機器人戰勝人類還要多久?zhegewentimeirenzhidao。danshi，jiqiyijingbarenleicongxuduogangweiganzou
，shigebuzhengdeshishi。xianzai，jiqirenyoukaishiruqinlaodongmijixingchanyedezuihouzhendizhiyi——造船業。

為(wei)了(le)更(geng)低(di)的(de)成(cheng)本(ben)和(he)更(geng)快(kuai)的(de)建(jian)造(zao)速(su)度(du)，現(xian)代(dai)重(zhong)工(gong)和(he)大(da)宇(yu)造(zao)船(chuan)這(zhe)兩(liang)家(jia)造(zao)船(chuan)業(ye)巨(ju)頭(tou)不(bu)約(yue)而(er)同(tong)地(di)選(xuan)擇(ze)對(dui)生(sheng)產(chan)線(xian)進(jin)行(xing)自(zi)動(dong)化(hua)改(gai)造(zao)，以(yi)建(jian)造(zao)大(da)型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)的(de)關(guan)鍵(jian)部(bu)分(fen)
，最(zui)大(da)可(ke)建(jian)造(zao)400米長的部件。

造船行業的現狀是，船企不僅麵臨定價壓力，還要應對落後的人工生產方式帶來的拖累。同時，過去幾年油價從100美元/桶以上跌至60美元/桶左右，重創了海運行業，也嚴重影響了船隻訂單。在過去的三年裏

，船隻價格已經下跌了近10%。部分船企不得不削減上千個工作崗位，並關閉一些船塢降低開銷。

“在當前環境下，削減成本至關重要，”韓國元大證券分析師李在文(Lee Jae-won)表示
，“一旦訂單數量開始出現明顯的回升跡象，這些改造的成本就能迅速收回，這一進程可能從今年下半年開始。”

現代重工自主研發和測試了全球第一款670公斤重的造船用機械臂。該機械臂可按照軟件上的設計圖，通過遠程遙控焊接和彎曲鋼板
，用以製造船頭和船尾的船體和甲板。

zhejiaweiyuweishandechuanqifayanrenbiaoshi，zhekuanjiqirenjiangyumingniantourushiyong。cijujiangbahanjieshijianjianshaosanfenzhier，tongshi，tongguojianshaoguyonggongrendeshuliang
，meiniankeyijieshengyue100億韓元(合940萬美元)。現代重工還計劃建造一個自動化工廠，為旗下兩家造船公司現代尾浦造船和現代三湖重工提供鋼製部件。

為了進一步改造提升生產效率，現代重工正在開發更多種機器人，用於焊接和刷漆等工作。

大宇造船一直使用一種16公斤重的機械臂
，來為LNG運輸船焊接鋼鐵部件。從2016年到現在，他們已經交付5艘LNG船。該公司的一位發言人說，這些機械臂被昵稱為“Caddy”，可以運送到船體上，將其鋼製部件緊密焊接。Caddy幫助大宇造船節省了約45億韓元的建造成本。嚐到甜頭後，該船企正在開發一個更小的機器人，重14.5公斤。

和製造業的其他領域相比
，造船業推廣機器人的進展較為緩慢。相比之下，在汽車製造中
，70%的內容是機器人完成的。而大宇造船的數據顯示，從切割鋼鐵開始
，共需要200名熟練工人
，才能完成一艘載貨量2萬標準箱的現代集裝箱船的建造工作。

羅爾斯•羅伊斯公司海洋業務概念和創新部門副總裁勒萬德(Oskar Levander)biaoshi，chuanboxingyetuiguangzidonghuashengchandeyigenandianshi，suoyoudechuanbodouxuyaogenjukehubutongxuqiuzhizao。eryikuanchededipanhezhuyaobujian，ruchemenheyibiaopan
，zeshianbiaozhunhuaguigeshengchande。

盡(jin)管(guan)如(ru)此(ci)
，造(zao)船(chuan)商(shang)仍(reng)在(zai)不(bu)斷(duan)對(dui)這(zhe)一(yi)技(ji)術(shu)進(jin)行(xing)投(tou)資(zi)，以(yi)期(qi)在(zai)行(xing)業(ye)複(fu)蘇(su)時(shi)獲(huo)得(de)回(hui)報(bao)。目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)有(you)有(you)跡(ji)象(xiang)表(biao)明(ming)，造(zao)船(chuan)業(ye)正(zheng)在(zai)回(hui)暖(nuan)。現(xian)代(dai)重(zhong)工(gong)旗(qi)下(xia)的(de)三(san)家(jia)船(chuan)企(qi)今(jin)年(nian)已(yi)收(shou)到(dao)29艘船的合同
，而去年同期為21艘。大宇造船的訂單數也從去年同期的4艘增加至12艘船。