眼下“用工荒”又成為令各地勞動密集型企業發愁的問題。而在前不久，富士康對外宣布要用3年時間使用100萬機器人的計劃
，一方麵是為了謀求突破用工荒的困局，另一方麵是麵對用工成本不斷上漲不得已而為之。

　　事shi實shi上shang
，就jiu在zai謀mou求qiu發fa展zhan方fang式shi轉zhuan型xing的de上shang海hai製zhi造zao業ye內nei部bu
，已yi經jing有you不bu少shao企qi業ye在zai使shi用yong工gong業ye機ji器qi人ren
，記ji者zhe調tiao查zha了le相xiang關guan企qi業ye後hou發fa現xian
，使shi用yong機ji器qi人ren後hou
，勞lao動dong密mi集ji型xing企qi業ye的de生sheng產chan效xiao率lv大da幅fu提ti升sheng，它ta一yi定ding程cheng度du上shang助zhu推tui產chan業ye轉zhuan型xing。

　　嚐到甜頭，“機器人大軍”將增至180台

　　上海日立電器是世界上最大的壓縮機生產商之一。1993年起，它的車間裏就嚐試使用了機器人。如今工廠裏已有34 台清一色的黃色FANUC機器人。“十二五”期間,他們還有著更大規模的機器人使用計劃——到2015 年，“機器人大軍”要增加到180台。

　　機器人站上生產線

，能把勞動者從簡單繁重的崗位上解放出來，創造更大的價值。 而促使工業機器人數量激增的
，還有背後的一筆成本賬。考慮到“綜保”並入“城保”及每年上漲的最低工資標準，人工成本又在以每年14至16%的速度上升。

　　機器人改造前後比照表（H4殼體生產線）

　　“工人”變化：5年內機器人數量增5倍

　　流水線是一根直線—這是我們對工廠車間的固有印象。但在上海日立電器有限公司的工廠裏，卻有了顛覆性的變化。

　　在氣缸缸蓋生產線上，一個個缸蓋不斷被拿起，搬下。但它們的行徑路線卻是一個“圓圈” 更有趣的是，這裏總共三個"圓圈“都被鐵絲包圍著，裏麵的中心位置上則各站著一台與人一般高的黃色機器人。它們不知道疲倦，每個搬運動作都快速、有力、準確。據悉
，這是工業機器人常見的工作模式之一。在國際上
，一台機器人占據的一個“圓圈”

，被稱作是工作。

　　“80後”曹偉強現在是氣缸缸蓋1UTE班長。“很恐懼……”他說,這是2007年第一台FANUC機器人站上生產線時大家的反應, “它這麼大,看上去很高級
、複雜。”他不知道應該怎麼“馴服”機器人


，也不知道“它”會帶來哪些改變。2個月後
，這種對未知的恐懼感基本消失了。“它雖然力氣大、幹活兒猛，但什麼都按程序辦事。隻要按流程下指示它就聽你的了。”小曹笑著說。

　　在生產線上“上崗”的機器人並不少。目前，日立電器的機器人已有34台。今年，總數將達到78台。到2015年，該數字還可達到180台。

上海日立電器生產車間

FANUC機器人現場應用圖

　　成本壓力：人與機器人間出現“剪刀差”

　　成本是驅動企業使用機器人的重要原因。“人力成本與機器人成本之間，正出現一個越來越大的剪刀差。”上海日立電氣分管生產的副總經理李海濱說。

　　上海海立（集團）股gu份fen有you限xian公gong司si副fu總zong經jing理li李li黎li介jie紹shao
，上shang海hai日ri立li電dian器qi現xian有you員yuan工gong五wu六liu千qian人ren左zuo右you，其qi中zhong勞lao務wu工gong有you四si千qian多duo人ren。年nian輕qing的de打da工gong普pu通tong群qun體ti中zhong發fa生sheng的de變bian化hua

，的de確que讓rang企qi業ye越yue來lai越yue難nan招zhao工gong。“我們盡管尚未遇到用工荒，但維持現狀也不易。”他說，目前車間裏一個新人月收入兩千元左右
，但工作辛苦，願意做的人越來越少。“要幫助工人們在上海生存、體麵工作
，隻有想辦法提供更具有技能要求的崗位
，實現更大的勞動價值。”

　　從企業角度計算
，考慮到“綜保”並入“城保”及每年上漲的最低工資標準，一線員工的人工成本正在以每年14-16%的速度上升。此外，國家“十二五”規劃提出，今後五年居民人均可支配收入每年平均增長超過7%，如按現有人員計算，至2015年，公司一線人工成本將比2010年上升40%。

　　如果到2015年機器人數字達到180台後，就有望實現核心員工收入的增加，防止高技能員工流失。據測算，在機器人大規模應用
、核心員工提升技能後
，後者每月工資可比5年前增長33%。

　　勞動生產率：1個機器人勝過3個工人

　　李海濱回憶
，2007年決定引進機器人時，曾有不少爭議
，但實際反響很好。“原(yuan)先(xian)我(wo)們(men)是(shi)典(dian)型(xing)的(de)勞(lao)動(dong)密(mi)集(ji)型(xing)製(zhi)造(zao)業(ye)。機(ji)器(qi)人(ren)進(jin)駐(zhu)後(hou)，工(gong)人(ren)們(men)可(ke)在(zai)技(ji)能(neng)要(yao)求(qiu)更(geng)高(gao)的(de)崗(gang)位(wei)上(shang)工(gong)作(zuo)
，加(jia)強(qiang)了(le)企(qi)業(ye)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)。由(you)此(ci)，企(qi)業(ye)也(ye)在(zai)向(xiang)先(xian)進(jin)製(zhi)造(zao)業(ye)轉(zhuan)變(bian)，生(sheng)產(chan)具(ju)有(you)更(geng)高(gao)新(xin)技(ji)術(shu)含(han)量(liang)的(de)產(chan)品(pin)。”

　　曹(cao)偉(wei)強(qiang)對(dui)此(ci)感(gan)觸(chu)很(hen)深(shen)。原(yuan)來(lai)，在(zai)汽(qi)缸(gang)缸(gang)蓋(gai)生(sheng)產(chan)線(xian)上(shang)
，一(yi)個(ge)缸(gang)蓋(gai)通(tong)常(chang)有(you)三(san)四(si)斤(jin)重(zhong)。為(wei)完(wan)成(cheng)作(zuo)業(ye)，每(mei)次(ci)搬(ban)運(yun)缸(gang)蓋(gai)都(dou)隻(zhi)能(neng)靠(kao)人(ren)完(wan)成(cheng)。隨(sui)著(zhe)業(ye)務(wu)量(liang)的(de)遞(di)增(zeng)，這(zhe)樣(yang)簡(jian)單(dan)又(you)枯(ku)燥(zao)的(de)動(dong)作(zuo)，一(yi)個(ge)工(gong)人(ren)一(yi)天(tian)要(yao)重(zhong)複(fu)成(cheng)百(bai)上(shang)千(qian)次(ci)。但(dan)有(you)了(le)機(ji)器(qi)人(ren)之(zhi)後(hou)，光(guang)搬(ban)運(yun)的(de)動(dong)作(zuo)，它(ta)一(yi)天(tian)就(jiu)能(neng)準(zhun)確(que)無(wu)誤(wu)地(di)完(wan)成(cheng)3000次左右，而且一台就能整合四道工序，三台就能組成生產線，直接生產成品。由此，這條生產線上的人工從最早的4人縮減至了2人。

　　李海濱指出，通過實踐
，機器人最適合的崗位是那些需要重複多次的簡單作業崗位、勞動強度大的崗位，以及作業環境較差的崗位。比如搬運壓縮機。壓縮機每台重量都再10-15公斤上下。人工平均9秒搬運一台

，機器人則是7.5秒到8秒一台。“生產效率就是從這看似不起眼的一秒鍾裏提高的。”他說。

搬運“上海日立第1億台”壓縮機的發那科機器人

　　平均來看，一台機器人的生產能力至少相當於三個人。以H4殼體生產線為例
，改造前
，每班10人，班產能2949台
，人均產能295台，人均操作設備1.2台

；改造後
，每班隻有3人，但班產能擴大待3392台，人均產能1131台，人均操作設備7.7台。