飛fei思si卡ka爾er智zhi能neng車che大da賽sai是shi其qi大da學xue計ji劃hua中zhong最zui成cheng功gong的de部bu分fen。其qi實shi飛fei思si卡ka爾er與yu高gao校xiao合he作zuo研yan發fa項xiang目mu也ye有you很hen長chang一yi段duan時shi間jian了le。例li如ru，飛fei思si卡ka爾er與yu南nan京jing航hang空kong航hang天tian大da學xue早zao在zai2004年就開始在一些解決方案上展開合作。借著本屆FTF，飛思卡爾與南航聯合向記者展示了眾多合作成果之一——矢量調製-直接轉矩控製(SVM-DTC)解決方案
，它是一種結構簡單、動態性能良好的自適應電機控製算法，具有低噪音、低振動等特點。該方案在有位置傳感器和無位置傳感器的條件下都可以使用，極好地解決了壓縮機、風機控製應用在綠色環保
、高性價比、麵市時間和自適應性等方麵的多項要求。

　　南京航空航天大學自動化學院教授黃文新博士對飛思卡爾的DSP的評價頗高：“SVM-DTC的成功與飛思卡爾數字信號控製器(DSC)MC56F8xxx的高性能是分不開的。雖然SVM-DTC獨立於任何平台，理論上也可以采用其他針對電機控製的DSP
，但是我還是采用MC56F8xxx
，因為它開發和調試環境都非常好。但是有的應用場合(如軍機和民用機)我們必須要用軍用級的芯片，可惜飛思卡爾不能向我國提供，因此隻能采用其他公司的芯片了。”眾所周知，我國發動機特別是軍用

、航空航天用發動機發展較慢，因此國家十分重視其發展，投入力度也相當大，可想而知不能提供軍用級芯片這對雙方都是不利的。

FTF2012北京站展示MC56F8479 DSC驅動兩個無傳感器PMSM電機和PFC

　　安徽合肥同智機電科技股份有限公司總工程師彭鬆柏表示：“飛思卡爾DSC在其公司多個產品的數字控製係統中得到應用，例如電動空調控製係統、車載供氧裝置
、發電機控製係統等。其實他們的一些產品也使用了其他公司的DSP，但是由於它們的抗幹擾能力不行

，因此相關的產品一直沒有完成。”

　　飛思卡爾亞太區市場營銷和業務拓展經理黃耀君表示：之前飛思卡爾專門針對電機控製和數字電源的DSC都是16 bit的，隻能提供低端的單壓縮機控製
，而今年推出的32 bit MC56F84xx的ADC轉換速度高達300 ns

，可以同時驅動2個電機
，因此應用範圍也更廣更高端。他還表示

，明年還將針對價錢比較敏感的應用推出新的DSC MC56F827xx，例如最近比較熱門的無線充電
，它裏麵也要用到DSC，由於是消費類產品，因此對的成本要求很高。