空產業模式發展需求

　　世界航空產業發展到今天，涇渭分明的飛機
、部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)格(ge)局(ju)已(yi)經(jing)被(bei)打(da)破(po)，航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)製(zhi)造(zao)商(shang)充(chong)分(fen)利(li)用(yong)市(shi)場(chang)手(shou)段(duan)進(jin)行(xing)多(duo)元(yuan)化(hua)發(fa)展(zhan)

，業(ye)務(wu)範(fan)圍(wei)得(de)到(dao)極(ji)大(da)的(de)拓(tuo)展(zhan)

，與(yu)飛(fei)機(ji)整(zheng)機(ji)廠(chang)商(shang)形(xing)成(cheng)了(le)你(ni)中(zhong)有(you)我(wo)，我(wo)中(zhong)有(you)你(ni)的(de)相(xiang)互(hu)交(jiao)融(rong)有(you)機(ji)整(zheng)體(ti)
，傳(chuan)統(tong)的(de)角(jiao)色(se)定(ding)義(yi)已(yi)經(jing)模(mo)糊(hu)。

　　GE公司在航空領域的發展道路就給了我們一個很好的啟示。GE航空集團擁有譜係完整且性能先進的航空發動機產品，是世界航空發動機製造商三巨頭之一。但是

，在GEgongsiweilaihangkongchanyexinzhanlveguihuazhong，quezhezhongtichuleyaochaoyuehangkongfadongjizheyisixiang。zaizheyizhanlvesixiangdezhidaoxia，weigenghaodiyufeijiyewuronghebingxianghangkongchanyelianshangyoufazhan，GE公司在1993年由其金融部成立了一家名為GE金融航空服務（GECAS）的租賃公司。目前
，GECAS經營管理著全世界數量最龐大的機隊，在75個國家擁有超過245家客戶
，其租賃業務涉及飛機整機、發動機、發動機備件及部件等。GECAS公司的成立使GE公司搖身一變，成為波音、空客等飛機巨頭的客戶企業
，成功融入航空產業鏈上遊，增加了與飛機用戶博弈的話語權。

　　除了向上遊產業鏈逐步融合，航空企業還積極開展橫向並購以提升航空多元融合發展綜合實力。以GE公司為例，GE公司積極開展橫向並購，試圖形成提供全套飛機係統（包括動力、機電和航電）的能力，降低自身的市場風險。2007年5月
，GE公司以48億美元收購了英國史密斯集團航宇分部，成為GE航空集團下屬的GE航空係統公司。由此GE公司一舉具備了在飛行管理係統、電力管理和機械驅動係統以及空中平台處理係統等方麵的能力
，航空電子領域實力迅猛提升，並且打敗了眾多競爭對手
，拿下了波音787的航電係統的訂單。GE公司通過一係列的動作，使得自身航空產品範圍和規模得以擴大，走向航空產業多元化發展道路。

　　可以看出：隨著世界航空市場的競爭日趨加劇，迫使航空企業不能僅僅局限於單一產品供應商的角色，而是通過企業並購、資(zi)本(ben)運(yun)作(zuo)和(he)係(xi)統(tong)整(zheng)合(he)等(deng)一(yi)係(xi)列(lie)市(shi)場(chang)化(hua)運(yun)營(ying)手(shou)段(duan)，積(ji)極(ji)擴(kuo)大(da)自(zi)身(shen)的(de)業(ye)務(wu)規(gui)模(mo)和(he)範(fan)圍(wei)，同(tong)時(shi)降(jiang)低(di)技(ji)術(shu)和(he)市(shi)場(chang)風(feng)險(xian)，以(yi)此(ci)形(xing)成(cheng)高(gao)效(xiao)的(de)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)模(mo)式(shi)。

　　我國現有飛發融合體製為動力行業加速發展提供了良好平台

　　congguowaifazhanqushilaikan

，feifayoujirongheyijingchengweihangkongyedezhuliu，jianliyuzhixiangshiyingdechanyegoujiaheyunxingmoshi，shiwoguohangkonggongyezhanjujishujingzhengzhigaodiandezhanlvexuanze。

　　目前
，中航工業的組織架構采取的是母子公司管理模式，按照專業化發展思路組建了發動機、機載係統等10餘個專業化經營實體（子公司）
，以期全麵提升在係統集成、發動機、jizaixitongdengguanjianlingyudezonghenengli。jituangongsizongbuqigongnengdingweiweizhanlveguankong
，ziyuanpeizhi
，tongchouxietiao
，jixiaojiankong。zigongsichengdanqidulijingyingdezhize，qianghuayushichangduijie，zhenzhengzuoshichengweilirunzhongxin。jituangongsitongguojianlineibuyouxujingzhengjizhi
，gulijishuchuangxin，shixiangexitongjiandexietongyijiquanjituanziyuanxietonghexingdongxietong，zuizhongxingchengzhonghanggongyezhengtihexinjingzhengyoushi。zaiyigejituanneibujinxinggefangziyuandexietiao，keyiyongfeichangdidechengbenhuoquzuigaodexiaolv，congercujinfeiji、發動機以及機載係統的有效融合，也為航空發動機發展創造一個最佳的發展環境。

　　從國外經驗來看，美國航空發動機企業看似獨立的背後
，是華爾街金融財團對飛機和發動機企業的雙向掌控。而且，除了上述GE航空集團母公司GE擁有GECAS這個飛機租賃平台外，普惠公司早期也曾隸屬於波音飛機製造公司，現在的母公司聯合技術公司（UTC）則擁有自己的整機製造企業——xikesijizhishengjigongsi。meiyingdenghangkongqiangguozaoyijinruhangkongfadongjichanyechengshuqi，weiquebaozhuanyehuayunzuoqiebimianxingchenglongduan，biranjianghangkongchanyelianjinxingxifen。

　　航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)產(chan)業(ye)作(zuo)為(wei)航(hang)空(kong)產(chan)業(ye)鏈(lian)條(tiao)的(de)一(yi)環(huan)，是(shi)整(zheng)個(ge)航(hang)空(kong)有(you)機(ji)整(zheng)體(ti)不(bu)可(ke)分(fen)割(ge)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)

，航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)研(yan)製(zhi)生(sheng)產(chan)使(shi)用(yong)等(deng)各(ge)環(huan)節(jie)都(dou)離(li)不(bu)開(kai)來(lai)自(zi)飛(fei)機(ji)整(zheng)機(ji)以(yi)及(ji)材(cai)料(liao)
、zhizaogongyidengquanxingyegefangmianyuanyuanbujuedeyoulizhichi。dangqianwoguodehangkongfadongjihaobiyikexiaoshu，yaoxiangchangchengxifanghangkongfadaguojianayangdecantiandashu

，gengxuyaozhonghanggongyezhepianyouzhituranghefeijipingtaidenglianghaoshuiyuandejingxinhehu
，hangkongfadongjihefeijizhiyoujingchengtuanjie、通力合作，才能更好

、更快地追趕世界領先水平
，真正實現我國從航空大國向航空強國的轉變。