新能源的長河中
，熱點輪動
，風光無常
，各領風騷三五年。試看2011年，低碳能源界，誰獨占鼇頭？

　　我們梳理了2011年低碳能源界的大事、要事
，篩選出20件重大新聞



，邀請1200多位專家官員、企業人士、撰稿者、采訪對象和讀者評選低碳能源十大新聞。

　　核電站安全有賴成熟技術

　　2011年3月
，福島第一核電站接二連三發生事故，日本核電安全的神話被擊得粉碎。我國國務院3月16日常務會議決定暫停審批核電項目，並要求用最先進的標準全麵審查在建核電站；嚴格審批新上核電項目；zhuajinbianzhiheanquanguihua。zhongguanghetichujiangzuzhiyongzuixianjindebiaozhunduisuoyouhedianxinchangzhijinxinganquanpinggu
，zhongxinshaixuanchangzhi。fudaohexieloushigudezhuyaoyuanyinzaiyuduandianhoulengqueshuixunhuanxitongtingzhigongzuodaozhiyurewufadaochu。ermuqianzhongguozhengzaiyanhaijianshebingjiangxiangneilutuiguangdedisandaiAP1000核電技術，則不存在這個問題。

　　目前

，我國各大核電企業都在抓緊準備重新進行核電站安全評估，重點評估在運核電站的安全設施、應急措施
、設備老化等情況以及在建核電站的廠址安全狀況和發生極端自然災害的可能性。

　　入選理由：全社會對核電安全性空前關注，原來許多地方當局“搶”核電項目，現在則沒有那麼積極。

　　不要突破40億噸標煤的天花板

　　“能源需求總量控製目標是一個更為剛性的約束目標
，但它更重要的是一個強烈的政策導向信號。‘十二五’期間可考慮將其作為一個指導性目標列入國家和地方規劃。”國家能源局表示，要在“十二五”期間考慮合理控製能源消費總量。

　　清華大學校務委員會副主任、中國氣候變化專家委員會副主任何建坤是相關政策的研究者，他在接受《科學時報》記者獨家專訪時表示2015年應努力將能源消費總量控製在40億噸標煤。

　　入選理由：15%非化石能源的比例要求很明確，但是100%的總量是多少不確定，過去都是大大突破控製目標，今後10年任務更艱巨。

　　加快製定CCS發展路線圖

　　由於碳捕獲和封存（CCS）技術能耗與經濟代價高，我國能源界對CCS的態度並不積極。但進入2011年以來
，我國學者的研究表明
，在不發展CCS的情景下，僅僅依靠節能和可再生能源

，不足以使我國二氧化碳排放出現拐點。同時，低成本、低能耗的革新性CCS技術也在研發當中。可以說，CCS正麵臨著被重新定位的轉機。

　　進入2011年，我國學界對CCS技術的態度發生微妙轉變。

　　由中國科學院院士徐建中、中國工程院院士謝克昌牽頭
，接連兩次雙清論壇聚焦CCS，國內該領域的幾十位學者參加。國家自然科學基金委的CCS重大研究計劃也正在進行前期準備工作，從基礎研究開始，尋找未來低成本、低能耗解決碳捕獲問題的途徑。據悉，國家發改委也有意組織專家研討我國CCS的發展路徑。

　　種種跡象表明，中國CCS發展正迎來轉機。

　　入選理由：CCS對於實現減排目標有深遠意義
，應當探索。

　　追問中海油接連溢油：重罰才會膽戰心驚

　　“中國油氣勘探開采必須走到海上去，沒有討價還價的餘地

，但安全意識一定要加強，因為海上油氣勘探開采的環境風險非常大。”

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強教授一再向《科學時報》記者強調：“重罰才會膽戰心驚，隻有實質性的懲罰才會提高他們的安全意識。”

　　入選理由：jielianfashengdebohaiyiyoushigu，geizhongguohaishangyouqitiankaicaizheqiaoxianglejingzhong。ciqianmoxigewanshiyouxieloushiguchengweimeiguonaizhiquanqiufanweineizuidaderenweishengtaizainanzhiyi。

　　航空業“2012”逼近碳稅之爭愈演愈烈

　　7月5日
，歐洲法院開始處理美國航空業聯合起訴歐盟強製征收航空碳稅一案。此時距離2012年1月1日歐盟航空業碳排放交易機製正式生效不足半年。

　　2008年11月，歐洲議會和歐盟委員會通過法案
，計劃從2012年1月1日起將國際航空業納入歐盟碳排放交易體係。2009年，美國聯合航空公司
、大陸航空公司和航空運輸協會就此事向英國高等法院提起訴訟。今年5月13日
，歐盟宣布該體係將準時正式生效。此後，全球多家航空公司公開反對，認為此舉違反國際法。《紐約時報》在近期就指出：“歐洲準備把他們的手伸過海洋。”隨著航空業“2012”的逼近
，國際航空碳稅之爭愈演愈烈。

　　入選理由：歐盟航空碳稅引發全球對公平減碳的關注。

　　“捐贈門”背後：自我調整 風光重現
？

　　日前
，一知情人士爆料稱，無錫尚德太陽能電力有限公司（簡稱無錫尚德）2010年向全國200所學校捐贈了價值1700duowanyuandewupin。danshijishang，zhexietaiyangnengyanshixitonghedianchibanbingweisongdaoxuexiao，ershibeiwuxishangdeweituofafangzengpindegongsidijiamaidiao，suodejukuanquxiangbuming。suiranshizhajuan
，danzhonghuacishanzonghuishoule5萬元現金捐贈而未收到捐贈品時
，就開出1754萬元的免稅發票。

　　一個是曾摘取無數榮譽的民營企業
，一個是公眾普遍信任的中華慈善總會
，他們同時被推上了風口浪尖——慈善總會被指“一手拿錢一手虛開捐贈減稅發票”
，無錫尚德被指“虛假捐贈騙稅”。

　　從“捐贈門”到“分家門”

，再到“倒賣門”
，無錫尚德深陷“三重門”泥潭，能否安然穿門而過
，尚待有關方麵最終調查結果出台。而禍不單行，深陷“捐贈門”的無錫尚德如今股價也跌至曆史穀底。

　　入選理由：無錫尚德揭開了中國光伏產業風光不再的冰山一角。

　　新能源汽車十年規劃繼續難產

　　“十二五”開局之年，已上報國務院的《節能與新能源汽車產業規劃（2011-2020年）》（以下簡稱《規劃》）在一次又一次“即將出台”的預期中，不但沒有如期落地
，反而陷入“有可能不出台”的尷尬之地。

　　在日前舉行的2011年中國汽車產業發展國際論壇上，中國汽車技術研究中心主任趙航透露，這個規劃“也有可能不出台”。

　　據業界一位不願具名的專家透露
，按照此前透露的規劃草案，中央財政將在10年內投入1000億元人民幣用於支持節能與新能源車產業的研發和推廣
，現在這1000億元成為“並不務實甚至是誇大的內容”。同時
，草案中關於新能源汽車的一些具體目標
，特別是2020年達到500萬輛的總體目標
，“很可能會去掉”。

　　入選理由：以純電動車為代表的新能源汽車在“十二五”開局之年出師不利，後事如何，有待分解。

　　燃氣輪機市場換技術使命終結

　　燃氣輪機被譽為能源裝備製造領域皇冠上的明珠
，在航空
、艦船、陸地等軍事、gongyelingyudouyouzhongyaozuoyong。youyuqijishudegaoduanxing，muqianshijieshangzhiyoujidafadaguojiazhangwoleranqilunjidehexinjishu。congbenqiqi
，benbaojiangcaifangduoweiwoguoranqilunjilingyudejianzhengren，tuichuxiliebaodao
，guanzhuzhongguoranqilunjideyanfaxianzhuang。

　　美國GE公司曾說，你要買下整個GE才能買到GE先進型燃氣輪機熱端部件技術。這句話足以佐證燃氣輪機的重要性。

　　目前隻有美國、英國
、德國、俄羅斯、法fa國guo和he日ri本ben等deng國guo掌zhang握wo了le先xian進jin燃ran氣qi輪lun機ji的de關guan鍵jian技ji術shu。也ye就jiu是shi說shuo，五wu大da聯lian合he國guo常chang任ren理li事shi國guo中zhong
，隻zhi有you中zhong國guo至zhi今jin沒mei能neng掌zhang握wo先xian進jin燃ran氣qi輪lun機ji的de關guan鍵jian技ji術shu。

　　由於我國技術較為落後，市場基本被上述國家的公司壟斷。當然
，全球市場也基本被它們壟斷。

　　針對重型燃氣輪機，自2003年以來
，國家發改委
、國家能源局先後主持3次打捆招標及後續招標，希望通過打包談判換得一些燃氣輪機設計製造技術，組成了3對合作方：哈汽—GE
、東汽—三菱、上汽—西門子。

　　由此，我國重型燃氣輪機的開發進入打捆招標、消化吸收再創新的階段。這就是所謂“市場換技術”的階段，其代價是350億元。

　　入選理由：這是中國製造向高端創造轉型的案例。

　　頁岩氣中國戰略啟動

　　中國頁岩氣等非常規油氣資源非常可觀，但目前為止勘探開發還處於“嬰兒期”

，考慮到目前的勘探技術以及中國複雜的地質環境
，商業化生產可能仍需時日。

　　中石油天然氣集團公司規劃計劃部副總經濟師宋曉丹介紹
，由國家能源局牽頭製定的《頁岩氣“十二五”發展規劃》已編製完成並有望在近期公布。規劃明確提出，2015年我國頁岩氣產量將達65億立方米，到2020年爭取達到800億立方米。

　　入選理由：樂觀者預計，鑒於中國政府將在頁岩氣領域全力推動，隨著補貼、財稅等扶持政策的出台，非常規能源極可能在中國能源結構變革中脫穎而出。

　　航空生物柴油產業化有待突破

　　10月28ri，zhongguoguojihangkonggongsiyijiazaiyouhunheshengwuranyoudeboyinfeijizaishoudoujichangshifeichenggong，zheshiguoneishoucijiangshengwuranliaoyongyuhangkongfeixingshiyan。zhongguoshishijiedierdahangkongdaguo。zhongshiyoufangmianxuancheng
，cicishifeichenggongbiaozhizhezhongshiyouyizhangwohangkongshengwuranliaojiagongguanjianjishu
，shiwoguozaihangkongshengwuranliaolingyushixiandezhongdakuayue。

　　不過，《科學時報》記ji者zhe日ri前qian在zai采cai訪fang中zhong發fa現xian，業ye內nei人ren士shi的de反fan應ying並bing未wei如ru想xiang象xiang中zhong熱re烈lie，他ta們men指zhi出chu，雖sui然ran此ci次ci試shi飛fei給gei我wo國guo不bu景jing氣qi的de生sheng物wu燃ran料liao市shi場chang增zeng加jia了le信xin心xin，但dan價jia格ge高gao昂ang、研發滯後等仍製約著生物燃料的推廣，尤其原料供應不足是產業化最大瓶頸。

　　入選理由：航空生物柴油是生物質能發展的重要方向。