近日，穆格公司下屬的穆格工業集團攜旗下最新的產品和係統參展了於上海舉行的2011中zhong國guo汽qi車che測ce試shi及ji質zhi量liang監jian控kong博bo覽lan會hui。作zuo為wei汽qi車che測ce試shi及ji仿fang真zhen解jie決jue方fang案an領ling域yu的de全quan球qiu領ling導dao者zhe，穆mu格ge一yi直zhi致zhi力li於yu開kai拓tuo創chuang新xin，力li求qiu為wei客ke戶hu提ti供gong高gao性xing能neng的de解jie決jue方fang案an。在仿真領域
，可為用戶提供包括運動係統、控製負載係統、guozaizuoyidenggaobaozhenxitongzaineidejiejuefangan。yucitongshi
，mugetongyangtigongduozhongshiyongyuquanfangweiceshiyingyongdejianduanceshixitongheyuanqijian。zaigezhongzhuanyezhishihejishufuwufangmian，mugeyukehujinmihezuogongtongkaifajiejuefangan，zhelijiejuegezhongshijiwenti，bingqiemanzukehuduoyanghuadexuqiu。zaibencizhanhuishang，mugeyingyongyuqicheceshilingyudezhongduochanpinxishuliangxiang，baokuoxindejichengshiceshiruanjianbao、新一代的模塊式測試控製器
、六杆並聯模擬平台等在內的產品成為了此次展會觀眾關注的焦點。

　　在同期舉行的媒體研討會上

，穆格中國區總經理Jagjit Singh先生、穆格公司亞太測試及仿真業務總監Tom Pierce先(xian)生(sheng)，以(yi)及(ji)穆(mu)格(ge)中(zhong)國(guo)測(ce)試(shi)及(ji)仿(fang)真(zhen)業(ye)務(wu)銷(xiao)售(shou)經(jing)理(li)袁(yuan)白(bai)先(xian)生(sheng)等(deng)人(ren)出(chu)席(xi)，他(ta)們(men)與(yu)媒(mei)體(ti)人(ren)員(yuan)共(gong)同(tong)分(fen)享(xiang)了(le)穆(mu)格(ge)在(zai)汽(qi)車(che)測(ce)試(shi)領(ling)域(yu)的(de)成(cheng)功(gong)之(zhi)道(dao)，並(bing)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)為(wei)穆(mu)格(ge)帶(dai)來(lai)的(de)新(xin)契(qi)機(ji)進(jin)行(xing)了(le)深(shen)入(ru)的(de)探(tan)討(tao)與(yu)展(zhan)望(wang)。

　　目(mu)前(qian)，整(zheng)個(ge)世(shi)界(jie)的(de)趨(qu)勢(shi)變(bian)化(hua)加(jia)之(zhi)中(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)政(zheng)策(ce)的(de)推(tui)動(dong)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)已(yi)經(jing)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)技(ji)術(shu)投(tou)入(ru)或(huo)技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)的(de)重(zhong)要(yao)因(yin)素(su)。但(dan)是(shi)，國(guo)內(nei)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)卻(que)始(shi)終(zhong)未(wei)見(jian)起(qi)色(se)。對(dui)此(ci)，穆(mu)格(ge)中(zhong)國(guo)區(qu)總(zong)經(jing)理(li)Jagjit Singh先(xian)生(sheng)認(ren)為(wei)，車(che)的(de)本(ben)身(shen)在(zai)變(bian)化(hua)，但(dan)是(shi)與(yu)之(zhi)相(xiang)關(guan)的(de)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)其(qi)實(shi)是(shi)經(jing)過(guo)幾(ji)十(shi)年(nian)積(ji)累(lei)並(bing)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)熟(shu)起(qi)來(lai)的(de)
，因(yin)此(ci)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)對(dui)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)研(yan)發(fa)的(de)要(yao)求(qiu)勢(shi)必(bi)是(shi)循(xun)序(xu)漸(jian)進(jin)的(de)。

　　談及新能源汽車消費不暢的原因，Jagjit Singh先生認為
，技術不能得到公眾的認可是很關鍵的影響因素。在穆格對於新能源汽車市場調查的報告中，即使是混合動力車，也隻有30%左右的調查者表示有興趣購買。在調查中，大家普遍認為新能源汽車存在若幹技術瓶頸：首先是安全性
，即安全的標準如何實現；其次是整個新能源汽車行業的標準製訂，這個問題也尚在討論中；最(zui)後(hou)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)耐(nai)久(jiu)性(xing)，也(ye)就(jiu)是(shi)壽(shou)命(ming)是(shi)否(fou)可(ke)以(yi)得(de)到(dao)長(chang)期(qi)檢(jian)驗(yan)或(huo)電(dian)池(chi)持(chi)續(xu)的(de)續(xu)航(hang)能(neng)力(li)是(shi)否(fou)強(qiang)大(da)。這(zhe)些(xie)技(ji)術(shu)瓶(ping)頸(jing)的(de)背(bei)後(hou)都(dou)會(hui)涉(she)及(ji)非(fei)常(chang)大(da)的(de)投(tou)入(ru)和(he)工(gong)程(cheng)研(yan)發(fa)時(shi)間(jian)或(huo)者(zhe)工(gong)作(zuo)量(liang)。

　　麵臨挑戰，同時也麵對機遇，穆格也在通過成熟
、可靠的測試技術助力新能源汽車技術不斷升級。Jagjit Singh先生介紹道：“首先
，我們能在安全的測試方麵發揮更多的作用；其次，穆格有專業的團隊，在測試方法、測(ce)試(shi)理(li)念(nian)上(shang)提(ti)供(gong)更(geng)多(duo)專(zhuan)業(ye)的(de)服(fu)務(wu)，縮(suo)短(duan)客(ke)戶(hu)測(ce)試(shi)的(de)時(shi)間(jian)，提(ti)高(gao)測(ce)試(shi)效(xiao)率(lv)。穆(mu)格(ge)現(xian)在(zai)有(you)很(hen)多(duo)來(lai)自(zi)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)非(fei)常(chang)有(you)經(jing)驗(yan)的(de)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)師(shi)，比(bi)如(ru)說(shuo)來(lai)自(zi)大(da)眾(zhong)、通tong用yong的de工gong程cheng師shi
，他ta們men可ke以yi利li用yong實shi際ji的de工gong程cheng經jing驗yan
，加jia上shang穆mu格ge的de高gao性xing能neng測ce試shi產chan品pin，給gei客ke戶hu提ti供gong專zhuan業ye化hua的de全quan麵mian服fu務wu。除chu了le高gao性xing能neng的de硬ying件jian和he軟ruan件jian，我wo們men還hai有you經jing驗yan豐feng富fu的de工gong程cheng師shi
，他ta們men會hui與yu客ke戶hu並bing肩jian合he作zuo，共gong同tong提ti高gao試shi驗yan的de效xiao率lv。”

　　為新能源汽車提供疲勞耐久性測試與性能測試方案

　　在zai汽qi車che測ce試shi領ling域yu，穆mu格ge產chan品pin主zhu要yao應ying用yong在zai整zheng車che或huo者zhe是shi零ling部bu件jian的de研yan發fa過guo程cheng中zhong的de測ce試shi。據ju穆mu格ge中zhong國guo測ce試shi及ji仿fang真zhen業ye務wu銷xiao售shou經jing理li袁yuan白bai先xian生sheng介jie紹shao，測ce試shi行xing業ye大da致zhi可ke以yi分fen為wei兩liang大da類lei：一個是疲勞耐久性測試
，一個是性能測試。針對的測試項目有幾十種不同的項目。他舉例說：“疲(pi)勞(lao)測(ce)試(shi)就(jiu)是(shi)測(ce)試(shi)材(cai)料(liao)的(de)具(ju)體(ti)結(jie)構(gou)與(yu)它(ta)的(de)長(chang)期(qi)耐(nai)久(jiu)性(xing)。比(bi)如(ru)說(shuo)四(si)立(li)柱(zhu)的(de)道(dao)路(lu)模(mo)擬(ni)
，模(mo)擬(ni)道(dao)路(lu)的(de)變(bian)更(geng)。四(si)立(li)柱(zhu)係(xi)統(tong)是(shi)把(ba)輪(lun)胎(tai)放(fang)在(zai)上(shang)麵(mian)做(zuo)振(zhen)動(dong)試(shi)驗(yan)。包(bao)括(kuo)穆(mu)格(ge)的(de)多(duo)軸(zhou)振(zhen)動(dong)台(tai)，都(dou)是(shi)做(zuo)疲(pi)勞(lao)試(shi)驗(yan)的(de)。而(er)在(zai)性(xing)能(neng)試(shi)驗(yan)方(fang)麵(mian)，主(zhu)要(yao)是(shi)跟(gen)車(che)身(shen)本(ben)身(shen)的(de)性(xing)能(neng)或(huo)者(zhe)是(shi)乘(cheng)員(yuan)有(you)關(guan)的(de)性(xing)能(neng)結(jie)合(he)在(zai)一(yi)起(qi)的(de)測(ce)試(shi)，包(bao)括(kuo)駕(jia)駛(shi)模(mo)擬(ni)器(qi)
、舒適型測試係統、運動平順性測試係統，還有運動舒適型的測試係統。”

　　與此同時

，這些優勢也能在新能源汽車測試領域得以體現。Jagjit Singhxianshengjieshao，zhenduilingbujianjidejiance
，mugenenggoutigongduozhouceshihuozhelingbujianceshixitong

，zheshiyizhongtongyonghuadechanpin
，jihusuoyoudexinnengyuanqichezujiandoukeyizaishangmianzuoshiyan。lingwaiyizhongshiliuzhouzhendongtai，feichangshihexinnengyuanqichebujiandeceshi，birudianchi。“我們也知道電池是新能源汽車最關鍵的組件，它對測試的性能要求更高。穆格的六軸振動台最高可以達到100Hz的振動頻率，可以提供更高的測試帶寬

，這樣電池測試的空間範圍加大了，能夠覆蓋更全麵的測試範圍。”Jagjit Singh先生舉例說。新能源汽車車身結構發生變化
，座艙乘員的感受或者人機界麵也會完全不同
，Jagjit Singh先生認為這是未來5～10年(nian)車(che)輛(liang)發(fa)展(zhan)中(zhong)將(jiang)會(hui)遇(yu)到(dao)的(de)巨(ju)大(da)挑(tiao)戰(zhan)
，穆(mu)格(ge)的(de)駕(jia)駛(shi)模(mo)擬(ni)器(qi)能(neng)夠(gou)在(zai)汽(qi)車(che)的(de)人(ren)機(ji)界(jie)麵(mian)研(yan)發(fa)過(guo)程(cheng)中(zhong)進(jin)行(xing)駕(jia)駛(shi)員(yuan)或(huo)者(zhe)乘(cheng)員(yuan)感(gan)受(shou)測(ce)試(shi)

，穆(mu)格(ge)駕(jia)駛(shi)模(mo)擬(ni)器(qi)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)整(zheng)個(ge)駕(jia)駛(shi)界(jie)麵(mian)的(de)改(gai)進(jin)
，或(huo)者(zhe)界(jie)麵(mian)的(de)改(gai)善(shan)能(neng)發(fa)揮(hui)非(fei)常(chang)大(da)的(de)作(zuo)用(yong)。

　　需求升級考驗新能源汽車測試方案

　　新能源汽車結構的變化直接帶來了汽車技術的變化，但對於穆格來說，這其中並沒有實質性的變化和區別。Jagjit Singh先生認為，穆格仿真台適用於新能源汽車研發，它對電池的耐久性與其他特性的開發能夠發揮非常大的作用。

　　另外

，穆格的駕駛模擬器對新能源車開發也可發揮大作用，包括奔馳、法(fa)拉(la)利(li)等(deng)客(ke)戶(hu)都(dou)針(zhen)對(dui)下(xia)一(yi)代(dai)產(chan)品(pin)的(de)研(yan)發(fa)采(cai)用(yong)了(le)穆(mu)格(ge)駕(jia)駛(shi)模(mo)擬(ni)器(qi)。如(ru)果(guo)采(cai)用(yong)新(xin)的(de)設(she)計(ji)與(yu)結(jie)構(gou)的(de)目(mu)的(de)是(shi)為(wei)了(le)減(jian)輕(qing)汽(qi)車(che)重(zhong)量(liang)的(de)話(hua)
，對(dui)試(shi)驗(yan)的(de)要(yao)求(qiu)也(ye)會(hui)相(xiang)應(ying)提(ti)高(gao)，試(shi)驗(yan)的(de)頻(pin)率(lv)也(ye)需(xu)要(yao)提(ti)高(gao)，穆(mu)格(ge)六(liu)軸(zhou)振(zhen)動(dong)台(tai)以(yi)及(ji)懸(xuan)掛(gua)測(ce)試(shi)係(xi)統(tong)能(neng)夠(gou)提(ti)高(gao)測(ce)試(shi)的(de)試(shi)驗(yan)範(fan)圍(wei)。Jagjit Singh先生舉例說：“奧迪A8deyanfaguochengzhongcaiyonglewomendexitong，jiushiyinweiwomendexitongpinlvfanyinggenggao。yuanlaigangzhidecailiaoxianzaihuanchenglelvhejindecailiao，yincixuyaogenggaodexitongpinlv。congshuzishanglaishuo，chuantongceshitaihuozheqitaceshitainenggouzuodao30～40Hz的工作頻率，我們的可以達到80Hz的工作頻率，對於這樣的使用範圍
，也滿足了新材料
、新應用的測試要求。”

　　在耐久性試驗方麵


，新能源汽車的要求更高，新能源汽車的輪子上各有一個電機進行驅動，這對電機的疲勞性、堅固性


、耐久性要求就更高。據Jagjit Singh先生介紹，車輛的懸掛有一個簧上質量和簧下質量，兩者比例對車輛設計來說非常關鍵
，“我(wo)們(men)可(ke)以(yi)想(xiang)像(xiang)，把(ba)驅(qu)動(dong)的(de)電(dian)機(ji)放(fang)在(zai)輪(lun)子(zi)上(shang)
，原(yuan)來(lai)是(shi)簧(huang)上(shang)的(de)質(zhi)量(liang)現(xian)在(zai)變(bian)為(wei)簧(huang)下(xia)質(zhi)量(liang)了(le)，車(che)身(shen)的(de)特(te)性(xing)會(hui)發(fa)生(sheng)很(hen)大(da)的(de)變(bian)化(hua)，這(zhe)對(dui)試(shi)驗(yan)的(de)要(yao)求(qiu)也(ye)提(ti)高(gao)了(le)。一(yi)旦(dan)改(gai)變(bian)了(le)車(che)身(shen)傳(chuan)統(tong)的(de)設(she)計(ji)方(fang)法(fa)，它(ta)的(de)特(te)性(xing)必(bi)須(xu)要(yao)通(tong)過(guo)充(chong)分(fen)的(de)試(shi)驗(yan)驗(yan)證(zheng)，確(que)保(bao)車(che)身(shen)沒(mei)有(you)出(chu)現(xian)其(qi)他(ta)的(de)顛(dian)覆(fu)性(xing)的(de)問(wen)題(ti)。”

　　介紹與點評

　　除chu了le高gao性xing能neng的de硬ying件jian和he軟ruan件jian，我wo們men還hai有you經jing驗yan豐feng富fu的de工gong程cheng師shi，他ta們men會hui與yu客ke戶hu並bing肩jian合he作zuo，一yi起qi提ti高gao試shi驗yan的de效xiao率lv。穆mu格ge會hui致zhi力li於yu推tui動dong新xin能neng源yuan汽qi車che在zai中zhong國guo的de發fa展zhan
，與yu新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye共gong同tong進jin步bu。

　　                                                              ——穆格中國區總經理Jagjit Singh先生

　　疲勞測試就是測試材料的具體結構與它的長期耐久性。包括穆格的多軸振動台在內的多個測試平台，都是做疲勞試驗的；而在性能試驗方麵，主要是跟車身本身的性能或者是乘員有關的性能結合在一起的測試
，包括駕駛模擬器、舒適型測試係統、運動平順性測試係統
，還有運動舒適型的測試係統。

　　                                                        ——穆格中國測試及仿真業務銷售經理袁白先生