18日，三峽工程最後的“謎底”即將揭曉！據三峽海事局航行通告稱，三峽升船機將於18日進入試通航階段
，這意味著，以後船舶要翻越三峽大壩，可以“坐電梯”了！

“坐電梯”翻大壩  技術
、規模創世界之最

三峽升船機與三峽雙線五級船閘同為三峽工程通航建築物，具有提升高度大、提升重量大、上遊通航水位變幅大、下遊水位變化速率快的特點，是目前世界上技術難度和規模最大的升船機。

2016年7月6日
，湖北省宜昌市三峽大壩的三峽升船機外景。

提升重量和高度均為世界之最

三峽升船機承船廂可載3000噸級船舶
，最大爬升噸位達1.55萬噸
，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均為世界之最。

全球規模最大
、技術難度最高

三峽升船機全線總長約5000米
，船廂室段塔柱建築高度146米，最大提升高度為113米
、最大提升重量超過1.55萬噸，承船廂長132米
、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級的船舶過壩。這些數據都顯示了三峽升船機是世界上規模最大、技術難度最高的升船機工程。

過壩時間從3.5小時縮短為40分鍾

三峽升船機承載船型的設計定位主要適應3000噸級大型客輪、旅遊船，及部分運送鮮活快速物資貨船。運營後
，這類船舶過壩時間將由現在通過永久船閘的3.5小時縮短為約40分鍾。投入運行後，三峽升船機將為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。

船舶怎麼“坐電梯”
？

假如船舶要從大壩下遊駛向上遊——

首先船舶駛入承船廂，關閉承船廂下遊閘門。

承船廂通過爬升裝置上升，直到承船廂內水位與上遊水庫水位齊平。

打開承船廂上遊閘門，船舶駛出承船廂進入上遊航道。

船舶從上遊向下遊行駛，與其過程相反。

三峽升船機經曆13年緩建和8年續建

作為世界最大水利樞紐三峽工程的最後一個建設項目
，三峽升船機被譽為三峽工程最後的“謎底”。在經曆了13年緩建和8年續建之後
，於今年5月13日和9月13日分別通過試通航前和消防工程驗收，具備投入試運行的條件。根據交通運輸部長江航務管理局《關於三峽升船機試通航工作方案》，三峽升船機於2016年9月起進入試通航期。

據介紹，試通航將分為四個階段。第一階段從2016年9月18日至三峽水庫2016年試驗性蓄水結束，三峽升船機運行時間每天8時至17時。

現在船隻是如何翻越三峽大壩的？

三峽船閘有南北兩線
，相當於公路上的雙車道
，一線上行一線下行。每線船閘有5個閘室
、6道人字閘門；相鄰閘室地麵高程相差22.6米，五個閘室呈樓梯狀布置。

上遊是第一閘室，下遊是第五閘室。假如船舶要從下遊駛向上遊——船chuan舶bo駛shi入ru第di五wu閘zha室shi後hou，關guan閉bi下xia遊you人ren字zi門men，通tong過guo地di下xia輸shu水shui係xi統tong，第di四si閘zha室shi往wang第di五wu閘zha室shi內nei充chong水shui，當dang兩liang個ge閘zha室shi內nei水shui麵mian齊qi平ping時shi
，打da開kai上shang遊you人ren字zi門men
，船chuan舶bo駛shi入ru第di四si閘zha室shi。依yi此ci類lei推tui，船chuan舶bo就jiu好hao像xiang爬pa過guo一yi級ji又you一yi級ji樓lou梯ti一yi樣yang，通tong過guo第di一yi閘zha室shi，駛shi向xiang大da壩ba上shang遊you航hang道dao。船chuan舶bo下xia行xing的de過guo程cheng相xiang反fan。

三峽船閘單個閘室淨寬34米、長280米
，是世界上最大的閘室，可同時容納6艘3000噸級船舶。一艘船通過三峽船閘大約要3個多小時。

這些“中國製造”已經走向世界

就在這兩天，還有兩件事也驚豔了全世界！

1、9月15日晚，天宮二號空間實驗室在甘肅酒泉衛星發射中心發射成功
，中國邁向空間站時代。

2、13日下午，被譽為“西南第一墩”的黃馬高速公路工程第3標段渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉體T構橋，在計算機控製係統的精確控製下，兩台自動連續千斤頂牽引著1.87萬噸重的轉體T構順時針旋轉，在44.3米的高空轉體79度，經過115分鍾的平穩旋轉
，順利到達設計橋位，成功的跨越了南昆鐵路，實現昆明國際新空港與環滇池城市群快速的交通聯接。

在越來越多中國企業擴大海外業務的背景下
，“中國製造”這一名詞正在被賦予新的內涵。未來，隨著製造業“出海”的腳步日漸加快，“中國製造”或許不再會是一個單純的產地定義，更是一種能力的證明。

除了上麵提到的中國的橋和中國的火箭衛星，這些“中國製造”早已走向世界！

中國高鐵

如今，中國已成為世界上高速鐵路運營裏程最長
、在建規模最大的國家。中國高鐵已經成為新時代“中國製造”的優秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國走向世界的一張亮麗“國家名片”。

中國高鐵發展起步較晚。當時
，世界上已經有日本、法國
、德國等國家建成高鐵，掌握了先進技術。但憑借“引進——消化吸收——再創新”的技術路線
，加上一以貫之地打造全產業鏈，使中國高鐵成為整體世界領先的產業。

中國汽車

提到自主品牌汽車，不少人總愛將之與高鐵、家電對比，以證明汽車產業“以市場換技術”政策的失敗，特別是在2009年(nian)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)規(gui)模(mo)躍(yue)居(ju)全(quan)球(qiu)第(di)一(yi)之(zhi)後(hou)，這(zhe)樣(yang)的(de)觀(guan)點(dian)更(geng)是(shi)大(da)行(xing)其(qi)道(dao)。但(dan)有(you)業(ye)內(nei)專(zhuan)家(jia)表(biao)示(shi)
，簡(jian)單(dan)的(de)對(dui)比(bi)並(bing)不(bu)客(ke)觀(guan)。以(yi)商(shang)用(yong)車(che)為(wei)例(li)，中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)不(bu)僅(jin)在(zai)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)高(gao)達(da)90%以上，在全球市場也占據半壁江山。

國際市場研究與谘詢機構J.D.Power發布的2015年中國新車質量研究報告（IQS）顯示
，2015年總體新車質量平均得分為105個PP100（每百輛車的問題數），自主品牌和國際品牌的新車質量得分分別為120個PP100和98個PP100
，得分差距較2014年縮小14個百分點。其中
，7個自主品牌的PP100低於行業平均水平。

中國手機

短短數年，手機行業格局發生翻天覆地的變化：曾經的霸主諾基亞黯然退出手機市場，曾經的經典摩托羅拉變成聯想旗下品牌，曾經輝煌的蘋果、三星銷量日趨下降。而華為、中興等國產手機不僅占據了國內近八成的市場
，還拿下了海外市場三分之一的份額。

前幾天，一南非哥們兒挨了槍子兒，但所幸大難不死，救他的是一部中國手機。

幾年之前，中國手機還扮演著代工廠和勞務輸出的角色，如今國產手機品牌則越來越得到消費者的認可。2014年

，國內手機銷量排行榜上，國產品牌占據8席；全球十大智能手機品牌中，國產手機擠進6位。

中國家電

信息技術與製造業的深度融合，讓家電變得更“懂你”
，給消費者帶來更多驚喜。近年來，家電業克服不利因素
，運行質量明顯提高、技術創新能力顯著提升
、產品結構持續優化，轉型升級成效顯著。

從以往在國際展會上刷存在感，到讓國際同行刮目相看，再到全球家電“中國造”廣為人知、廣為人用，我國家電業以創新驅動演繹著驚豔世界的新傳奇。

中國無人機

無人機時代已經到來，而在民用無人機領域，“中國製造”正在成為閃亮的新名片：如今全球每賣出10架民用無人機，就有7架來自中國。

目前，中國已成為世界主要的民用無人機研發和生產國。據不完全統計
，我國有400多家單位從事無人機研發
、生產和銷售。我國的民用無人機，尤其是消費級無人機已走在世界前列。

中國超算

在發展迅猛、競(jing)爭(zheng)激(ji)烈(lie)的(de)世(shi)界(jie)超(chao)算(suan)領(ling)域(yu)
，中(zhong)國(guo)超(chao)算(suan)以(yi)驕(jiao)人(ren)的(de)成(cheng)績(ji)向(xiang)世(shi)界(jie)表(biao)明(ming)了(le)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)與(yu)發(fa)展(zhan)的(de)信(xin)心(xin)與(yu)潛(qian)力(li)。著(zhe)眼(yan)下(xia)一(yi)代(dai)百(bai)億(yi)億(yi)次(ci)超(chao)級(ji)計(ji)算(suan)係(xi)統(tong)的(de)新(xin)一(yi)輪(lun)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)
，我(wo)國(guo)“超算人”正在開展前沿技術攻關，力爭長期保持我國在世界超算領域的核心競爭力
，繼續書寫“中國速度”新的傳奇。

中國水電

2015年
，在幾內亞央行發行的新版貨幣中
，最大麵值的2萬(wan)幾(ji)內(nei)亞(ya)法(fa)郎(lang)紙(zhi)幣(bi)上(shang)，赫(he)然(ran)印(yin)上(shang)了(le)由(you)中(zhong)國(guo)長(chang)江(jiang)三(san)峽(xia)集(ji)團(tuan)所(suo)屬(shu)中(zhong)國(guo)水(shui)利(li)電(dian)力(li)對(dui)外(wai)公(gong)司(si)承(cheng)建(jian)的(de)幾(ji)內(nei)亞(ya)最(zui)大(da)在(zai)建(jian)工(gong)程(cheng)凱(kai)樂(le)塔(ta)水(shui)利(li)樞(shu)紐(niu)工(gong)程(cheng)的(de)效(xiao)果(guo)圖(tu)！

世界水電看中國。除了凱樂塔水電站
，世界上在建的大型水電站中
，中國水電企業的身影比比皆是。中國電力建設集團
、中國水利水電建設集團
、葛洲壩等中國基建公司

，在海外都有承建或合建水電項目，中國在全球水電建設中越來越多地扮演著“領跑者”角色。

為中國製造點讚！