核心提示：中國南車是一家有著百年曆史的老國企，在持續的改革發展中，逐步成長為具有世界性影響的中國軌道交通裝備製造企業。是什麼樣的“秘方”使其“青春常駐”，又是什麼樣的力量使其活力盎然、享譽國際呢？中國南車董事長趙小剛表示
，“沒有秘訣
，就是堅持自主創新不動搖。”

　　前不久
，中國南車獲評十大創新型企業。為了探究中國南車的創新之道


，春節期間，記者來到中國南車最具創新力的一級子公司——南車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱“南車株洲所”）
，與一線科研人員麵對麵深入交流
，希望從這個“樣本”中尋找到中國南車科技創新的“保鮮”秘訣。

　　高起點 主攻核心科技

　　作為國內牽引電傳動係統技術及產品的領跑者，南車株洲所幾乎承擔了武廣、滬杭、滬寧
、鄭西、京滬等所有國內高鐵線路的牽引電傳動係統和網絡控製係統等關鍵部件的研製。是國內高鐵動車組最大的關鍵部件供應商。

　　什麼是高鐵的“牽引電傳動係統”和“網絡控製係統”
？

　　南車株洲所主管科技的副總經理馮江華告訴記者，如果把高速列車看作是一個人的話
，“牽引電傳動係統”就是這個人的“心髒”，“網絡控製係統”是這個人的“大腦和神經”。南車株洲所人平時更願意把兩者說成是“車芯”。要解決長期困擾中國鐵路發展的“高速”與“重載”兩大難題，必須“造芯”。造芯，談何容易。上世紀70年代初，西方發達國家開始研發這兩大標誌性技術，80年代中期被推廣應用，但其關鍵技術僅為西門子

、阿爾斯通、龐巴迪和三菱等少數跨國公司所掌握。有跨國公司代表私下稱
，其他技術可以轉讓，但這些“看家底的”絕對不行。

　　新世紀以來，南車株洲所積極開放合作，消化吸收國際先進技術，搭建了動車組牽引與網絡控製係統的產業化平台，掌握係統集成、產品工程化、核心控製策略等技術

，主導“時速300公裏以上等級動車組電傳動及控製係統”等deng重zhong大da項xiang目mu
，完wan成cheng了le係xi統tong的de開kai發fa，該gai項xiang目mu自zi主zhu開kai發fa的de牽qian引yin及ji信xin息xi監jian控kong係xi統tong，有you效xiao保bao證zheng了le高gao速su動dong車che組zu的de安an全quan運yun營ying。為wei了le給gei高gao速su動dong車che組zu提ti供gong先xian進jin的de可ke靠kao“車芯”
，南車株洲所組織強大的科研團隊，他們圍繞高速動車組“變流器功率大、體積小
、重量輕”等技術難題
，大幅提高了變流器的功率密度
，研製出當前世界單列功率最大的動車組變流器。2011年12月23日，裝載南車株洲所的“車芯”的更高速度試驗列車在青島下線
，標誌著我國高速列車前瞻性研究取得了階段性重大成果。

　　厚根基 成就技術集大成

　　作(zuo)為(wei)新(xin)中(zhong)國(guo)最(zui)早(zao)成(cheng)立(li)的(de)電(dian)力(li)機(ji)車(che)研(yan)究(jiu)所(suo)之(zhi)一(yi)，南(nan)車(che)株(zhu)洲(zhou)所(suo)堅(jian)持(chi)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)與(yu)開(kai)放(fang)合(he)作(zuo)相(xiang)結(jie)合(he)的(de)道(dao)路(lu)，始(shi)終(zhong)把(ba)提(ti)升(sheng)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)放(fang)在(zai)比(bi)規(gui)模(mo)擴(kuo)充(chong)更(geng)優(you)先(xian)的(de)位(wei)置(zhi)

，專(zhuan)注(zhu)於(yu)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)究(jiu)和(he)開(kai)發(fa)。上(shang)世(shi)紀(ji)70年nian代dai，南nan車che株zhu洲zhou所suo率lv先xian在zai國guo內nei開kai展zhan機ji車che交jiao流liu電dian傳chuan動dong技ji術shu研yan究jiu，在zai極ji其qi艱jian難nan的de情qing況kuang下xia，開kai始shi理li論lun研yan究jiu和he實shi驗yan研yan究jiu
，從cong交jiao流liu同tong步bu調tiao速su係xi統tong的de研yan究jiu入ru手shou，試shi製zhi大da功gong率lv的de負fu載zai換huan流liu變bian流liu器qi和he同tong步bu電dian動dong機ji。隨sui後hou
，又you轉zhuan入ru交jiao流liu異yi步bu調tiao速su和he傳chuan動dong係xi統tong的de研yan究jiu，並bing研yan製zhi出chu四si象xiang限xian脈mai衝chong整zheng流liu器qi，為wei探tan索suo交jiao流liu傳chuan動dong技ji術shu邁mai出chu了le關guan鍵jian一yi步bu。上shang世shi紀ji90年代以來，南車株洲所以丁榮軍為代表的新一代科技精英從技術標準和技術模式入手，結合了歐美、日本兩種技術流派的長處，主攻電路研究
，創造性地發明了以兩點式和異步電機為主、兼有三點式和同步電機的全新技術模式。並且，聯合主機廠研製出我國首台4000千瓦交流傳動電力機車。

　　進入新世紀，南車株洲抓住國家鐵路事業尤其是高鐵裝備大發展的黃金機遇
，從大係統到大部件、從關鍵材料和關鍵工藝
、從核心硬件和核心軟件上實現了全麵技術攻關，成為世界上少數幾個成功掌握該核心技術的國家之一。

　　得益於30多年對核心技術的積累及產業化努力，南車株洲所的人才隊伍、產業格局發生了重大改變，目前，公司擁有中國工程院院士1名，博士72名、碩士781名
，形成了以8名首席專家
、59名教授級高工

、17名政府津貼獲得者領銜的數量達3678名的精英科研隊伍。產業領域也由原來的單一的機車配件製造擴展至軌道交通裝備
、城市軌道、電動汽車
、高分子複合材料應用、風力發電
、智能交通

、光伏發電、工程機械等10多個產業領域。

　　建體係 讓創新成為習慣

　　xingchengleyanfahechanpindeshijitupoguranzhidehuanxinguwu，danzainanchezhuzhousuojuececengyanli，chuangxintixiderijianqingxigengjialingrenxinxi。zainanchezhuzhousuogoujiandechuangxintixi——即設計、製造
、產品三大技術平台和一個質量管理係統麵前，所有的研發製造問題都被數字化
、標準化、模塊化和係列化了。“研發過程可分解成很多步，而每一步都是可控的。”馮feng江jiang華hua說shuo，自zi主zhu研yan發fa世shi界jie級ji的de創chuang新xin產chan品pin，雖sui然ran難nan度du極ji高gao，但dan在zai預yu研yan的de時shi候hou就jiu已yi經jing把ba它ta們men打da爛lan揉rou碎sui分fen解jie，按an照zhao設she定ding的de流liu程cheng，科ke研yan團tuan隊dui逐zhu個ge解jie決jue。

　　周桂法是南車株洲所的首席專家
，也是創新體係的主要推動者之一。20年前
，在與跨國公司的合作中，他深有感觸：當我們還在一個項目一個項目“啃”的時候，別人的一套平台就能覆蓋絕大部分產品，包括了近期應用開發和整體遠期規劃。二者之間的鴻溝猶如“小米加步槍”與飛機大炮的區別。

　　隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)經(jing)濟(ji)的(de)發(fa)展(zhan)，當(dang)年(nian)可(ke)望(wang)而(er)不(bu)可(ke)即(ji)的(de)夢(meng)想(xiang)逐(zhu)漸(jian)有(you)了(le)實(shi)現(xian)的(de)可(ke)能(neng)。南(nan)車(che)株(zhu)洲(zhou)所(suo)持(chi)續(xu)投(tou)入(ru)數(shu)千(qian)萬(wan)元(yuan)打(da)造(zao)出(chu)自(zi)己(ji)的(de)三(san)大(da)技(ji)術(shu)平(ping)台(tai)和(he)質(zhi)量(liang)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)。

　　周桂法說，創新體係最大的特點就是可以不斷累積過程資產，也叫知識資產。“把每個項目的設計過程，從前期分析
、規劃到立項，每個階段的具體內容都編好

，都建成模板，並且有樣例，有大的應用方向，整個目錄層次一目了然。”

　　對於南車株洲所，這就是全過程的“流程再造”
，而其效果也非常明顯。以產品為例，以往的一致性通過率可能隻有50%
，現在能達到90%以上；現場返修率以前可能是10‰，現在降到2‰以下。創新體係更是一種產品的“全生命周期管理”。“在它的保障下，什麼難題解決起來都會有水到渠成的感覺。”周桂法說。以此為基底，以牽引電傳動和網絡控製技術為核心
，他們先後為時速200公裏


、300公裏
、350公裏及更高速度等級國產化動車組提供了近70%的核心部件

，並將最新平台研究成果運用到我國7200千瓦六軸大功率交流傳動主型貨運電力機車上，使貨運重載機車的國產化水平從70%提高到90%以上。

　　南車株洲所的創新實踐，正是中國南車持續自主創新的一個縮影。

　　中國南車總裁鄭昌泓告訴記者
，2011年，中國南車全年科技經費投入占營業收入比例達到6.6%。guojiagaosudongchezuzongchenggongchengjishuyanjiuzhongxinluohuzhongguonanchesifanggufengongsi
，nanchechengweiwoguoguidaojiaotongzhuangbeizhizaolingyuneiweiyiyongyougaosudongchezugongchengjishuyanjiuzhongxindeqiye。nianshouquanzhuanlishuyou2006年的109件增長到2011年的1280件，累計擁有授權專利量居國內同行業第一。