導讀：十二五”期間，我國高速鐵路科技工作將沿四個重大技術方向展開：高速鐵路體係化安全保障技術、高速列車裝備譜係化技術
、高速鐵路能力保持技術和高速鐵路可持續性技術。隨著以安全性
、譜係化、智能化等為發展核心
，我國軌道交通正向強國邁進。

   近日，鐵道部發布的高鐵十二五發展規劃中，提出要繼續提高列車速度。高速列車科技發展“十二五”重點專項專家組組長
、北京交通大學教授賈利民解讀稱，這個速度既包括試驗速度，也包括運營速度。據了解，“十二五”期間，我國高速鐵路科技工作將沿四個重大技術方向展開：高速鐵路體係化安全保障技術、高速列車裝備譜係化技術、高速鐵路能力保持技術和高速鐵路可持續性技術。隨著以安全性、譜係化、智能化等為發展核心
，我國軌道交通正向強國邁進。

   首個智能交通發展戰略將出爐 開啟近2000億元投資

   即將印發的《2012-2020年智能交通發展戰略》提出的我國智能交通發展戰略目標是：要建成能夠基本適應現代交通運輸業發展需求的智能交通體係、關鍵技術體係、標準體係以及產業，實現跨區域、大規模的智能交通集成應用、協同運行。國聯證券分析師郝傑指出
，戰略規劃將直接驅動市場對視頻
、安防、監控、收費等設備的需求。計世資訊則預測

，到2020年，國內智能交通投入將在1820億元。

   據中國交通技術網統計，2011年
，中國城市智能交通千萬級項目數量達195項


，同比增長129%；千萬級項目市場規模合計57.9億元，同比增長180%。

   目前，國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，主要集中在道路監控
、高速公路收費

、GPS、地理信息和係統集成環節。據郝傑介紹
，投入智能交通產業的企業大體可分為設備提供商、軟件開發商、係統集成商和平台運營商
，“智能交通的各環節均處於起步階段，由於前端設備如傳感線圈

、視頻
、微波等投入較少
，應用較廣
，所以發展較快。”

   民(min)生(sheng)證(zheng)券(quan)的(de)分(fen)析(xi)師(shi)尹(yin)沿(yan)技(ji)指(zhi)出(chu)
，城(cheng)市(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)未(wei)來(lai)的(de)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)將(jiang)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)，未(wei)來(lai)三(san)年(nian)全(quan)國(guo)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)水(shui)平(ping)將(jiang)有(you)顯(xian)著(zhu)提(ti)高(gao)。隨(sui)著(zhe)國(guo)家(jia)擴(kuo)大(da)內(nei)需(xu)投(tou)入(ru)力(li)度(du)的(de)加(jia)大(da)
，智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)將(jiang)迎(ying)來(lai)前(qian)所(suo)未(wei)有(you)的(de)機(ji)遇(yu)。

   智能化發展強勁軌道交通視頻監控係統亦正走向完善

   1、網絡化

   網絡化是軌道交通視頻監控的必然趨勢，體現在兩個方麵：一是技術架構基於全網絡化的架構；二是所有監控係統要實現大聯網。

   woguogechengshideguidaojiaotongzhengchuzaijianshefazhanjieduan，meiyouxingchengwanzhengdeguidaojiaotongwang。suizhechengshiguidaojiaotongdefazhan，guidaojiaotongbijiangxingchengyigewanzhengdejiaotongwang，xuyaoyigetongyidetiaoduhekongzhizhongxinlaiduizhenggeguidaojiaotongwangjinxingtongchouyunying
、統籌治理。這就是大聯網。而要實現便捷的大聯網


，並實現大聯網後高效、高性能的統一管理，必須依賴網絡化視頻監控。

   2
、高清化

   因為網絡監控的普及，視頻監控的高清化趨勢非常明顯，而且目前已經得到了越來越多的應用。根據美國電影電視工程師協會(SMPTE)
、國際電聯(ITU)和我國國家廣電的相關定義

，真正的高清視頻格式目前主要有三種：720P
、1080i
、1080p

   對於軌道交通而言
，采用高清監控實現更精確、更高效的視頻應用
，顯然是非常迫切的。

這不僅僅是要實現高清的實時監控與錄像存儲；tongshiyeshizhinengjiankongdexuqiu。tuxiangyueqingxi，zhinengfenxidezhunquexingyijixiaolvyejiuyuegao。dangran
，yaobushugaoqingjiankong，bixujiyuwangluohuajiagou，yinweigaoqingjiankongyidingshiwangluohuade。guidaojiaotongjiangyoukenengyinweiguojiatouzizhengcedeqingxieerlvxianchengweigaoqingjiankongdediyigepujiyingyongshichang。

    3、安防綜合管理

   軌道交通中應用的安防係統除了視頻監控，還有門禁、電子圍牆以及緊急告警等其他係統。目前，這些係統大多是獨立運行
、獨(du)立(li)管(guan)理(li)的(de)
，相(xiang)互(hu)之(zhi)間(jian)沒(mei)有(you)關(guan)聯(lian)。而(er)從(cong)提(ti)升(sheng)管(guan)理(li)效(xiao)率(lv)，最(zui)大(da)化(hua)發(fa)揮(hui)預(yu)警(jing)聯(lian)防(fang)的(de)角(jiao)度(du)來(lai)看(kan)，這(zhe)些(xie)係(xi)統(tong)必(bi)須(xu)采(cai)用(yong)統(tong)一(yi)的(de)管(guan)理(li)，並(bing)實(shi)現(xian)相(xiang)互(hu)之(zhi)間(jian)的(de)聯(lian)動(dong)整(zheng)合(he)，這(zhe)就(jiu)是(shi)安(an)防(fang)綜(zong)合(he)管(guan)理(li)。

   通過安防綜合管理，一方麵
，可以為安保人員提供統一的登錄、管理以及業務瀏覽界麵，他們通過同一個平台即可管理和查看所有安防子係統的業務，從而大大提升管理集中性.便捷性以及管理效率；另一方麵，通過對監控、報警

、門禁等安防子係統的整合聯動
，可以幫助安防人員更直觀更高效的處理各類應急事件

，從而有效提升備安防子係統的綜合防範能力。

   與歐洲
、日本同行相比，中國高鐵及相關設備製造業的優勢不僅僅體現在技術最全
、集成能力最強
、運行速度最高，而且體現在低成本和建設高效率。中國高鐵建設造價隻有海外同行的1/3到1/2
，國內高鐵造價一般是1.5億元/公裏
，德國法蘭克福—科隆線約合3億元/公裏，韓國2004年通車的高鐵路基部分造價為2.5億元/公裏。

   憑借所有這些優勢，中國高鐵不僅贏得了國內億萬旅客的心
，而且令千千萬萬親眼目睹、親身體驗的海外人士驚豔折服
，“像是從未來開來的”之類讚譽不絕於耳。僅近兩年就有100多個國家元首、政要和代表團考察中國高鐵，無不高度評價中國高鐵成就，更在全世界激起了高鐵建設的熱潮。我國軌道交通正向強國邁進。