隨著物流和交通運輸需求的迅猛增長，擁堵
、事shi故gu和he汙wu染ran問wen題ti日ri益yi困kun擾rao著zhe全quan球qiu交jiao通tong。近jin日ri
，第di十shi二er屆jie國guo際ji交jiao通tong科ke技ji年nian會hui在zai京jing召zhao開kai
，中zhong外wai學xue者zhe對dui於yu建jian立li安an全quan高gao效xiao的de綜zong合he交jiao通tong運yun輸shu係xi統tong紛fen紛fen建jian言yan獻xian策ce。

　　專家指出


，2011年
，我國公路通車裏程已達410.64萬公裏，高速公路總裏程8.49萬公裏，列世界第二位；鐵路營業裏程已達9.9萬公裏，列世界第三位；內河航道通航裏程12.46萬公裏，位居世界內河第一
；航空總周轉量和旅客周轉量分列世界第二位。然而，綜合交通體係建設滯後、各種交通方式缺乏綜合協調仍是我國麵臨的嚴峻問題。

　　中科院院士、北京航空航天大學校長懷進鵬表示：“以提供順暢、bianjiederenxinghuajiaotongyunshufuwuweihexin
，jiaqiangtongchouguihua，fazhanjiaotongxitongxinxihuahezhinenghuajishu
，tigaoyunwangnengliheyunshuxiaolv，shixianjiaotongxinxigongxianghegezhongjiaotongfangshideyouxiaoxianjie，tishengjiaotongyunyingguanlidejishushuiping
，jianshebianjie、安全、經濟
、高效的綜合交通運輸體係已成為當務之急。”

　　該校交通科學與工程研究院院長張軍則表示，建立空地一體化交通運輸係統是提高交通運輸效率的根本保障。

　　張軍說：“空地一體化交通運輸係統是大型空港樞紐安全
、高效運行的重要保障。通過空地協同交通狀態感知、信息交互處理和集成應用，實現航空運輸、道路運輸和軌道運輸一體化，可以保證常態下交通係統協同運行和非常態下交通係統應急管理。”

　　美國佛羅裏達大學教授彭仲仁持相同觀點：“空地協同的交通狀態感知與應急將成為未來綜合交通安全領域的重要主題。”

　　希臘克裏特科技大學的Markos Papageorgiou教授是交通領域頂級國際期刊的主編，他提出，城市交通路徑引導
、實時信號控製和收費區域的實時控製將成為新的發展方向。

　　據了解，目前很多國家相繼從需求引導、區域交通控製和交通綜合信息服務方麵，為緩解交通擁堵進行著不懈的努力。

　　其中

，智能人—車—路(lu)交(jiao)互(hu)係(xi)統(tong)，特(te)別(bie)是(shi)車(che)路(lu)協(xie)同(tong)和(he)車(che)聯(lian)網(wang)技(ji)術(shu)，已(yi)成(cheng)為(wei)當(dang)今(jin)世(shi)界(jie)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)的(de)前(qian)沿(yan)
，也(ye)是(shi)提(ti)高(gao)道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)係(xi)統(tong)安(an)全(quan)性(xing)的(de)根(gen)本(ben)途(tu)徑(jing)。

　　繼美國、日本
、歐盟等發達國家和地區相繼啟動智能人—車—路係統關鍵技術研究後
，我國也啟動了“863”計劃主題項目，重點研究基於特定場景的智能車路協同和車車協同關鍵技術。

　　國家“863”計劃現代交通技術領域主題專家、北京航空航天大學教授王雲鵬認為，智能車路協同係統實現全時空人
、車

、路信息感知與交互

，可以從根本上保障交通運輸係統的安全性。

　　王雲鵬介紹說，北京航空航天大學的交通運輸工程學科已設立了智能車路協同與安全控製、空地信一體化機場場麵交通控製等6個研究方向，與美國加州大學伯克利分校、明尼蘇達大學等20多所大學開展學術交流
，建有國際聯合實驗室3個。

　　張軍亦表示，“可以預見，信息化、智能化和協同化已成為綜合交通係統新的發展方向
，智能交通在構建便捷、安全、經濟

、高效的綜合交通運輸體係和保障城市交通安全有序運行方麵將越來越發揮不可替代的作用”。