近日，長城汽車發布公告表示，為推動機器人等先進技術與汽車製造行業的深度融合

，長城汽車與杭州宇樹科技有限公司（簡稱“宇樹科技”）簽署戰略合作協議，雙方將在機器人技術、智能製造等領域開展合作
，包括但不限於人形機器人技術

、四足機器人技術、機器人本體軟硬件開發
、智能控製係統及智能空間等業務領域。

近年來，汽車圈在人形機器人領域動作頻頻。部分機器人走進汽車工廠

，與人協作“搬磚”；部分廠商跨界機器人

，推出人形機器人。

布局三大方向

長城汽車在公告中表示，此次合作將重點發力具身智能底層技術
、“車+機器人”場景創新、整車智造升級三大方向，通過“技術共研-場景共創-生態共享”的創新模式，加速機器人技術從實驗室駛向產業深水區，首期合作將圍繞“越野車+機器狗”融合，探索裝備運輸、探險陪伴等場景。

此前
，長城汽車在互動平台稱，正加速推動智能汽車向AI汽車進化，將汽車定義為“具備移動能力的具身智能機器人”
，深度探索複雜場景與技術融合。基於此戰略，長城汽車同步布局機器人領域，依托智能化及AI研發能力賦能產業升級，且已與國內具身智能機器人領軍企業展開戰略合作。

與宇樹科技合作，是長城汽車在生態探索上的布局。在2025中(zhong)國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)百(bai)人(ren)會(hui)論(lun)壇(tan)上(shang)
，長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)
，長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)與(yu)宇(yu)樹(shu)科(ke)技(ji)達(da)成(cheng)了(le)戰(zhan)略(lve)協(xie)議(yi)，探(tan)索(suo)具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)在(zai)工(gong)業(ye)與(yu)戶(hu)外(wai)場(chang)景(jing)的(de)應(ying)用(yong)。其(qi)中(zhong)，宇(yu)樹(shu)科(ke)技(ji)主(zhu)導(dao)運(yun)動(dong)控(kong)製(zhi)和(he)本(ben)體(ti)研(yan)發(fa)，長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)聚(ju)焦(jiao)上(shang)層(ceng)應(ying)用(yong)開(kai)發(fa)。“用戶越野時，無人機與機器狗可協同探路
、運輸裝備，車輛大電池為其補電
，形成智能出行閉環。”

長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，旗下擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡五大整車品牌，於2003年、2011年分別在H股和A股上市

，當前市值分別為950億港元
、1926億元。

宇樹科技是一家民用機器人公司
，專注於消費級
、行業級高性能通用足式/人形機器人及靈巧機械臂的自主研發
、生產和銷售。公司高度重視自主研發和科技創新，全自研電機
、減速器、控製器
、激光雷達等機器人關鍵核心零部件和高性能感知及運動控製算法。

汽車巨頭紛紛跨界

近年來
，汽車賽道巨頭的跨界動作頻頻。汽車產業鏈企業發力人形機器人，有何優勢
？

均普智能人工智能與人形機器人研究院院長兼首席科學家郭繼舜認為，機器人團隊可以將智能駕駛裏的控製器
、感知規劃、決jue策ce算suan法fa等deng技ji術shu
，遷qian移yi至zhi機ji器qi人ren領ling域yu。汽qi車che技ji術shu是shi相xiang對dui要yao求qiu更geng高gao的de車che規gui
，當dang這zhe些xie技ji術shu遷qian移yi至zhi工gong規gui領ling域yu時shi
，可ke以yi讓rang人ren形xing機ji器qi人ren的de量liang產chan標biao準zhun化hua程cheng度du更geng高gao

，並bing推tui進jin降jiang本ben和he產chan業ye協xie同tong。

在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）上，廣汽集團機器人研發團隊負責人張愛民表示，從技術層麵看，汽車與機器人存在諸多相似之處。在雲端服務、功能服務
、電氣構架和感知技術等方麵，二者高度契合。汽車的係統平台包括底層傳感器、車規級芯片、實時操作係統以及基於ROS的通信中間件等，都能為人形機器人提供有力支持。

從產業鏈來看，在硬件方麵，一台新能源汽車的零部件數以萬計，人形機器人隻需要1000多個零部件，二者供應鏈本身存在大量重疊之處；在軟件方麵，經過在自動駕駛領域的多年布局，車企擁有大量人工智能人才，具備研發具身智能的基礎。

“cheqizairenxingjiqirenzhizaoyuyingyongshangjuyouyoushi。renxingjiqirenzaigongyelingyudeyingyongzaijiegouhuachangjinggengyiluodi，erqichezaishengchanzhizaodenghuanjiechangjingxiangduibiaozhun。tongshi，cheqizaichuanganqi、機器視覺
、人工智能等方麵的技術積累，與人形機器人的技術開發有相通之處。”業內人士表示。

記者梳理發現，汽車賽道企業的布局主要分為兩類，一類是自研為主，另一類是注重投資布局。

在自研方麵，代表企業有特斯拉

、小米和廣汽集團等。廣汽集團在去年12月發布第三代具身智能人形機器人。按照計劃，廣汽集團在2025年實現自研零部件批量生產，並率先在廣汽傳祺
、埃安等主機廠車間生產線和產業園區開展整機示範應用。

4月7日，長期深耕在汽車領域的均勝集團與上海智元新創技術有限公司合資成立寧波普智未來機器人有限公司（簡稱“普智未來”）。同時，均勝集團與智元機器人簽署了戰略合作協議，雙方將在技術研發、產品應用、市場拓展等方麵展開深度合作。據介紹，普智未來計劃投資2億元
，首期安排生產場地2000平方米，設計產能為年產1000台人形機器人及輪式機器人。

在投資方向，上汽集團旗下投資機構則多次投資了智元機器人和逐際動力等企業，北汽產投在2024年投資了銀河通用和帕西尼感知兩家機器人公司。