據民航局預測
，2012年春運期間民航旅客運輸量將達3488萬人次，航班準點率再次成為社會關注點之一。霍尼韋爾(微博)的綜合視景係統及Smartxiliechuangxinjishunenggouyouxiaotishengfeixingdexiaolvyuanquan，jianshaoyintianqiyuanyinzaochengdehangbanyanwu，tishengputongchengkedexiaofeitiyanbingjianshaosuizhierlaidejingjisunshi。

　　“航班延誤”召喚創新技術及“下一代空管”

　　不可否認，“航班延誤”已經成為2011年度中國消費者最關注的熱詞之一，而頻繁發生的惡劣天氣則為這個熱點蒙上了愈加沉重的陰霾。2011年12月初
，一場持續的大霧天氣籠罩了大半個中國，造成首都機場出現近年來最嚴重的航班延誤。僅12月5日下午五點至八點三個小時
，首都機場即有91次進出港航班被取消
，156個進出港航班被延誤。中消協和中國民航局運輸局在2011年末發布的數據顯示，有76.5%的乘客遇到過航班延誤
，其中乘客們最常聽到的航班延誤原因為天氣原因
，高達51.7%。相對於地麵運輸和海運來說
，影響空中運輸準點率的原因可能更為複雜，但無論如何
，乘客普遍的不良感受確實對安全
、高效航運提出了更高期許。

　　隨著春節等重要假期的臨近，民航將再次迎來運輸高峰。據民航局預測
，2012年春運期間民航旅客運輸量將達3488萬人次，比2011年增加7%。這zhe無wu疑yi將jiang給gei原yuan本ben在zai某mou些xie繁fan忙mang航hang路lu上shang已yi接jie近jin或huo達da到dao飽bao和he狀zhuang態tai的de民min航hang係xi統tong帶dai來lai更geng大da壓ya力li，如ru果guo再zai遇yu到dao惡e劣lie的de天tian氣qi，航hang班ban延yan誤wu帶dai來lai的de負fu麵mian影ying響xiang將jiang比bi平ping時shi更geng要yao明ming顯xian。

　　航班延誤這個民航安全運行的難點，涉及空域管理、航空公司運營、配套設備和技術等多方麵，也在一定程度上推動了中國航空業的各個運作環節設置相關的共同目標：建設安全和效率並存的下一代空管係統

，利用先進技術和管理來減少因天氣、流量控製等原因造成的航班延誤，使民航真正做到更安全
、更舒適
、更便捷，讓旅客享受到更加安全、便捷而準時的航空服務。

　　霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁高博安先生表示：“在(zai)中(zhong)國(guo)的(de)下(xia)一(yi)代(dai)空(kong)管(guan)建(jian)設(she)中(zhong)，我(wo)們(men)期(qi)望(wang)將(jiang)霍(huo)尼(ni)韋(wei)爾(er)在(zai)歐(ou)洲(zhou)和(he)美(mei)國(guo)空(kong)管(guan)建(jian)設(she)中(zhong)已(yi)有(you)的(de)豐(feng)富(fu)經(jing)驗(yan)和(he)領(ling)先(xian)技(ji)術(shu)帶(dai)到(dao)中(zhong)國(guo)，通(tong)過(guo)提(ti)供(gong)不(bu)斷(duan)完(wan)善(shan)的(de)技(ji)術(shu)裝(zhuang)備(bei)，幫(bang)助(zhu)有(you)效(xiao)地(di)改(gai)善(shan)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)的(de)運(yun)營(ying)效(xiao)率(lv)，減(jian)少(shao)因(yin)流(liu)量(liang)激(ji)增(zeng)或(huo)天(tian)氣(qi)狀(zhuang)況(kuang)等(deng)原(yuan)因(yin)導(dao)致(zhi)的(de)航(hang)班(ban)延(yan)誤(wu)和(he)取(qu)消(xiao)，打(da)造(zao)一(yi)個(ge)兼(jian)顧(gu)安(an)全(quan)與(yu)效(xiao)率(lv)的(de)飛(fei)行(xing)環(huan)境(jing)。”

　　CVS技術讓飛行員無懼惡劣天氣

　　霍尼韋爾其中一項革命性的技術——綜合視景係統(Combined Vision System, CVS)，即能夠通過有效提升飛行員環境識別能力來提升飛行安全和效率
，減少因惡劣天氣而造成的飛行線路臨時改變、航班取消或飛行時間延長等狀況

，從而減少飛行成本的增加和安全隱患。

　　zaifeixingzhong
，ruguotianqielie
，feixingyuanyongluoyannanyibianbiekongzhongjijichangdezhenshihuanjing，jiuzhinengyikaoyibiaozheluo，danyibiaoshujuyoumeiyouluoyanguanchadaodezhiguan
，feixingyuantongchangxuyaozaijiduandeshijianneiduiyibiaoxianshideshujuzuochufanying，zhegeiqidailailejudadeyali。erhuoniweierdezongheshijingxitong(CVS)則能夠通過形象的環境展示來幫助飛行員迅速的進行環境識別從而幫助其在短時間內作出正確決策。

　　霍尼韋爾的綜合視景係統(CVS)係統是其根據載有8億(yi)小(xiao)時(shi)飛(fei)行(xing)記(ji)錄(lu)的(de)數(shu)據(ju)庫(ku)構(gou)建(jian)而(er)成(cheng)的(de)，能(neng)夠(gou)逼(bi)真(zhen)地(di)顯(xian)示(shi)數(shu)字(zi)三(san)維(wei)地(di)形(xing)和(he)地(di)麵(mian)障(zhang)礙(ai)物(wu)圖(tu)像(xiang)。同(tong)時(shi)
，飛(fei)機(ji)鼻(bi)翼(yi)上(shang)紅(hong)外(wai)攝(she)像(xiang)機(ji)提(ti)供(gong)的(de)實(shi)時(shi)增(zeng)強(qiang)型(xing)影(ying)像(xiang)疊(die)加(jia)在(zai)由(you)綜(zong)合(he)視(shi)景(jing)係(xi)統(tong)提(ti)供(gong)的(de)數(shu)字(zi)地(di)形(xing)圖(tu)之(zhi)上(shang)
，飛(fei)行(xing)員(yuan)便(bian)可(ke)得(de)到(dao)完(wan)整(zheng)的(de)飛(fei)行(xing)環(huan)境(jing)圖(tu)像(xiang)
，在(zai)惡(e)劣(lie)的(de)天(tian)氣(qi)下(xia)也(ye)能(neng)清(qing)楚(chu)地(di)看(kan)到(dao)跑(pao)道(dao)指(zhi)示(shi)燈(deng)
、跑道交通和其他地麵情況，了解機艙外的實時動態。

　　在配備CVSdejicangnei，pingmuxianshichusanweilitideqinglangtianqituxiang。dangfeixingyuanyinelietianqiercongjicangchuangkouwufayongluoyankandaojiangluopaodaoshi
，qiqingxituxiangyibeiwanzhengxianshizaipingmushangle。tongshi，zaipaodaozhishidengbeiluoyanshibiezhiqian，feixingyuanyijingkeconghongwaixianshipingshangkandaopaodaoweizhihefeijidexiangduiweizhi
，congerchenggongshishianquanjiangluo。huoniweierfenxifaxian，ruguoshiyongleCVS

，由於天氣問題而關閉的機場數量將減至原先的一半，而且該技術能提升飛行員的環境識別能力，減輕其工作負擔。

　　目前霍尼韋爾正與美國聯邦航空局(FAA)緊密合作，對CVS進行認證並推向市場，以期進一步減少因天氣原因而導致的航班延誤，為乘客帶來福利，也減少航空公司的經濟損失。

　　Smart係列技術地空結合提升飛行安全和效率

　　除了CVS
，致力於提升飛行安全和運營效率的霍尼韋爾推出的Smart係列也能有助於減少因天氣原因造成的航班延誤和安全隱患。在Smart係列中，SmartRunway、SmartLanding和SmartTraffic均屬於機載航電設備，而SmartPath是第一個取得認證資質的衛星著陸係統。

　　SmartRunway和SmartLanding能夠有效提高飛行員在地麵和空中的環境識別能力
，並有助於減少飛機降落時衝偏出跑道的意外發生，大大降低安全風險。而SmartTraffic采(cai)用(yong)廣(guang)播(bo)室(shi)自(zi)動(dong)相(xiang)關(guan)監(jian)視(shi)技(ji)術(shu)，能(neng)夠(gou)為(wei)飛(fei)行(xing)員(yuan)提(ti)供(gong)更(geng)加(jia)清(qing)晰(xi)的(de)視(shi)角(jiao)以(yi)便(bian)其(qi)觀(guan)測(ce)飛(fei)機(ji)周(zhou)邊(bian)的(de)情(qing)況(kuang)。此(ci)外(wai)，該(gai)技(ji)術(shu)可(ke)令(ling)飛(fei)機(ji)在(zai)臨(lin)界(jie)能(neng)見(jian)度(du)條(tiao)件(jian)下(xia)仍(reng)然(ran)能(neng)夠(gou)及(ji)時(shi)著(zhe)陸(lu)
，還(hai)可(ke)以(yi)幫(bang)助(zhu)長(chang)途(tu)飛(fei)行(xing)的(de)飛(fei)機(ji)提(ti)高(gao)燃(ran)油(you)使(shi)用(yong)效(xiao)率(lv)。SmartPathyingyonglexinyidaijingjixinglujizengqiangxitong，ketongguosuojianfeijizhijiandejianjulaitishengjichangderongliang，bingnenggoucushihangbanzhunshiligang。zheyangyilai，feijikezaididashidepaodaoshangligang
，youyutianqiyuanyinyinfadehangbanyanwuyejiangdedaohuanjie。

　　由(you)於(yu)中(zhong)國(guo)空(kong)管(guan)係(xi)統(tong)起(qi)步(bu)較(jiao)晚(wan)

，相(xiang)對(dui)於(yu)西(xi)方(fang)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)水(shui)平(ping)還(hai)有(you)很(hen)大(da)提(ti)升(sheng)空(kong)間(jian)
，無(wu)論(lun)是(shi)地(di)麵(mian)雷(lei)達(da)導(dao)航(hang)設(she)備(bei)還(hai)是(shi)機(ji)載(zai)航(hang)電(dian)設(she)計(ji)都(dou)存(cun)在(zai)數(shu)量(liang)少(shao)，技(ji)術(shu)落(luo)後(hou)的(de)問(wen)題(ti)。但(dan)在(zai)發(fa)展(zhan)下(xia)一(yi)代(dai)空(kong)管(guan)技(ji)術(shu)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)業(ye)卻(que)可(ke)以(yi)變(bian)劣(lie)勢(shi)為(wei)優(you)勢(shi)，直(zhi)接(jie)應(ying)用(yong)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)，實(shi)現(xian)跨(kua)越(yue)式(shi)提(ti)高(gao)。類(lei)似(si)於(yu)霍(huo)尼(ni)韋(wei)爾(er)CVS以及Smart係xi列lie的de創chuang新xin技ji術shu都dou能neng夠gou在zai技ji術shu層ceng麵mian有you效xiao的de改gai善shan因yin天tian氣qi狀zhuang況kuang帶dai來lai的de安an全quan隱yin患huan及ji航hang班ban延yan誤wu等deng民min航hang運yun輸shu現xian存cun的de問wen題ti，相xiang信xin在zai借jie鑒jian領ling先xian科ke技ji和he成cheng功gong經jing驗yan的de基ji礎chu上shang
，航hang班ban延yan誤wu等deng普pu通tong乘cheng客ke感gan同tong身shen受shou的de問wen題ti將jiang有you效xiao得de到dao解jie決jue，中zhong國guo的de航hang空kong業ye現xian代dai化hua建jian設she也ye將jiang迅xun速su提ti升sheng到dao一yi個ge新xin的de高gao度du。