在告別2016 AR／VR商用元年後
，2017年AR／VR將開始轉向在內容與應用部分建構生態圈
，而若要使其使用者體驗更為生動、有(you)感(gan)，傳(chuan)感(gan)器(qi)融(rong)合(he)會(hui)是(shi)不(bu)可(ke)或(huo)缺(que)的(de)技(ji)術(shu)
，且(qie)其(qi)目(mu)前(qian)在(zai)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)，成(cheng)長(chang)動(dong)能(neng)亦(yi)十(shi)分(fen)強(qiang)勁(jin)
，是(shi)實(shi)現(xian)自(zi)駕(jia)車(che)的(de)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)。不(bu)過(guo)，較(jiao)可(ke)惜(xi)的(de)是(shi)
，目(mu)前(qian)傳(chuan)感(gan)器(qi)融(rong)合(he)技(ji)術(shu)在(zai)國(guo)內(nei)整(zheng)體(ti)產(chan)業(ye)鏈(lian)中(zhong)，仍(reng)十(shi)分(fen)欠(qian)缺(que)。工(gong)研(yan)院(yuan)IEK建議
，未來台灣應補強此缺口
，以因應未來龐大之市場需求。

工研院IEK經理林澤民表示，2017年在三大VR頭戴式裝置（Oculus、HTC
、SONY）與Google Daydream VR平台解決缺貨問題的影響下，2017年VR裝置出貨量預估可達1，500萬套
，成長88％。AR頭戴式裝置也在微軟開放HoloLens平台後，吸引更多第三方相容頭戴式裝置出現。

內容與應用

，將是AR／VR應用開發平台與開發者致力發展的重頭戲。在目前AR／VR硬體產業正開始建構的生態圈中，以HTC最為積極
，開發內容包含了成立投資新創、開發工具、應用商城等。三星較仰賴手機搭配計劃，透過獨占內容吸引消費者目光。微軟則開放合作廠商，製造不同版本的HoloLens來建構完整的Windows Holographic生態係統

，刺激更多開發者開發AR應用內容。

從2017 CES展中，可看出VR未來將結合五感（視覺、聽覺

、嗅覺、味覺、觸覺），chuangzaoquanxindetiyanyingyong，erchengjiuzhexieyougantiyandeyuanjian，jiweichuanganqi。yinci，yezheruhegengshunchangjiehebutongchuanganqizhishuju，jinxingzhenghefenxi，bingyigaoxiaolv、低成本，甚至低功耗之運算係統實現
，將會是2017年產業發展之重點。

除了AR／VR裝置，自駕車是傳感器需求的更大來源。IHS數據顯示，於2015年，隻有4％的新車，有內建傳感器融合技術的電子控製單元（ECU），以執行環周影像停車輔助與車輛安全功能；預計在2025年，傳感器融合技術的滲透率將提高到21％，在2015年～2025年，傳感器融合技術的ECU市場的年複合成長率（CAGR）高達20％
，為汽車產業中成長動能強勁的關鍵電子元件。

工研院IEK預估
，2017年將有更多具機器視覺之智慧機器發表，驅使產業蓬勃發展傳感器融合解決方案。舉例而言，英特爾
、Mobileye、BMW於2017年CER合作發表的Intel Go自駕車平台，結合了英特爾處理器／FPGA／SSD／人工智慧平台技術、Mobileye 360度環景視覺傳感器／演算法，以及BMW自駕車開發技術，該平台將能執行傳感器融合
、環境建模
、路徑規劃、駕駛策略、決策製定等自動駕駛功能。

林澤民進一步指出
，即便台灣在自駕車

、機器人
、AR／VR皆jie有you廠chang商shang投tou入ru，且qie單dan一yi的de傳chuan感gan器qi也ye有you充chong分fen提ti供gong
，惟wei傳chuan感gan器qi融rong合he相xiang關guan技ji術shu較jiao為wei欠qian缺que，建jian議yi未wei來lai應ying補bu強qiang此ci缺que口kou，以yi因yin應ying未wei來lai龐pang大da之zhi市shi場chang需xu求qiu。