工業和信息化部等6部門日前聯合印發《關於增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》（以下簡稱《方案》）。該《方案》提出，到2027年，形成3個萬億級消費領域和10個千億級消費熱點。智能網聯新能源汽車作為重點布局的3個萬億級消費領域之一
，有望迎來發展新機遇。

開拓萬億級消費賽道

中國汽車工業協會數據顯示
，今年前10個月
，我國汽車產銷量分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比增長均超過10%。其中，新能源汽車產銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛
，同比分別增長33.1%和32.7%。

值得關注的是，10月份新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的51.6%。這也是我國新能源汽車月滲透率首次突破50%，彰顯了中國市場對新能源汽車的強勁需求和消費轉型的加速。

“以往對新能源汽車增速的預測，主要基於電動化技術的演進。普遍觀點認為
，電動化初期將經曆高速增長，當其市場滲透率達到50%時(shi)
，將(jiang)進(jin)入(ru)一(yi)個(ge)相(xiang)對(dui)均(jun)衡(heng)的(de)發(fa)展(zhan)階(jie)段(duan)，增(zeng)速(su)會(hui)趨(qu)於(yu)平(ping)緩(huan)甚(shen)至(zhi)下(xia)滑(hua)。然(ran)而(er)，智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，正(zheng)在(zai)成(cheng)為(wei)推(tui)動(dong)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)升(sheng)級(ji)的(de)新(xin)動(dong)力(li)。”車百會理事長張永偉表示
，智能化與電動化相互促進，形成了雙向驅動的良性循環，智能網聯新能源汽車有望繼續保持高速增長態勢。

中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)常(chang)務(wu)副(fu)會(hui)長(chang)兼(jian)秘(mi)書(shu)長(chang)付(fu)炳(bing)鋒(feng)介(jie)紹(shao)，近(jin)年(nian)來(lai)，在(zai)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)持(chi)續(xu)引(yin)導(dao)和(he)產(chan)業(ye)鏈(lian)協(xie)同(tong)推(tui)動(dong)下(xia)，我(wo)國(guo)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)實(shi)現(xian)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，正(zheng)逐(zhu)步(bu)成(cheng)為(wei)引(yin)領(ling)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)變(bian)革(ge)的(de)重(zhong)要(yao)力(li)量(liang)，其(qi)中(zhong)，組(zu)合(he)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)（L2級駕駛自動化）係統已進入規模化應用階段。

工信部數據顯示
，今年前三季度，具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長21.2%，滲透率達64%。

“伴隨傳感器、芯片、ruanjiansuanfadengruanyingjianjishuchixutupo，zuhejiashifuzhugongnengjiakuaijicheng，bingzhubumaixiangjubeiduochangjingganzhiyulianxukongzhinenglidezhinenghuaxitongxingtai。yuelaiyueduodeqiyejiangqipeizhidaogengduochexing，zuhejiashifuzhugongnengzhengjiasujinruguimohua、深層次的應用階段。”付炳鋒稱。

中國汽車工程學會發布的《車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量預測》報告顯示，在中性預期情景下，到2030年
，車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量將達25825億元。

智能網聯新能源汽車能廣泛吸納信息化、網絡化、智能化、大數據、雲計算，以及新材料、電力電子、先進製造等方麵的新技術、xinfazhan，shizhongduochanyeronghechuangxindedapingtai。zhinengjiashijiangweishuzihuaherengongzhinengtigongyigegaocengcideyingyongchangjing
，cujinrengongzhinengjishudadaoyigexingaodu。diandongqichedeguangfanyingyonghaijiangtuidongnengyuanjiegouyouhua
、智能電網建設、交通基礎設施升級、新一代移動通信技術發展、產業鏈調整和改造
，是推動產業結構升級、拉動經濟增長的持續動力。

專(zhuan)家(jia)表(biao)示(shi)
，智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)逐(zhu)步(bu)普(pu)及(ji)

，還(hai)將(jiang)改(gai)變(bian)人(ren)們(men)的(de)出(chu)行(xing)方(fang)式(shi)
，提(ti)高(gao)出(chu)行(xing)效(xiao)率(lv)和(he)舒(shu)適(shi)性(xing)，減(jian)少(shao)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)和(he)環(huan)境(jing)汙(wu)染(ran)，同(tong)時(shi)有(you)力(li)推(tui)動(dong)智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)建(jian)設(she)
，實(shi)現(xian)交(jiao)通(tong)、能源、環境等多領域協同發展。

創新供給適配新需求

吉利銀河E8高性能版的城區無圖NOA技術可精準識別臨時施工路段

；東風嵐圖夢想家山河搭載華為乾崑智駕ADS 4，在硬件
、架構和算法方麵全麵升級；寶馬全景iDrive係統將擋風玻璃變為AR顯示屏
，語音響應速度提升至0.8秒……日前舉行的第二十三屆廣州國際汽車展覽會以“新科技·新生活”為主題
，多款智能網聯新能源汽車亮相，不僅充分展現了未來出行的新圖景，也吸引了消費者關注。

當(dang)前(qian)
，智(zhi)能(neng)化(hua)已(yi)成(cheng)為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)者(zhe)購(gou)車(che)的(de)第(di)二(er)大(da)因(yin)素(su)，僅(jin)次(ci)於(yu)動(dong)力(li)性(xing)。對(dui)部(bu)分(fen)年(nian)輕(qing)消(xiao)費(fei)者(zhe)來(lai)說(shuo)，智(zhi)能(neng)化(hua)體(ti)驗(yan)甚(shen)至(zhi)已(yi)超(chao)越(yue)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)性(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)。麵(mian)對(dui)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)變(bian)化(hua)
，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)車(che)企(qi)
，開(kai)始(shi)將(jiang)智(zhi)能(neng)化(hua)視(shi)為(wei)產(chan)品(pin)的(de)差(cha)異(yi)化(hua)競(jing)爭(zheng)點(dian)
，通(tong)過(guo)創(chuang)新(xin)供(gong)給(gei)適(shi)配(pei)消(xiao)費(fei)新(xin)需(xu)求(qiu)。

“在(zai)激(ji)烈(lie)的(de)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)中(zhong)

，吉(ji)利(li)推(tui)出(chu)的(de)多(duo)款(kuan)車(che)型(xing)之(zhi)所(suo)以(yi)熱(re)銷(xiao)，主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)還(hai)是(shi)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)和(he)性(xing)能(neng)體(ti)驗(yan)好(hao)。例(li)如(ru)，產(chan)品(pin)的(de)耐(nai)久(jiu)性(xing)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)，視(shi)覺(jiao)體(ti)驗(yan)和(he)情(qing)感(gan)交(jiao)互(hu)體(ti)驗(yan)，既(ji)能(neng)滿(man)足(zu)客(ke)戶(hu)的(de)需(xu)求(qiu)
，又(you)能(neng)解(jie)決(jue)客(ke)戶(hu)的(de)痛(tong)點(dian)。”吉利汽車集團首席執行官淦家閱認為，汽車行業真正的競爭優勢最終依靠價值創造，需要車企從技術創新

、產品品質、用戶體驗等維度發力
，以優質供給滿足消費者多元化需求。

guowuyuanfazhanyanjiuzhongxinshichangjingjiyanjiusuofusuochangwangqingrenwei
，woguozhinengwanglianxinnengyuanqichezhisuoyinengkuaisufazhan，yifangmiandeyiyuzhengtidechuangxinnengliheshengtai。xinjishushangyehuasuoxuyaodeziyuanyaosudounengzaishichangshangxunsupeitaojicheng
，xingchengquanchanyelianchuangxinyoushi。lingyifangmiandeyiyuchaodaguimoshichangyoushi。zhebujintixianzaishichangguimobenshenjiubijiaoda
，chuangxinchanpinnengkuaisudadaoshangyehuaguimodelinjiedian，tongshihaitixianzaidangqianwoguodexiaofeizhegengleyuchangshihejieshouxinjishu、新產品。

構建合作共贏新生態

盡管機遇很多
，但我國智能網聯新能源汽車產業仍麵臨三大挑戰：一是在芯片、操作係統、大模型等關鍵技術領域尚未實現完全自主可控，二是重複建設、標準不一、數據壁壘等問題製約產業整體效能

，三是L3級及以上自動駕駛、車路雲一體化等前沿領域的商業閉環仍有待突破。

“破解上述挑戰需要彙聚產業鏈優質資源，搭建一個跨越組織邊界
、實現技術共建共享的國家級汽車智能產業協同創新平台。”中國第一汽車集團有限公司董事、總經理劉亦功呼籲。

zhongguochanganqichejituanyouxiangongsidongshichangzhuhuarongbiaoshi
，zhinengwanglianxinnengyuanqichechanyeguimokuaisutisheng，shuzhixinqichebijiangchengweizhenzhengdeweilai。zhinengwanglianbiaozhunquanqiuhuakeyituidongchanyeyuyonghushuangying。zaijishuxieyi
、功(gong)能(neng)安(an)全(quan)等(deng)核(he)心(xin)領(ling)域(yu)實(shi)現(xian)全(quan)球(qiu)標(biao)準(zhun)化(hua)，既(ji)能(neng)幫(bang)助(zhu)車(che)企(qi)減(jian)少(shao)重(zhong)複(fu)研(yan)發(fa)與(yu)投(tou)入(ru)，降(jiang)低(di)產(chan)業(ye)鏈(lian)成(cheng)本(ben)
，又(you)能(neng)讓(rang)消(xiao)費(fei)者(zhe)享(xiang)受(shou)跨(kua)國(guo)無(wu)縫(feng)銜(xian)接(jie)的(de)智(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)體(ti)驗(yan)。

北京汽車集團有限公司董事長張建勇建議推動政策協同
，打通跨區域落地堵點。加快L3級責任邊界的界定，統一車路雲一體化標準。完善數據跨境流動
、安全保障體係等配套政策，為企業規模化運營提供清晰指引
，讓政策紅利充分釋放。同時深化技術共享，避免資源浪費。麵對感知融合、高精度定位等行業共性難題
，建議建立行業級自動駕駛數據池、測試資源平台，開放模擬仿真場景庫、封閉測試場地。

“以合作共贏打造麵向轉型升級的良好生態。”zhongguoqichegongchengxuehuilishichangzhangjinhuatichu
，yaoshenkelijiezhinengwanglianxinnengyuanqicheweichanyedailaidezengliangkuorongjiyu，yixietongchuangxinweiqianyin，yishengtaigongjianweidizuo，quanmianshenhuaqiyejianjiaoliuhezuo
，jijuyoushiziyuantuijinzhinengwanglianxinnengyuanqichexinjishu
、新模式、新業態創新發展，打造價值提升新引擎
、拓寬利潤增長新空間


，攜手構建合作共贏的產業發展新格局。

此外
，政府和企業也要加大對智能化網聯化基礎設施建設投入
，加快5G通信網絡、智能交通係統等基礎設施建設進度。這將為智能網聯新能源汽車的發展提供更好支持，提高交通效率和安全性。