過去幾年我國MIM技術已經接近國際先進水平
，但受製於技術工藝的特性，在部分領域仍無法規模化應用MIM技術，如超小、超大型MIM產品及多種材料結合的MIM產品等領域

，仍存在較大技術發展空間。近日，廣東省科技創新大會在廣州召開
，大會頒發了2021年度廣東省科學技術獎。此次大會設置五個獎種，共收到提名1031項。兆威機電（003021）以《小模數粉未冶金齒輪（MIM/PM）高質高效大規模製造成套技術及產業化》項目獲得廣東省科技進步獎一等獎打破了這一個格局。

　　所謂小模數是指模數小於2mm的齒輪，一般稱為小模數齒輪。在高端精密的裝備領域
，對於小模數齒輪的應該十分廣泛。小模數齒輪的加工方法，其基本原理與大、中模數齒輪的加工原理相同，高精度小模數齒輪的加工製造水平也是裝備製造業水準的一個體現。而MIM被譽為“國際最熱門的金屬零部件成形技術”之一
，已成為國際粉末冶金領域發展迅速、最有前途的一種新型近淨成形技術。全球MIM市場穩步增長，行業發展潛力較大。根據立鼎產業研究中心預計
，2026年國內MIM市場規模將達到141.4億元。隨著5G智能手機
、多攝像頭智能手機
、折疊屏手機等智能手機的興起和發展，以及智能手表、TWS耳機等可穿戴設備的發展，消費電子設備內部結構不斷朝著精密化、小型化的趨勢發展，而MIM工藝在製造高複雜度、高精度、高強度、外觀精美的精密結構零部件方麵具有較為明顯的優勢，因此MIM行業的總體市場空間仍有望保持著一定的增長。MIM的應用領域廣泛，在全球範圍內，MIM工藝已廣泛應用於除手機和可穿戴設備以外的汽車
、電子產品、醫療器械、消費品等諸多領域。然而，世界各地MIM應用結構具有明顯差異：MIM工藝在亞洲市場主要用於電子產品行業，在北美市場主要用於醫療器械等領域

，在歐洲則更加偏重於汽車與消費品行業。MIM廠家目前全球有數百家，亞洲作為全球MIM的重要集結地區和主要產品產地，聚集了全球大部分MIM廠商，其中
，大多數廠商年營收規模在2億元人民幣以下，客戶數量較少或主要服務中低端品牌，在行業競爭中處於弱勢地位，而年營收規模在5億元人民幣以上的MIM行業第一梯隊企業全球僅有極少數。但隨著MIM技術逐步為市場所認可
，近年來
，MIM行業的市場競爭環境也出現了較大變化
，消費電子行業內下遊大型組裝廠、部分上市公司紛紛對上下遊行業進行垂直化整合，並加入了MIM產業的競爭行列
，使得規模化競爭主體進一步增加。

　　兩會期間“增強製造業核心競爭力”首次被寫入政府工作報告
，與去年“保持製造業比重基本穩定”的定位相比方向更加明晰。早在 2015年，我國就提出《中國製造 2025》國guo家jia行xing動dong綱gang領ling，劃hua定ding了le相xiang關guan領ling域yu國guo產chan替ti代dai的de路lu線xian和he時shi間jian表biao。在zai經jing曆li了le中zhong美mei貿mao易yi摩mo擦ca和he疫yi情qing導dao致zhi的de供gong應ying鏈lian斷duan裂lie之zhi後hou
，製zhi造zao升sheng級ji和he國guo產chan替ti代dai的de 重要性愈發凸顯，從中央到地方的“十四五”規劃中也列入了多個產業升級的發力方向
，主要包括集成電路、航空航天
、船舶與海洋工程裝備、機器人、先進軌道交通裝備、先進電力裝備、工程機械
、高端數控機床、醫藥及醫療設備等。隨著我國製造業的轉型升級，其內部結構也發生著重要變化。

　　此次兆威機電（003021）獲獎項目以金屬粉末注射成形（MIM）和粉末冶金壓製成形（PM）技術為突破口，創建了小模數齒輪模具設計製造體係，攻克了小模數齒輪的精度、性能、工藝穩定性等難題
，突破了小模數齒輪精密測試技術，實現了小模數MIM和PM齒輪高質高效大規模製造，廣泛應用於汽車、家居
、3C電子
、機器人
、工業設備、醫療、通訊等領域。MIM微小齒輪巨量生產和小模數齒輪模具製造技術處於國際領先水平；無需後序熱處理和精加工的小模數PM齒輪精密製造技術水平處於國際前列。微小齒輪是微小傳動係統的核心零件,其高質高效大規模生產是世界性難題
，已被發達國家列為影響產業競爭力的關鍵技術。實現了小模數齒輪“中國製造”的高端化
，促進了我國微小傳動零件進入國際領先行列，有助於加快齒輪零部件國產替代。

　　尋(xun)找(zhao)我(wo)國(guo)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)優(you)勢(shi)賽(sai)道(dao)，加(jia)速(su)產(chan)業(ye)升(sheng)級(ji)和(he)國(guo)產(chan)替(ti)代(dai)，我(wo)國(guo)齒(chi)輪(lun)行(xing)業(ye)結(jie)構(gou)分(fen)化(hua)明(ming)顯(xian)，高(gao)端(duan)產(chan)能(neng)稀(xi)缺(que)，中(zhong)低(di)端(duan)產(chan)能(neng)過(guo)剩(sheng)。據(ju)齒(chi)輪(lun)行(xing)業(ye)協(xie)會(hui)統(tong)計(ji)，高(gao)
、中、低端產品的比例大約為 25%、35%和 40%；按照生產高、中、低端產品的企業來分
，其比例大約為 15%
、30%和55%
，其中汽車自動變速器
、機器人精密減速器、350km/h 以上高鐵用齒輪傳動裝置還不能滿足需求，仍大量依賴進口。減速機國產化有望進一步推動我國製造業發展
，2025 年國內減速機市場空間預計超過 100 億。受製造業升級和疫情催化影響
，新能源汽車、3C 電子等領域“機器換人”需求持續釋放，減速電機零部件需求量大增

，並逐步向醫療
、光伏、金屬製品、倉儲物流、家電等應用領域滲透
，市場潛在增量空間可觀
，“小齒輪”可推動製造業“大進步”。