導讀：zidonghuazaidiandongqichekongzhilingyujuyoumingxianyoushi，shishishang，diandongqichehaiqiansheyixiliejichusheshidesheli

，liruchongdianzhanchongdianzhuang。zhexiehangaidiandongqicheyuzhoubianjiaotongxitongdeguanlizaihendachengdushangyilaiyuzidonghuaxingyedefazhan。

   如果說每一次經濟危機都孕育著一場新的科技革命，那麼當能源供應日益短缺
、甚至枯竭之時

；dangquanqiuqihoubiannuan，baokuorenleizishenzaineidewuzhongmianlinmiedingzhizaizhishi，yichangxindekejigemingzexiandegengjiapoqie。zaiqicheyouqishidiandongqichelingyu，dangjinxuduoguojiadoufenfenchutaizhengcezhichidiandongqicheshichangdeyanfaheshichangkaituo

，liru，yingguozhengfujihuazongyusuan2.5億英鎊，從2011年起實施為期五年的電動汽車資助計劃——guojiazhengcezhichidetongshidiandongqichejiangshenruxingye，duiduogelingyuchanshengyingxiang。zidonghuazaidiandongqichekongzhilingyujuyoumingxianyoushi，ershishishang，diandongqichehaiqiansheyixiliejichusheshidesheli

，liruchongdianzhanchongdianzhuang。zhexiehangaidiandongqicheyuzhoubianjiaotongxitongdeguanlizaihendachengdushangyilaiyuzidonghuaxingyedefazhan。

   電機：電力驅動汽車，零排放

   基於以上背景，許多大型企業集團已經開始進入這一市場。2011年8月31日，西門子和總部位於瑞典哥德堡的沃爾沃汽車公司於8月31日(ri)在(zai)德(de)國(guo)慕(mu)尼(ni)黑(hei)宣(xuan)布(bu)雙(shuang)方(fang)將(jiang)合(he)作(zuo)推(tui)動(dong)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)。雙(shuang)方(fang)一(yi)致(zhi)同(tong)意(yi)在(zai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)開(kai)展(zhan)廣(guang)泛(fan)的(de)戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)。合(he)作(zuo)的(de)重(zhong)點(dian)將(jiang)圍(wei)繞(rao)電(dian)力(li)驅(qu)動(dong)技(ji)術(shu)、電力電子技術和充電技術的研發
，以及這些係統在沃爾沃汽車C30電動汽車上的整合應用。

   電子動力係統、dianchiguanlihechongdianjishubeirenweishidiandongqichekaifaheshengchandeguanjianjishu。ciciximenziweiwoerwoqichediandongqicheshejidedianjicaiyongmokuaihuasheji，feichangjincou。fengzhishuchugonglvwei108千瓦，最大扭矩 220牛米。逆變器的設計將進行綜合優化，以滿足汽車使用過程中的所有安全要求。此外，西門子還將提供高效
、快速的車載和分離充電係統。首批配置了西門子電機設備的沃爾沃汽車C30電動汽車有望在今年年底進入測試車道。從2012年年底開始，沃爾沃汽車將向西門子提供200輛電動汽車用於西門子內部測試車隊在實際路況中進行測試和驗證。

   zuoweiximenzishixiankechixufazhandediandongjiaotongdequanfangweinengyuanliniandeyibufen，ximenzibiaoshihaijiangjixuzhiliyuqingranliaodianchidegongyehuashengchan。qimubiaoshijiangyoukezaishengnengyuanshengchandezanshirongyudedianlizhuanhuancheng“綠色”氫燃料。將其還原成電力之後
，可直接用於工業生產、燃料電池車輛，以及以電池為動力的電動汽車。

   而去年另一家電機生產商台灣東元電機股份有限公司在公告上宣布
，公司將與日本電動汽車生產商SIM-Drive Corp合作生產輪轂馬達。以產量計，東元電機是世界第三大重型工業馬達生產商，僅次於ABB和西門子，也是台灣首家大型風力渦輪機設計和生產商。而SIM-Drive是新成立不久的一家電動汽車研究和開發商。在包括三菱汽車和五十鈴汽車在內的34家日本合作商的支持下，SIM-Drive將展開電動車研發
，其發展目標是到2013年開始大規模生產電動車。

  電機控製器

   近(jin)年(nian)來(lai)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)及(ji)其(qi)核(he)心(xin)部(bu)件(jian)的(de)投(tou)入(ru)力(li)度(du)加(jia)大(da)，電(dian)機(ji)控(kong)製(zhi)器(qi)的(de)發(fa)展(zhan)快(kuai)速(su)從(cong)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)向(xiang)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)
，先(xian)後(hou)出(chu)現(xian)了(le)一(yi)些(xie)專(zhuan)業(ye)研(yan)發(fa)生(sheng)產(chan)車(che)用(yong)電(dian)機(ji)驅(qu)動(dong)係(xi)統(tong)的(de)產(chan)業(ye)化(hua)企(qi)業(ye)

，國(guo)外(wai)電(dian)機(ji)控(kong)製(zhi)器(qi)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)主(zhu)要(yao)有(you)豐(feng)田(tian)
、本田
、日立、福特、通用
、明電舍電機、東芝、UQM 電機
、AC PROPULSION、ENOVA 電機、MM 公司和日本安川電機。國內主要電機控製器企業主要有深圳彙川、上海電驅動、上海大郡

、精進電動
、南車時代等。這些企業逐步形成了有利於提高產品品質、降低成本的產業鏈。但由於整個產業價值鏈、配套設施
、技術攻關等尚未完善，到目前為止
，大部分該行業的企業還是處於樣機提供、小批量的商用驗證階段。

   電機控製器根據匹配的電機的不同，需要開發不同的技術平台。目前電動汽車電機驅動係統中
，主要采用感應電機、永(yong)磁(ci)同(tong)步(bu)電(dian)機(ji)。交(jiao)流(liu)感(gan)應(ying)電(dian)機(ji)的(de)技(ji)術(shu)最(zui)為(wei)成(cheng)熟(shu)，目(mu)前(qian)使(shi)用(yong)最(zui)多(duo)，特(te)別(bie)是(shi)在(zai)商(shang)用(yong)車(che)等(deng)需(xu)要(yao)大(da)功(gong)率(lv)輸(shu)出(chu)的(de)車(che)型(xing)上(shang)。但(dan)在(zai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)最(zui)為(wei)關(guan)注(zhu)功(gong)率(lv)密(mi)度(du)、效率兩個指標上，交流感應電機的劣勢較為明顯。盡管2011年國內伴隨著稀土永磁材料價格的瘋狂上漲，采用異步電機的需求明顯增加，但從轉矩特性、噪(zao)音(yin)指(zhi)標(biao)對(dui)比(bi)，永(yong)磁(ci)同(tong)步(bu)電(dian)機(ji)比(bi)直(zhi)流(liu)無(wu)刷(shua)電(dian)機(ji)和(he)開(kai)關(guan)磁(ci)阻(zu)電(dian)機(ji)具(ju)有(you)明(ming)顯(xian)優(you)勢(shi)。綜(zong)合(he)技(ji)術(shu)和(he)市(shi)場(chang)趨(qu)勢(shi)分(fen)析(xi)

，未(wei)來(lai)車(che)用(yong)驅(qu)動(dong)電(dian)機(ji)係(xi)統(tong)的(de)三(san)個(ge)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)是(shi)永(yong)磁(ci)化(hua)、數字化和集成化。為此，最近，彙川技術擬使用超募資金1.07億元，用於年產4萬台/套新能源汽車電機控製器項目。該項目將新建8條新能源汽車電機控製器生產線及相關征集測試係統，建設周期2年，2013年投入使用。目前，彙川技術在電機控製領域取得了技術領先，產品年出貨量超過3萬台套。

  控製管理：電動汽車充電站

   2010年
，新能源車被列入國務院公布的戰略性新興產業規劃，隨後國資委聯合16家(jia)央(yang)企(qi)成(cheng)立(li)了(le)央(yang)企(qi)電(dian)動(dong)車(che)聯(lian)盟(meng)。隨(sui)著(zhe)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)從(cong)初(chu)期(qi)的(de)公(gong)共(gong)或(huo)出(chu)租(zu)用(yong)車(che)
，逐(zhu)漸(jian)向(xiang)公(gong)務(wu)或(huo)私(si)家(jia)用(yong)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)，其(qi)充(chong)電(dian)設(she)施(shi)也(ye)要(yao)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)網(wang)絡(luo)化(hua)
、智能化
、標準化。

   今年1月，ABB向美國舊金山的充電站開發和電力存儲技術企業ECOtality公司投資1000萬美元，以進軍北美電動車基礎設施市場。今年3月，ABB參加2011rineiwaguojichezhanshibianzhanchuleqizuixindiandongqichechongdianjishu，baokuozaiquanqiuqichezhanshangshoucizhanchudegongnengwanbeidediandongqichekuaisuchongdianzhan。cikuaisuchongdianzhankeyijiasuqichedianchidechongdianguocheng，zaidayue15分鍾內就可以使電池電量從額定容量的20%增加到80%
，足夠支持汽車正常行駛100公裏。

   作為全球領先的電力和自動化技術集團，今年5月，ABB接受媒體采訪時又說道，ABB擬在上海設立電動汽車充電站設施，並透露包括電網公司、中國石化、汽車整車企業及其他充電設備供應商等等，預計未來整個市場容量高達100億元以上，因此前景廣闊。ABB集團全球市場負責人Frank Duggan也表示，從電動車充電站本身來說,其還存在一係列的挑戰,如汽車電池的儲能技術、電動充電站的整體控製管理技術等。“充電站在中國短期內若想全麵鋪開，或許還尚早。”

   此前，ABB公司曾參與建設了中國最大的電動汽車充電站——深(shen)圳(zhen)市(shi)大(da)運(yun)中(zhong)心(xin)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)站(zhan)項(xiang)目(mu)
，為(wei)充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)低(di)壓(ya)配(pei)電(dian)櫃(gui)提(ti)供(gong)了(le)低(di)壓(ya)空(kong)氣(qi)斷(duan)路(lu)器(qi)及(ji)塑(su)殼(ke)斷(duan)路(lu)器(qi)類(lei)產(chan)品(pin)。此(ci)外(wai)還(hai)在(zai)香(xiang)港(gang)設(she)立(li)直(zhi)流(liu)快(kuai)速(su)充(chong)電(dian)站(zhan)。

   充電站建設過程中需要用到很多設備

，如充電機、電能監控係統
、有源濾波裝置
、充電樁
、變壓器、配電櫃、電纜等

，其中充電機、電能監控係統、有源濾波裝置、充電樁是充電站建設過程中用到最多且相對獨特的電力設備。充電機和充電樁設備供應商有國電南瑞、許繼電氣、思源電氣、奧特迅，有源濾波裝置設備供應商有榮信股份、思源電氣、森源電氣
，電能監控係統設備供應商有國電南瑞、許繼電氣、國電南自。

   可以看出電機及控製係統企業也將分享電動汽車盛宴。電動汽車發展的最核心目標是電氣化，電氣化的漸進路線是：傳統混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。無論是哪種類型的新能源汽車


，均需要引入電機及其控製係統設備。

   連接器

   中國國際電動汽車及充（換）電站建設展於2011年10月12日至15日於北中國國際展覽中心盛大開幕。在展會期間，魏德米勒隆重推出了HDC充chong電dian汽qi車che接jie口kou係xi列lie連lian接jie器qi，此ci連lian接jie器qi為wei魏wei德de米mi勒le長chang期qi專zhuan注zhu於yu電dian氣qi聯lian接jie領ling域yu新xin技ji術shu所suo研yan發fa的de產chan物wu，可ke為wei新xin能neng源yuan電dian動dong汽qi車che提ti供gong高gao性xing能neng高gao品pin質zhi的de電dian氣qi聯lian接jie解jie決jue方fang案an。魏wei德de米mi勒le為wei廣guang大da用yong戶hu提ti供gong交jiao流liu充chong電dian接jie口kou產chan品pin及ji直zhi流liu充chong電dian接jie口kou產chan品pin可ke選xuan

，此ci係xi列lie產chan品pin完wan全quan符fu合he最zui新xin頒ban布bu的deQC/T841-2010標準

，同時參考IEC62196-2良(liang)好(hao)的(de)人(ren)機(ji)工(gong)程(cheng)學(xue)設(she)計(ji)，外(wai)形(xing)美(mei)觀(guan)
，有(you)舒(shu)服(fu)的(de)握(wo)感(gan)，同(tong)時(shi)產(chan)品(pin)具(ju)有(you)低(di)插(cha)拔(ba)力(li)，高(gao)鎖(suo)緊(jin)力(li)，耐(nai)溫(wen)範(fan)圍(wei)寬(kuan)的(de)優(you)點(dian)，同(tong)時(shi)具(ju)備(bei)充(chong)電(dian)防(fang)鬆(song)等(deng)功(gong)能(neng)。

   針對專業汽車充電站設備，魏德米勒旗下產品——D係列繼電器
，二級防雷產品及平板電源等也逐一登場。

   未來的成功

   隨著國家政策的持續拉動、消費者接受程度的加強，以及電動汽車基礎設施的逐步夯實、電池係統及動力總成係統的日趨完善，都將給自動化製造商帶來不可估量的新機會。

   在電子動力係統、dianchiguanlihechongdianjishubeirenweishidiandongqichekaifaheshengchanguanjianjishujichongdianzhanzuoweidiandongqichejichugongchengqingkuangxia。zidonghuajishudejinbukeyimanzuyonghuduidiandongqichejichongdianzhandegaoxingnengyaoqiu，shidiandongqichexingyetongxiangmeihaoweilaidebiyouzhilu。