9月23日早，廣深港高鐵香港段正式開通運行
，粵港之間正式進入“超級直通車”時代。開發區企業和利時以地麵信號係統、車載信號係統集成商（841A&B項目）的身份參與建設了廣深港高鐵項目，為廣深港高鐵裝上最強“大腦”。

據了解
，港鐵項目是中國自主研發的高速鐵路信號係統在香港地區的首次應用
，也是中國CTCS-3級(ji)列(lie)控(kong)係(xi)統(tong)第(di)一(yi)次(ci)走(zou)出(chu)內(nei)地(di)，和(he)利(li)時(shi)首(shou)次(ci)以(yi)工(gong)程(cheng)總(zong)承(cheng)包(bao)身(shen)份(fen)參(can)與(yu)香(xiang)港(gang)地(di)區(qu)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)信(xin)號(hao)係(xi)統(tong)及(ji)綜(zong)合(he)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)項(xiang)目(mu)的(de)建(jian)設(she)
，更(geng)是(shi)和(he)利(li)時(shi)全(quan)麵(mian)接(jie)觸(chu)國(guo)際(ji)安(an)全(quan)流(liu)程(cheng)標(biao)準(zhun)、全麵執行國際項目管理標準的實戰首例。項目中，和利時向用戶提供了綜合監控係統（853項目）
，完成了整個高鐵香港段信號係統及綜合監控係統的設計

、采購、製造、供應
、交付運輸
、存儲、安裝、測試與調試

、培訓及質保期維護等全程工作。

長久以來
，和利時集團的產品在鐵路建設方麵發揮著重要價值，也見證了中國鐵路發展從普載到重載、從常速到高速、從進口到出口的演變曆程。和利時產品平台：CTCS-2列車控製係統的解決方案，包括列控車載設備
、車站列控中心
、計算機聯鎖係統、多(duo)模(mo)軌(gui)道(dao)電(dian)路(lu)等(deng)在(zai)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)與(yu)安(an)全(quan)運(yun)營(ying)中(zhong)發(fa)揮(hui)核(he)心(xin)控(kong)製(zhi)作(zuo)用(yong)，保(bao)證(zheng)客(ke)貨(huo)安(an)全(quan)運(yun)輸(shu)，同(tong)時(shi)也(ye)是(shi)引(yin)領(ling)行(xing)業(ye)的(de)標(biao)杆(gan)。和(he)利(li)時(shi)列(lie)車(che)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)已(yi)經(jing)成(cheng)功(gong)應(ying)用(yong)在(zai)我(wo)國(guo)第(di)六(liu)次(ci)鐵(tie)路(lu)大(da)提(ti)速(su)中(zhong)


，為(wei)列(lie)車(che)運(yun)行(xing)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)技(ji)術(shu)成(cheng)為(wei)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)技(ji)術(shu)作(zuo)出(chu)了(le)貢(gong)獻(xian)。目(mu)前(qian)約(yue)有(you)280餘套列控車載設備（ATP）運用於北京鐵路局等8個路局的高速動車組中，包括CRH1、CRH2、CRH5型；車站列控中心和LEU設備成功運用於京滬線、京哈線、滬昆線、廣深線4條幹線。