8月26日淩晨，發生在陝西延安的雙層臥鋪客車與重型罐車追尾碰撞事故，致36人死亡。雙層臥鋪車的安全性再次引發關注。記者昨日走訪廈門市長途客運企業發現
，廈門本土企業運營客車安全性是有保障的。

　　記者從特運車站管理有限公司了解到，我市超過1000公裏以上的跨省長途客運線路，大部分都是雙層臥鋪客車，數量有上百台，往廣西
、雲南、西安、合(he)肥(fei)等(deng)地(di)的(de)客(ke)車(che)基(ji)本(ben)都(dou)是(shi)雙(shuang)層(ceng)臥(wo)鋪(pu)。長(chang)途(tu)客(ke)車(che)的(de)安(an)全(quan)方(fang)麵(mian)
，記(ji)者(zhe)從(cong)市(shi)運(yun)管(guan)處(chu)了(le)解(jie)到(dao)
，我(wo)市(shi)長(chang)途(tu)客(ke)車(che)的(de)管(guan)理(li)和(he)安(an)全(quan)排(pai)查(zha)都(dou)是(shi)按(an)照(zhao)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)今(jin)年(nian)進(jin)行(xing)了(le)第(di)三(san)次(ci)修(xiu)改(gai)的(de)《道路旅客運輸及客運站管理規定》
，以及省級法規《福建省安全生產事故隱患排查治理和監督管理暫行規定》嚴格執行的。

　　因此
，根據規定
，駕駛人員連續駕駛時間超過4個小時以上是禁止的。去年10月1日起，我市所有新增客運班車上都安裝了廈門藍斯通信股份有限公司的GPS衛星定位裝置，該裝置能實現對駕駛員超時駕駛的管理。通過係統統計駕駛員駕車時間，對同一個駕駛員每天零時至24時內連續駕駛4小時、24小時內累計駕駛8小時以上的，係統會自動生成該駕駛員超時駕駛記錄一次。對於連續駕駛4小時或24小時內累計駕駛8小時的，係統及時語音提醒：“請停車休息
，請停車休息”
，並生成該駕駛員超時駕駛記錄一次。

　　除此以外，當駕駛員超時
、超速駕駛時，藍斯通信的GPS設備都會自動進行語音提醒。據介紹，各企業可自行設定時速限值

，從駕駛時速低於限值2公裏時，係統就會開始語音提醒：“請減速，請減速”。當駕駛時速持續超過設定的時速限值10秒鍾後，係統自動生成該駕駛員超速記錄一次。

　　新聞鏈接 長途臥鋪客車已被禁產

　　據統計
，我國臥鋪客車數量占大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數占大客車事故死亡人數比例達10%。臥鋪客車車型重心高、過道窄、易燃物多
、易發事故
，因此安全性較差
，這導致長途臥鋪車被我國“喊停”。

　　2011年7月24日，交通運輸部決定對臥鋪客車實行特別監管措施
，提出臥鋪客車必須強製安裝車載視頻裝置
，推行淩晨2時至5時臨時停車休息。同時，山東省開展了為期3個月的交通運輸安全生產集中整治，長途臥鋪客車暫時停運進行安全檢查。

　　去年12月31日
，工信部和公安部聯合發布相關通知
，規定自今年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售
，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記等等。這意味著，如果沒有新的準入規定出台
，按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年後臥鋪車將從長途客運市場上消失。

　　最新進展 陝西叫停“紅眼客車”

　　8月26日(ri)淩(ling)晨(chen)，位(wei)於(yu)陝(shan)西(xi)省(sheng)延(yan)安(an)市(shi)安(an)塞(sai)縣(xian)境(jing)內(nei)的(de)包(bao)茂(mao)高(gao)速(su)安(an)塞(sai)服(fu)務(wu)區(qu)附(fu)近(jin)發(fa)生(sheng)一(yi)起(qi)特(te)大(da)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)，一(yi)輛(liang)滿(man)載(zai)旅(lv)客(ke)的(de)雙(shuang)層(ceng)臥(wo)鋪(pu)客(ke)車(che)與(yu)一(yi)輛(liang)運(yun)送(song)甲(jia)醇(chun)的(de)重(zhong)型(xing)罐(guan)車(che)發(fa)生(sheng)追(zhui)尾(wei)碰(peng)撞(zhuang)
，隨(sui)後(hou)燃(ran)起(qi)的(de)大(da)火(huo)導(dao)致(zhi)客(ke)車(che)上(shang)36人死亡，3人受傷。

　　有關部門已經確認，發生事故的客車駕駛員已死亡
，車輛荷載39人
，實載39人，死亡36人，受傷3人。而罐車上2名司機在事故中未受傷，目前已被當地警方控製。

　　有媒體稱，事故發生之前
，臥鋪客車的最後一條監控記錄顯示“疲勞駕駛報警”
，而且，按照規定淩晨2點到5點(dian)長(chang)途(tu)客(ke)車(che)應(ying)停(ting)車(che)休(xiu)息(xi)。這(zhe)輛(liang)客(ke)車(che)沒(mei)有(you)按(an)規(gui)定(ding)執(zhi)行(xing)，沿(yan)途(tu)是(shi)否(fou)存(cun)在(zai)監(jian)管(guan)缺(que)失(shi)，甲(jia)醇(chun)罐(guan)車(che)罐(guan)體(ti)的(de)堅(jian)固(gu)程(cheng)度(du)是(shi)否(fou)達(da)標(biao)
，都(dou)有(you)待(dai)國(guo)務(wu)院(yuan)調(tiao)查(zha)組(zu)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)消(xiao)息(xi)。

　　26日
，陝西省省長趙正永趕到現場查看事故情況
，並要求公安、交通等部門本周拿出方案，一周後“必須取消‘紅眼客車’”。趙正永強調，“長途客車駕駛員淩晨兩點後強製休息”。