在告別2016 AR／VR商用元年後
，2017年AR／VR將開始轉向在內容與應用部分建構生態圈，而若要使其使用者體驗更為生動、有you感gan
，傳chuan感gan器qi融rong合he會hui是shi不bu可ke或huo缺que的de技ji術shu，且qie其qi目mu前qian在zai汽qi車che產chan業ye，成cheng長chang動dong能neng亦yi十shi分fen強qiang勁jin
，是shi實shi現xian自zi駕jia車che的de關guan鍵jian技ji術shu。不bu過guo
，較jiao可ke惜xi的de是shi，目mu前qian傳chuan感gan器qi融rong合he技ji術shu在zai國guo內nei整zheng體ti產chan業ye鏈lian中zhong，仍reng十shi分fen欠qian缺que。工gong研yan院yuanIEK建議，未來台灣應補強此缺口

，以因應未來龐大之市場需求。

工研院IEK經理林澤民表示，2017年在三大VR頭戴式裝置（Oculus

、HTC、SONY）與Google Daydream VR平台解決缺貨問題的影響下

，2017年VR裝置出貨量預估可達1，500萬套
，成長88％。AR頭戴式裝置也在微軟開放HoloLens平台後
，吸引更多第三方相容頭戴式裝置出現。

內容與應用，將是AR／VR應用開發平台與開發者致力發展的重頭戲。在目前AR／VR硬體產業正開始建構的生態圈中，以HTC最為積極，開發內容包含了成立投資新創、開發工具、應用商城等。三星較仰賴手機搭配計劃，透過獨占內容吸引消費者目光。微軟則開放合作廠商，製造不同版本的HoloLens來建構完整的Windows Holographic生態係統，刺激更多開發者開發AR應用內容。

從2017 CES展中
，可看出VR未來將結合五感（視覺、聽覺、嗅覺
、味覺
、觸覺），創chuang造zao全quan新xin的de體ti驗yan應ying用yong，而er成cheng就jiu這zhe些xie有you感gan體ti驗yan的de元yuan件jian，即ji為wei傳chuan感gan器qi。因yin此ci
，業ye者zhe如ru何he更geng順shun暢chang結jie合he不bu同tong傳chuan感gan器qi之zhi數shu據ju，進jin行xing整zheng合he分fen析xi，並bing以yi高gao效xiao率lv
、低成本，甚至低功耗之運算係統實現，將會是2017年產業發展之重點。

除了AR／VR裝置，自駕車是傳感器需求的更大來源。IHS數據顯示，於2015年
，隻有4％的新車，有內建傳感器融合技術的電子控製單元（ECU）
，以執行環周影像停車輔助與車輛安全功能
；預計在2025年，傳感器融合技術的滲透率將提高到21％，在2015年～2025年，傳感器融合技術的ECU市場的年複合成長率（CAGR）高達20％，為汽車產業中成長動能強勁的關鍵電子元件。

工研院IEK預估，2017年將有更多具機器視覺之智慧機器發表
，驅使產業蓬勃發展傳感器融合解決方案。舉例而言
，英特爾、Mobileye
、BMW於2017年CER合作發表的Intel Go自駕車平台
，結合了英特爾處理器／FPGA／SSD／人工智慧平台技術、Mobileye 360度環景視覺傳感器／演算法，以及BMW自駕車開發技術，該平台將能執行傳感器融合、環境建模、路徑規劃、駕駛策略、決策製定等自動駕駛功能。

林澤民進一步指出，即便台灣在自駕車
、機器人
、AR／VRjieyouchangshangtouru，qiedanyidechuanganqiyeyouchongfentigong
，weichuanganqironghexiangguanjishujiaoweiqianque
，jianyiweilaiyingbuqiangciquekou，yiyinyingweilaipangdazhishichangxuqiu。