背景：2011年6月30日
，京滬高鐵正式開通運營。在運營的一個多月內
，多起由於雷擊等惡劣天氣造成的故障、事故使得中國高鐵陷入了尷尬的境地：7月10日，供電的接觸網附加線因大風雷雨導致短路
，供電中斷一個半小時
；7月12日

，列車受電弓損傷
，引發弓網故障
，供電中斷超過兩個小時；7月13日，G114次列車牽引變壓器出現接觸不良故障，限製了牽引電流，導致該列車運行時速僅為160公裏；7月23日
，甬溫線發生特大鐵路交通事故，D301次列車與D3115次列車發生追尾事故。

　　jinguanjinglileyinjinxishoudaoxiaohuazaichuangxindezhentong，zhongguogaotierengranyinglailefazhandegaosuqi，danshiyugaotiejianshesuduxiangbi，baokuogaosutieluanquandengzaineidexiangguanyinsushifouyeshixianlepeitaodeshengji
？zhongguogaotiezaiyinjinguowaixianjinjishudetongshi
，shifouchuxianle“消化不良”？在嚴格執行鐵路建設項目工期、高鐵降速的要求之下，中國高鐵是否可以駛入“安全軌道”？中鐵電氣化勘測設計研究院高級工程師王術合，他圍繞高鐵電氣安全等相關話題進行了深入的分析。

　　“接觸網故障”下的安全保障

　　在京滬高鐵運營初期出現的幾次斷電事故中，“接觸網”成cheng為wei了le每mei次ci故gu障zhang必bi提ti的de詞ci彙hui。眾zhong所suo周zhou知zhi，在zai電dian氣qi化hua鐵tie路lu中zhong
，機ji車che的de供gong電dian來lai源yuan幾ji乎hu全quan部bu來lai自zi於yu接jie觸chu網wang，接jie觸chu網wang的de故gu障zhang會hui導dao致zhi整zheng個ge運yun營ying的de電dian力li供gong應ying中zhong斷duan。那na麼me
，作zuo為wei露lu天tian設she備bei
，接jie觸chu網wang受shou到dao暴bao雨yu、冰雪、雷電、大風等極端天氣的影響之後，是否就會出現性能不穩定的情況，進而影響列車的正常運行呢
？

　　“接觸網是能夠以極端天氣情況作為設計標準的，但是
，這必然會產生更高的建造成本。”zhongtiedianqihuakanceshejiyanjiuyuangaojigongchengshiwangshuheshuodao。queshiruci
，youyujiduantianqifashengpinlvjiaoxiao，congchengbendejiaodukaolv

，jiechuwangyibanbuhuianzhaozuigaodebiaozhunlaijinxingshejihejianzao。tongshi
，jiechuwangdeshejibiaozhunyibandoushianzhaolishidetianqishujuzhidingde。mianduijinnianjicijiduandetianqizhuangkuang，yuanyoudebiaozhunbiran“水土不服”。那(na)麼(me)，除(chu)了(le)架(jia)空(kong)式(shi)接(jie)觸(chu)網(wang)外(wai)
，電(dian)氣(qi)化(hua)鐵(tie)路(lu)還(hai)有(you)哪(na)些(xie)供(gong)電(dian)方(fang)式(shi)呢(ne)？王(wang)術(shu)合(he)介(jie)紹(shao)說(shuo)
，第(di)三(san)軌(gui)供(gong)電(dian)也(ye)是(shi)一(yi)種(zhong)電(dian)氣(qi)化(hua)鐵(tie)路(lu)的(de)供(gong)電(dian)方(fang)式(shi)
，也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)在(zai)列(lie)車(che)行(xing)走(zou)軌(gui)道(dao)外(wai)，架(jia)設(she)第(di)三(san)條(tiao)軌(gui)道(dao)專(zhuan)用(yong)於(yu)供(gong)電(dian)。第(di)三(san)軌(gui)供(gong)電(dian)無(wu)需(xu)架(jia)設(she)高(gao)架(jia)電(dian)纜(lan)，也(ye)就(jiu)不(bu)容(rong)易(yi)受(shou)天(tian)氣(qi)影(ying)響(xiang)。但(dan)由(you)於(yu)列(lie)車(che)無(wu)法(fa)在(zai)高(gao)速(su)運(yun)行(xing)中(zhong)抓(zhua)住(zhu)供(gong)電(dian)的(de)軌(gui)道(dao)，因(yin)此(ci)
，第(di)三(san)軌(gui)供(gong)電(dian)的(de)方(fang)式(shi)在(zai)國(guo)內(nei)僅(jin)限(xian)於(yu)一(yi)些(xie)城(cheng)市(shi)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)應(ying)用(yong)，而(er)不(bu)能(neng)在(zai)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)係(xi)統(tong)中(zhong)得(de)以(yi)運(yun)用(yong)。

　　“高鐵能夠在發生故障的時候停下來，就說明其安全性是滿足要求的。”wangshuheshuodao。name，zailiechetingzhideguochengzhong，ruhequebaochengkedeanquanyujicheneibudeshushixingne？julejie
，chuletongguoshoudiangongjieshoujiechuwangshudianwai，jichezishenhaiyoubeiyongxudianchi。jinguanxudianchibunenggouqudongjichejixuxiangqianxingshi，dankeyizaiyidingchengdushangbaozhengjicheneibudeyingjizhaomingyutongfeng。zaizhezhongqingkuangxia，jichechemenyenenggoushoudongdakai
，yibaozhengdianliyongjinhoudetongfenghechengkedeshusan。ruguoliecheyouyuguzhangzhiliuzaibanluqieguzhangzaiduanshijianneiwufaxiufudehua
，namezhinengtongguoqitajiche，ruranqiwolunjichedenglaijiangchengkeyunsongzhigenganquandedidian。yeyouzhuanjiazhichu
，jinyibutigaohegaishangaotiedeanquanbaozhang
，xuyaoshejidaobaokuojichexitong、通訊係統、路軌係統、管理係統、服務係統
、救援係統等方方麵麵。因此，在高鐵上配置安全帶、逃tao生sheng設she施shi等deng，同tong時shi製zhi定ding和he完wan善shan各ge種zhong救jiu援yuan預yu案an，改gai進jin高gao鐵tie的de救jiu援yuan服fu務wu，才cai能neng從cong細xi節jie方fang麵mian解jie決jue高gao鐵tie運yun營ying中zhong的de安an全quan問wen題ti。因yin此ci，如ru何he確que保bao列lie車che故gu障zhang發fa生sheng情qing況kuang下xia的de人ren員yuan安an全quan，勢shi必bi是shi高gao鐵tie安an全quan技ji術shu提ti升sheng的de重zhong要yao標biao準zhun。

　　安全與效率孰輕孰重？

　　在國內某知名鐵路技術論壇上，一網友對“7.23”甬溫線特大鐵路交通事故的分析頗值得玩味。因天氣因素，7月23日晚，永嘉——溫州南之間的某一條或某幾條區間軌道電路出現故障，溫州南的列控中心讀取了兩站之間的多條區間軌道電路的信息，未進行深度檢查、判斷、xiaoyan，jiangqidangzuozhengquedexinxijinxingjisuanbinganjieguodiandengkongche
，yushigeihouchefachulelvdeng，daozhizhuiweishigudefasheng。tafenxi，dangmouyitiaohuomoujitiaoqujianguidaodianluguzhanghou，chuangeiliekongzhongxindexinxibiranshicunzaimaodunde
，luojishangyeshibuyizhide。zhezhongqingkuangxia，ruguoliekongzhongxinmeiyoujiancedaozhexieluojibuyizhi，huojiancedaoledanwushizhi，namejisuanjieguojiukenengbaohanlecuowu，shenzhidaozhiweixian。

　　據ju他ta介jie紹shao，鐵tie路lu既ji有you線xian多duo條tiao相xiang鄰lin軌gui道dao電dian路lu之zhi間jian是shi通tong過guo繼ji電dian器qi和he收shou發fa碼ma實shi現xian點dian燈deng計ji算suan的de，由you於yu算suan法fa固gu化hua在zai電dian路lu當dang中zhong的de技ji術shu是shi成cheng熟shu的de，因yin此ci除chu非fei通tong過guo人ren為wei改gai變bian電dian路lu來lai變bian更geng算suan法fa和he結jie果guo，否fou則ze是shi不bu會hui出chu現xian問wen題ti的de；但客專C2則ze不bu同tong
，其qi取qu消xiao了le區qu間jian軌gui道dao電dian路lu之zhi間jian的de繼ji電dian器qi等deng電dian路lu，改gai由you列lie控kong中zhong心xin計ji算suan機ji來lai實shi現xian計ji算suan和he點dian燈deng
，算suan法fa完wan全quan體ti現xian在zai列lie控kong中zhong心xin計ji算suan機ji的de軟ruan件jian中zhong。軟ruan件jian代dai替ti了le固gu化hua的de硬ying件jian，可ke以yi實shi現xian更geng加jia複fu雜za的de邏luo輯ji判pan斷duan

，也ye可ke以yi更geng靈ling活huo地di進jin行xing更geng改gai，這zhe一yi方fang麵mian可ke以yi更geng方fang便bian地di進jin行xing控kong製zhi
，但dan另ling一yi方fang麵mian
，太tai容rong易yi改gai動dong就jiu造zao成cheng了le算suan法fa受shou人ren的de影ying響xiang更geng大da，很hen容rong易yi將jiang人ren的de失shi誤wu無wu意yi識shi帶dai進jin去qu。

　　當(dang)軌(gui)道(dao)電(dian)路(lu)發(fa)生(sheng)故(gu)障(zhang)，列(lie)控(kong)中(zhong)心(xin)發(fa)出(chu)指(zhi)令(ling)
，線(xian)路(lu)停(ting)止(zhi)運(yun)行(xing)，在(zai)旅(lv)客(ke)的(de)人(ren)身(shen)安(an)全(quan)得(de)到(dao)保(bao)障(zhang)的(de)同(tong)時(shi)，頻(pin)繁(fan)出(chu)現(xian)的(de)故(gu)障(zhang)也(ye)讓(rang)列(lie)車(che)的(de)運(yun)輸(shu)效(xiao)率(lv)降(jiang)低(di)。那(na)麼(me)，如(ru)何(he)解(jie)決(jue)這(zhe)個(ge)棘(ji)手(shou)的(de)問(wen)題(ti)呢(ne)？目(mu)前(qian)的(de)狀(zhuang)況(kuang)是(shi)軌(gui)道(dao)電(dian)路(lu)的(de)故(gu)障(zhang)率(lv)無(wu)法(fa)降(jiang)低(di)，隻(zhi)好(hao)從(cong)列(lie)控(kong)中(zhong)心(xin)的(de)算(suan)法(fa)入(ru)手(shou)，放(fang)寬(kuan)對(dui)輸(shu)入(ru)軌(gui)道(dao)電(dian)路(lu)信(xin)息(xi)的(de)邏(luo)輯(ji)一(yi)致(zhi)性(xing)的(de)限(xian)製(zhi)
，減(jian)弱(ruo)檢(jian)查(zha)、判斷、校xiao驗yan的de強qiang度du，將jiang某mou些xie看kan起qi來lai危wei險xian性xing不bu大da的de軌gui道dao電dian路lu信xin息xi組zu合he視shi為wei安an全quan狀zhuang態tai，於yu是shi列lie控kong中zhong心xin不bu輕qing易yi導dao向xiang安an全quan了le，線xian路lu停ting運yun的de次ci數shu減jian少shao了le，運yun輸shu效xiao率lv得de到dao了le提ti升sheng。但dan是shi，這zhe種zhong方fang法fa對dui於yu列lie車che運yun行xing的de安an全quan性xing與yu可ke靠kao性xing是shi否fou是shi既ji治zhi標biao又you治zhi本ben的de“良藥”呢？答案顯然是否定的
，“7.23”甬溫線特大鐵路交通事故的發生就在很大程度上說明了這一點。

　　有業內人士曾指出
，如果輸入信息給列控中心的軌道電路能更可靠一些，不要總出故障
，那麼列控中心的檢查、判斷、校xiao驗yan算suan法fa就jiu可ke以yi做zuo得de很hen嚴yan格ge，軌gui道dao電dian路lu偶ou爾er出chu現xian的de故gu障zhang導dao致zhi列lie控kong中zhong心xin導dao向xiang安an全quan，線xian路lu停ting運yun
，影ying響xiang並bing不bu是shi很hen大da。但dan是shi，據ju了le解jie，盡jin管guan已yi經jing使shi用yong了le近jin十shi年nian，如ru今jin的de軌gui道dao電dian路lu的de可ke靠kao性xing依yi然ran無wu法fa大da幅fu提ti高gao。因yin此ci，對dui於yu中zhong國guo高gao鐵tie來lai說shuo，在zai引yin進jin國guo外wai技ji術shu的de同tong時shi，消xiao化hua吸xi收shou再zai創chuang新xin的de過guo程cheng中zhong是shi否fou出chu現xian了le“消化不良”
？麵(mian)對(dui)安(an)全(quan)與(yu)效(xiao)率(lv)
，中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)該(gai)如(ru)何(he)抉(jue)擇(ze)？同(tong)濟(ji)大(da)學(xue)鐵(tie)道(dao)與(yu)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)研(yan)究(jiu)院(yuan)教(jiao)授(shou)孫(sun)章(zhang)曾(zeng)指(zhi)出(chu)，按(an)照(zhao)綜(zong)合(he)調(tiao)試(shi)的(de)基(ji)本(ben)原(yuan)則(ze)
，京(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)起(qi)碼(ma)應(ying)按(an)照(zhao)時(shi)刻(ke)表(biao)聯(lian)調(tiao)聯(lian)試(shi)一(yi)年(nian)，甚(shen)至(zhi)更(geng)長(chang)時(shi)間(jian)，這(zhe)樣(yang)
，包(bao)括(kuo)固(gu)定(ding)設(she)施(shi)
、移動設備
、控製以及運營管理等高鐵子係統之間才能得到充分的磨合
，將中國高鐵順利駛出“雷區”。因此，安全與效率，其實並不矛盾。高鐵技術在中國的“磨合”是需要時間的，一方麵需要相關政策的細化和完善
，同時，更需要的是高鐵從業人員對技術的吸收與沉澱。