作為“世界工業行業趨勢的晴雨表”

，今年的漢諾威工博會突出了綠色和智能兩大主題

　　打造智能大都市

　　在交通係統
、能源係統、水係統、公共服務係統和建築係統間進行快速高效溝通

　　21世紀被稱為“城市世紀”，預計到2050年，地球70%的人口將居住在城市內。快速城市化和經濟全球化、氣候變暖彼此層疊
，對城市生態係統造成壓力。據測算，當前城市麵積隻占地球的1%，每年消耗的能源卻占全球的75%。歐盟區域政策專員哈恩指出
，中國在這方麵遇到的挑戰最為嚴峻，為此城市必須變得更加智能。

　　漢諾威工博會去年首次推出了大都市解決方案展，廣受各界歡迎。本屆工博會在26號展館集中展示了工業企業在都市交通、建築、能源、水務等問題上的構想和產品。

　　ximenzigongsijichusheshihechengshibudeweiermusiduijizhebiaoshi
，shijieshanghenduochengshideguihuatongkechixufazhanmubiaozhijiancunzaijudaluocha
，weiciximenziqunianchenglilejichusheshihechengshibu，bingtuichulelvsechengshizhishu，zonghefenxichengshishui
、能源、政府治理、空氣質量、交通設施等各方麵指標。他強調

，城市綠色指數沒有單純的好壞之分，而是協助城市決策者製訂出更可持續的解決方案。

　　威爾姆斯演示了北京的綠色指數得分：水的質量高於世界平均水平
，二氧化碳排放以及空氣質量低於平均水平

，總體評分處於中等。“北京努力在經濟增長的同時保護環境
，投入巨大，但仍然麵臨環境挑戰”。他認為，城市必須在環境質量、民眾生活水平和保持經濟競爭力之間找到平衡
，三者缺一不可。

　　ximenzizhengzaiweihenduochengshitigongzixun，weiqixunzhaozuijiapinghengdian，huozhequedingchengshiyouxianfazhancelve。biruxibanyabasailuonajiujieshoujianyi，yinrulehunhedongligongjiaoqiche。

　　為wei什shen麼me企qi業ye家jia要yao做zuo市shi長chang的de事shi情qing？對dui於yu這zhe個ge問wen題ti，施shi耐nai德de電dian氣qi公gong司si的de拉la吉ji樂le表biao示shi，大da都dou市shi解jie決jue方fang案an需xu要yao各ge個ge利li益yi相xiang關guan方fang的de長chang期qi協xie作zuo，這zhe其qi中zhong也ye孕yun育yu著zhe無wu窮qiong的de商shang機ji。城cheng市shi內nei存cun在zai五wu個ge係xi統tong：交通係統、能源係統
、水係統、公共服務係統和建築係統。“城市的智能就是這五個係統的智能化，並且相互進行快速有效溝通”。他表示，現代化的基礎設施是應對城市挑戰的關鍵，其中首先要關注的領域就是能源、水和垃圾處理
、城市交通和環境保護。

　　法國奧巴爾濱海發展局則介紹了它們的可持續區域發展規劃。2005年，四座法國臨海城市敦刻爾克
、加來
、布洛涅和聖奧梅爾聯合組建了奧巴爾濱海發展局，將物流和環保相關產業作為優先發展方向。目前，這一區域內擁有154家產業園區，涵蓋海上風電

、生物能源、水和垃圾處理、生態材料等領域。

　　以瑞士ABB公司為首的一些企業和研究所合作演示了“智能房屋”xitong。zhinengfangwuneisuoyoudianqidouyouyigezhongduankongzhi，bingtongzhinengdianwanggoutong，suishihuoquyongdianfuhehedianjiabianhua。yongdianjinzhangshi，zhongduannenggouzidongzantingxiyijidengjiadiandeyunzhuan
；dangkezaishengnengyuanjinrudianwang，huozhedianjiaxiajiangshi
，zhongduanyouzidongqidongjiayongdianqi。shiyongzhinengfangwuxitong，bujinnengjianshaoeryanghuatanpaifang，erqiekeweijiatingjieshengdianfei。juxi，ruidiansidegeermodehuangjiagangkouqugaizaoxiangmuyiyinrulegaixitong。

　　提高效率即環保

　　今天技術在全球市場的成功依賴於經濟上的效率、質量和安全，明天技術的本質將是資源利用效率

　　在很多展館可以見到“提高資源效率就是綠色環保”的de橫heng幅fu。德de國guo漢han諾nuo威wei展zhan覽lan公gong司si董dong事shi局ju主zhu席xi馮feng睿rui實shi博bo士shi指zhi出chu，有you關guan可ke持chi續xu發fa展zhan和he能neng源yuan過guo渡du的de熱re烈lie討tao論lun正zheng在zai加jia速su推tui進jin全quan球qiu工gong業ye創chuang新xin進jin程cheng
，而er全quan球qiu工gong業ye界jie也ye決jue心xin將jiang麵mian臨lin的de挑tiao戰zhan轉zhuan化hua為wei發fa展zhan機ji遇yu。隻zhi有you將jiang高gao效xiao率lv的de工gong藝yi

、環境可承受的材料與可持續發展的產品巧妙結合
，工業企業才能在充滿活力的國際市場中保持競爭力。

　　德國電氣和電子製造商協會的報告顯示，從能源的產出到消費，其中的80%都在使用、輸送和轉換過程中損耗掉了。要減少這種損耗，需要將節能方法同成本節省措施相結合。其中僅僅采用過程自動化，就可以平均節能15%。

　　以水泥生產為例，水泥行業的高耗能主要來源於回轉窯，磨細的生料要在其中以1450攝氏度的高溫煆燒。使用現代的氣體分析儀通過連續測量氧氣
、一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮和二氧化硫的含量，就可以測算回轉窯最佳節能值。目前全球有200多台回轉窯采用這種方法優化了燃燒過程
，減少二氧化碳排放2000萬噸。

　　目前世界範圍內約有3億台電動機應用在工業生產中，並以每年10%的速度增長。使用智能化的能量自動控製、現代化的能量傳輸和電氣元件，可將能量消耗降低30%。這相當於節電17億千瓦時

，即290座核電站的年發電量。東芝三菱電氣最新推出了TMDrive—MVG2高壓變頻器

，節能效率進一步提升。

　　德國康迪泰克創新部門的保爾森對本報記者說：“節能就是創收。”該公司推出一種工業保溫橡膠，工作溫度在零下50攝氏度至250攝氏度之間，同普通隔熱保溫材料相比，它的最大特點是能自由變形，易於修補，適用於複雜環繞的管線。

　　保爾森比劃著一段二三十厘米長的管線說，一些機器輸送的熱量很高，假設它一年365天都保持200攝氏度的高溫
，在不加任何保溫材料的情況下，一年造成的熱量損失相當於500歐元。使用他們的保溫材料，材料費加1個小時的工時費100多歐元
，熱量損失最高可減少70%，這麼一算，一年能節約250歐元。

　　高效率使用資源需要一整套技術標準的保證。德國萊茵TUV集團首席執行官曼弗雷德·白萊恩博士接受本報記者采訪時表示，過去技術的核心問題是技術安全
，今天它在全球市場的成功依賴於經濟上的效率
、質量和安全，明天
，技術的本質將是資源利用效率。工業界的重心將越來越轉向提高資源利用效率的技術方案
，既包括原材料、能源和工業原料的高效使用，也包括金融和人力資源，以及時間的高效利用。最終,在改善效率的同時，讓人類社會和自然環境都受益。

　　白萊恩表示，中國確定了建設資源節約型、環境友好型社會的戰略
，大力培育綠色製造業和可再生能源產業，在這方麵萊茵TUV集團擁有相關領域的技術檢測專家。目前全球60%deguangfuchanpinjieshoutamendejishujiance，zaishenzhendeshiyanshiyikaishilediandongqichedianchijiancefuwu，zaishanghaidegongsiyepeibeilediandongqichechongdianxitongheqichepeijiandejiancezhuanjia。

　　電動交通正熱門

　　電動汽車發展麵臨的共同難題是電池容量不足
，價格較高，充電站等基礎設施建設也至關重要

　　充電站通過風能、太陽能發電儲存電力
，為電動汽車充電，這是未來綠色出行零排放的理想模式。在漢諾威工業博覽會的“電動交通”展區，從各式各樣的電動汽車模型、概念車，到可再生能源充電站
，再到配套的智能電網係統，各個環節的產品、概念可謂應有盡有,“綠色
、智能”的理念得到了多種形式的表達。

　　德國人工智能研究中心展出的代號“EO” 的小型兩座純電動概念車顯得十分小巧、靈活、智能。配上信號通訊係統後

，每輛這種電動汽車可以作為一個單體進行串聯，組成前後相連的“連體車”。chuanlianhou
，dianlibuzudedantichehaikeyicongtongzudeqitacheshanghuodedianli。zengjiazidongjiashigongnenghou，duichedekongzhiyejiangshixianzhinenghua。chengkedaodamudedihou，keyigeicheliangfachuzhiling
，shiqizixingxunzhaocheweitingche。

　　電動汽車可以成為未來能源生產
、分配
、消(xiao)費(fei)結(jie)構(gou)深(shen)層(ceng)次(ci)調(tiao)整(zheng)後(hou)的(de)一(yi)環(huan)。在(zai)卡(ka)爾(er)斯(si)魯(lu)厄(e)理(li)工(gong)學(xue)院(yuan)演(yan)示(shi)的(de)一(yi)套(tao)未(wei)來(lai)家(jia)庭(ting)能(neng)源(yuan)智(zhi)能(neng)分(fen)配(pei)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)中(zhong)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)不(bu)僅(jin)是(shi)電(dian)力(li)消(xiao)費(fei)者(zhe)，還(hai)發(fa)揮(hui)著(zhe)電(dian)力(li)存(cun)儲(chu)和(he)調(tiao)節(jie)的(de)功(gong)能(neng)。家(jia)庭(ting)能(neng)源(yuan)控(kong)製(zhi)中(zhong)心(xin)分(fen)析(xi)電(dian)網(wang)提(ti)供(gong)的(de)用(yong)電(dian)高(gao)峰(feng)和(he)低(di)穀(gu)數(shu)據(ju)


，並(bing)決(jue)定(ding)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)電(dian)池(chi)是(shi)從(cong)電(dian)網(wang)充(chong)電(dian)還(hai)是(shi)向(xiang)電(dian)網(wang)供(gong)電(dian)。這(zhe)可(ke)以(yi)對(dui)風(feng)能(neng)、太陽能等可再生能源發電給電網造成的不穩定性進行反向調節。

　　參與電動汽車研發的不僅有各大傳統汽車廠商

，還有一些相關行業的企業

、高校以及科研機構。德國工業巨頭西門子公司就展出了與德國保時捷車改裝企業RUF合作開發的純電動汽車樣品
，主要用於對未來電動汽車的充電站等配套設施進行測試研究。

　　電dian動dong汽qi車che的de未wei來lai十shi分fen誘you人ren
，但dan要yao實shi現xian這zhe一yi理li想xiang仍reng有you很hen長chang的de路lu要yao走zou。德de國guo電dian氣qi和he電dian子zi製zhi造zao商shang協xie會hui專zhuan家jia沃wo勒le斯si海hai姆mu對dui本ben報bao記ji者zhe表biao示shi
，雖sui然ran各ge大da汽qi車che廠chang商shang都dou在zai推tui出chu純chun電dian動dong汽qi車che，但dan電dian動dong汽qi車che發fa展zhan麵mian臨lin的de共gong同tong難nan題ti是shi電dian池chi容rong量liang不bu足zu，價jia格ge較jiao高gao。另ling一yi位wei專zhuan家jia費fei舍she爾er介jie紹shao

，電dian動dong汽qi車che是shi發fa展zhan趨qu勢shi
，目mu前qian還hai不bu清qing楚chu的de是shi會hui以yi何he種zhong方fang式shi實shi現xian。在zai機ji場chang

、港口
、社區
，這種相對小範圍的電動車應用已經得到了很好的推廣。

　　鑒jian於yu此ci，電dian動dong汽qi車che的de設she計ji要yao考kao慮lv電dian池chi續xu航hang能neng力li問wen題ti。大da眾zhong汽qi車che公gong司si展zhan出chu的de純chun電dian動dong郵you政zheng概gai念nian車che，屬shu於yu電dian動dong車che中zhong較jiao大da的de車che型xing，增zeng加jia了le電dian池chi數shu量liang，設she計ji僅jin用yong於yu在zai市shi區qu行xing駛shi。同tong屬shu大da眾zhong公gong司si的de“NILS”單座概念車為在市區和城郊往返的上班族設計，車身小、輕，減少了電池負擔
，100公裏的續航裏程一般能滿足在市區和城郊之間往返。

　　城市充電站等基礎設施建設對發展電動汽車至關重要。柏林—勃蘭登堡地區是德國4個電動交通試點地區之一
，已建成22座充電站，每站有100根充電樁，可同時供兩輛電動汽車充電。據展台的項目負責人介紹，目前柏林—勃蘭登堡地區推廣電動交通方式主要是城市公交係統以及一部分政府用車

，今後將通過汽車共用的方式逐步向私人消費領域推廣。

　　電動交通是中德兩國技術合作的重點項目之一。4月26日，中國科技部與德國聯邦教育部在漢諾威啟動了共同研發電動汽車的科研合作，由德國9所理工大學和4所中國大學組建科研網
，分5個項目對與電動汽車相關的能源轉換與存儲、驅動係統、通訊和基礎設施建設展開合作研究。