內燃機再製造作為一項係統工程，其水平高低不僅體現在技術路線
、技術水平與現場生產管理上，更多體現在它的渠道管理和市場定位方麵。

　　再製造產品如何定價

　　再製造內燃機產品定價公式一：100%=70%+30%；

　　再製造內燃機產品定價公式二：75%=50%+25%。

　　以上是目前業內較為流行的兩種內燃機再製造產品的定價規則，其中公式一是美國卡特彼勒公司在全球持續了多年的定價模式；公式二則是當前中國市場上通常所見的定價方式。

　　由(you)於(yu)歐(ou)美(mei)開(kai)展(zhan)內(nei)燃(ran)機(ji)再(zai)製(zhi)造(zao)的(de)曆(li)史(shi)很(hen)長(chang)
，再(zai)製(zhi)造(zao)產(chan)品(pin)的(de)消(xiao)費(fei)理(li)念(nian)已(yi)普(pu)遍(bian)被(bei)人(ren)們(men)接(jie)受(shou)，再(zai)加(jia)上(shang)人(ren)們(men)在(zai)日(ri)常(chang)生(sheng)活(huo)和(he)消(xiao)費(fei)中(zhong)環(huan)保(bao)意(yi)識(shi)已(yi)普(pu)遍(bian)建(jian)立(li)
，再(zai)製(zhi)造(zao)內(nei)燃(ran)機(ji)與(yu)新(xin)製(zhi)造(zao)內(nei)燃(ran)機(ji)具(ju)有(you)同(tong)樣(yang)的(de)價(jia)格(ge)絲(si)毫(hao)沒(mei)有(you)引(yin)起(qi)用(yong)戶(hu)的(de)質(zhi)疑(yi)。況(kuang)且(qie)
，用(yong)戶(hu)在(zai)置(zhi)換(huan)再(zai)製(zhi)造(zao)內(nei)燃(ran)機(ji)時(shi)隻(zhi)要(yao)原(yuan)有(you)舊(jiu)機(ji)沒(mei)有(you)太(tai)大(da)的(de)損(sun)傷(shang)，還(hai)能(neng)得(de)到(dao)相(xiang)當(dang)於(yu)新(xin)機(ji)30%的價格返還，實際上再製造內燃機的價格就是新製造內燃機的70%。

　　這一在歐美國家已經通用的價格公式，目前在中國基本上是行不通的。中國人的普遍理念就是：jiranyaomaiyuxinzhizaoneiranjiyiyangdejiage

，nawoweishenmebumaiyitaixinjine？ruguoanzhaozaiguoneitongchangcaiyongdegongshier，gouzhizaizhizaoneiranjideshijijiagezhiyouxinjide50%，隻用相當於新機一半的價格來推動這項剛剛起步的事業，對於一項“節能60%

，節材70%
，幾乎不產生固體廢物

，大氣汙染物排放量降低80%以上
，對環境的不良影響顯著降低”的新興產業來講
，從價格上體現不出實際的價值。

　　zaizaizhizaoshichangzhongmopagundaleduoniandejinanfuqiangzaizhizaojishuzhiliangshizhurenhuangtiexianshengwunaidibiaoshi
，congmouyifangmianjiangzaizhizaorengranshuyuweixiufanchou，zheshiqishichangjiagepiandideyuanyinzhiyi；與目前社會上普遍采用的技術檔次相對較低的內燃機大修相比對，作為維修的高級階段，當前再製造內燃機相當於新機75%的總體價格是市場所能接受的。

   從社會綜合效益考慮再製造內燃機的定價

　　再製造目前在中國還是一個新鮮事物，它的市場定位同樣也是一件很新鮮並且很尷尬的事情。玉柴再製造工業（蘇州）有限公司總經理楊士偉先生表示，先別說市場定價高低的問題，首先用戶就不相信你的再製造內燃機與新機的質量是相同的！

　　看(kan)來(lai)，如(ru)何(he)解(jie)決(jue)好(hao)再(zai)製(zhi)造(zao)產(chan)品(pin)的(de)市(shi)場(chang)定(ding)位(wei)而(er)不(bu)僅(jin)僅(jin)關(guan)注(zhu)其(qi)市(shi)場(chang)定(ding)價(jia)問(wen)題(ti)，不(bu)僅(jin)需(xu)要(yao)再(zai)製(zhi)造(zao)從(cong)業(ye)者(zhe)進(jin)行(xing)持(chi)之(zhi)以(yi)恒(heng)的(de)知(zhi)識(shi)普(pu)及(ji)和(he)市(shi)場(chang)宣(xuan)傳(chuan)
，相(xiang)關(guan)管(guan)理(li)部(bu)門(men)、相關產業

、媒體等也應該行動起來，為這項環保
、節能的新興產業呐喊和呼籲。

　　qishi

，ruguojinjinshinazaizhizaochanpinyudaxiuhuoshisuoweidefuchangjianzuobijiaojinxingshichangdingjia，fanyingchulaidejinshishiwudebiduijieguo，bingmeiyoumiaoshuchushiwuzhengtidezhuangkuang。qishi，chulejieyueziyuan、節能


、環保的社會功效之外，再製造內燃機在整個流通渠道中還有著它獨到的作用。卡特彼勒再製造工業（上海）有you限xian公gong司si顧gu問wen何he軼yi麗li女nv士shi介jie紹shao說shuo
，卡ka特te彼bi勒le用yong戶hu的de原yuan有you內nei燃ran機ji失shi效xiao後hou，卡ka特te可ke立li即ji提ti供gong給gei用yong戶hu一yi台tai再zai製zhi造zao內nei燃ran機ji，這zhe樣yang可ke保bao證zheng用yong戶hu隻zhi有you很hen少shao的de停ting機ji時shi間jian
，從cong而er可ke使shi作zuo業ye時shi間jian延yan長chang，增zeng加jia有you效xiao工gong作zuo量liang，提ti高gao了le勞lao動dong生sheng產chan率lv和he經jing濟ji效xiao益yi。

　　濟柴再製造公司的副總經理孟凡昌也介紹說，一根價值很高的大型內燃機曲軸，如果持續用“減法”進行修複
，最終會達不到再製造的基本要求而報廢；而濟柴再製造利用企業自主的“加法”原理進行再製造，則隻用十幾天就可修複，同樣再製造在國外做大概需要一年時間，費用達一二百萬元（新軸價值也是一二百萬元）。但(dan)濟(ji)柴(chai)再(zai)製(zhi)造(zao)的(de)費(fei)用(yong)隻(zhi)需(xu)二(er)三(san)十(shi)萬(wan)元(yuan)，僅(jin)此(ci)一(yi)項(xiang)即(ji)可(ke)為(wei)用(yong)戶(hu)節(jie)省(sheng)大(da)量(liang)的(de)資(zi)金(jin)和(he)減(jian)少(shao)大(da)量(liang)的(de)停(ting)機(ji)時(shi)間(jian)

，它(ta)所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)效(xiao)用(yong)並(bing)不(bu)是(shi)簡(jian)單(dan)用(yong)二(er)三(san)十(shi)萬(wan)元(yuan)與(yu)一(yi)二(er)百(bai)萬(wan)元(yuan)再(zai)製(zhi)造(zao)費(fei)用(yong)的(de)比(bi)較(jiao)就(jiu)能(neng)衡(heng)量(liang)的(de)。

　　需xu要yao指zhi出chu的de是shi，在zai國guo外wai一yi台tai內nei燃ran機ji大da修xiu的de費fei用yong往wang往wang比bi再zai製zhi造zao費fei用yong還hai高gao，因yin為wei再zai製zhi造zao采cai用yong相xiang當dang程cheng度du的de機ji械xie化hua與yu自zi動dong化hua，而er大da修xiu在zai哪na個ge國guo家jia做zuo也ye幾ji乎hu全quan部bu用yong手shou工gong
，發fa達da國guo家jia人ren工gong成cheng本ben的de費fei用yong自zi然ran不bu低di。此ci外wai，在zai國guo外wai如ru果guo單dan獨du報bao廢fei一yi台tai內nei燃ran機ji，則ze其qi原yuan擁yong有you者zhe不bu僅jin要yao經jing過guo程cheng序xu頗po為wei複fu雜za的de各ge項xiang手shou續xu
，同tong時shi還hai要yao支zhi付fu相xiang關guan的de處chu理li費fei用yong。這zhe樣yang，在zai歐ou美mei等deng發fa達da國guo家jia
，從cong工gong作zuo、效益、環境、社會和文化等幾個方麵，人們都已經接受了再製造內燃機產品100%的定價原則。

　　再製造內燃機的定價已成為整個行業是否能持續發展的一大難題。

　　盡管綜合來看再製造產品的成本可能隻是新品的50%
，dankaolvdaozaizhizaochanyeduizhenggeshehuiziyuanyuhuanjingsuozuochudegongxianhezhongguodejutiqingkuang，jiangdingjiagongshierzhongdezuizhongdingjiabaifenbitigaodaoyigeshidangdechengdushihelide。

　　逆向物流與市場渠道同樣影響企業效益

　　實際上再製造的定價問題也可從其市場渠道上尋找原因。在本次走訪調研中記者的一個明顯感受就是———幾乎每一個企業、每一位接觸到的人都表示：再製造的技術難點在於逆向物流，如果想實現理想的再製造循環路線圖實在是太難了。

　　zaizhizaoyuxinzhizaoneiranjideyigezuidaqubieshiqizhuyaojiandelaiyuanyikaojiujiyujiujiandehuishou
，jisuoweidenixiangwuliu。xianbushuoneiranjizaizhizaozhexiangxinxingchanyezaiwoguoganggangxingqihaichuyujiujinanhuishoude“無米下鍋”階段
，國內現有的相關政策同樣對再製造產品有著重大的限製措施。如2001年6月發布至今還在執行的國務院第307號令———即《報廢汽車回收管理辦法》中規定

，“拆解的‘五大總成’應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料”，這一規定實際上已經從源頭上給內燃機再製造判了“死刑”。dangqianneiranjizaizhizaonengjixujinxing，yuxiangguanguanlibumenwangkaiyimianbuwuguanxi。dangran，guojiafagaiweiyugongxinbudezhengcefuchi，yeshizhongguozaizhizaochanyedeyifazhandezhongyaotuidongli。

　　在(zai)本(ben)次(ci)走(zou)訪(fang)調(tiao)研(yan)一(yi)家(jia)再(zai)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)時(shi)
，其(qi)相(xiang)關(guan)技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)就(jiu)向(xiang)記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)，企(qi)業(ye)雖(sui)然(ran)成(cheng)立(li)不(bu)久(jiu)
，但(dan)許(xu)多(duo)物(wu)流(liu)與(yu)技(ji)術(shu)數(shu)據(ju)已(yi)相(xiang)當(dang)混(hun)亂(luan)
，有(you)些(xie)零(ling)件(jian)的(de)身(shen)份(fen)信(xin)息(xi)搞(gao)不(bu)清(qing)楚(chu)，如(ru)果(guo)不(bu)能(neng)進(jin)行(xing)有(you)效(xiao)的(de)管(guan)理(li)，企(qi)業(ye)將(jiang)可(ke)能(neng)麵(mian)臨(lin)一(yi)本(ben)厚(hou)厚(hou)的(de)“糊塗賬”
，生產效率肯定會相當低。

　　對於逆向物流中的舊機與舊件回收
，多家企業也有所抱怨：回收上來的舊機拆解後許多主要零件已經完全無法再用了。對此，卡特彼勒再製造的何軼麗女士表示
，卡特90%以上的舊機都可以進行再製造
，以液壓泵為例
，在美國幾乎100%的舊件可以再利用，而在中國幾乎100%的舊件已無再製造價值。

　　當(dang)然(ran)，與(yu)新(xin)機(ji)製(zhi)造(zao)一(yi)樣(yang)，再(zai)製(zhi)造(zao)的(de)規(gui)模(mo)和(he)產(chan)量(liang)也(ye)是(shi)製(zhi)約(yue)企(qi)業(ye)效(xiao)益(yi)的(de)一(yi)個(ge)非(fei)常(chang)現(xian)實(shi)的(de)因(yin)素(su)。記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)到(dao)，目(mu)前(qian)多(duo)數(shu)內(nei)燃(ran)機(ji)再(zai)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)仍(reng)處(chu)於(yu)不(bu)盈(ying)利(li)狀(zhuang)態(tai)，有(you)的(de)原(yuan)來(lai)隻(zhi)想(xiang)進(jin)行(xing)零(ling)件(jian)再(zai)製(zhi)造(zao)的(de)企(qi)業(ye)不(bu)得(de)不(bu)投(tou)入(ru)到(dao)整(zheng)機(ji)的(de)再(zai)製(zhi)造(zao)生(sheng)產(chan)

，一(yi)些(xie)再(zai)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)不(bu)得(de)不(bu)幹(gan)一(yi)些(xie)新(xin)機(ji)製(zhi)造(zao)或(huo)售(shou)後(hou)服(fu)務(wu)的(de)工(gong)作(zuo)。即(ji)使(shi)是(shi)產(chan)能(neng)和(he)生(sheng)產(chan)量(liang)已(yi)達(da)2萬台/年的濟南複強也表示，目前的產銷量隻能保證微利，而公司的一些管理規定———如整機外圍件的進貨渠道必須走集團內部係統的做法，也限製了再製造部門的盈利空間。