8月28日
，工信部節能與綜合利用司在北京組織召開了“內燃機再製造工程實施方案”項目評審會，來自汽車、工程機械
、農業機械等各領域的專家和相關企業人員認真聽取了課題組的專項報告和說明。經過質詢和討論
，出席會議的代表一致同意《內燃機再製造工程實施意見》（以下簡稱《實施意見》）通過評審。

　　本著貫徹科學發展觀
，加快推進循環經濟發展
，建設“兩型”社會和轉變經濟增長方式的持續健康發展原則
，工信部節能與綜合利用司在“十二五”發展期提出了研究編製《實施意見》的舉措，明確了未來一段時期內我國內燃機再製造工作的重點和發展方向。

　　記者了解到，2011年5月
，中國內燃機工業協會接受工信部的委托，開始籌備《實施意見》的編製工作。通過一年多來數輪的征求意見
、討論、聽取指導意見、反複修改
、實際調研、補充完善等步驟
，最終由內燃機行業內產、學、研專家組成《實施意見》課題組並由專家編寫而成。

　　工信部節能與綜合利用司副司長高東升在講話中表示，《實施意見》jingzhongguoneiranjigongyexiehuizuzhituidong，tongguoyinianduoshijiandedaliangyanjiuhetaolun，youqishixuduozhuanjiaheqiyejiatichulehenduobaoguiyijianhejianyi，gongxinbujiangjinkuaidizuzhishishi；未來一段時期內，對內燃機再製造相關問題應該深入地研究
、逐步地梳理
、盡快地完善。

　　發展內燃機工業再製造是實現內燃機工業節能降耗
、xingchengxunhuanxingshengchanfangshihexiaofeimoshidezhongyaotujing
，duitishengwoguozhuangbeizhizaoyejingzhenglijuyouzhongyaodexianshiyiyiheshenyuandezhanlveyiyi。zhuangbeizaizhizaojishuguofangzhongdianshiyanshi
、裝甲兵工程學院前院長劉世參教授在發言中指出，在當前眾多工業企業產品銷售遇到困境的背景下，《實施意見》的引導是非常正確的。

　　記者注意到
，《實施意見》中提出了內燃機整機及關鍵零部件再製造示範工程、關鍵配套件再製造示範工程
、neiranjigaoxiaoqingjieshengjizaizhizaoshifangongchenghezaizhizaonixiangwuliutixijiansheshifangongchengdengsixiangzhongdiangongcheng，bingtichulezaizhizaopeitaofuwutixijianshejihuadepeitaojihua。

　　根據《實施意見》
，到“十二五”末期
，我國內燃機工業要實現35萬台各類內燃機整機再製造生產能力的總體目標。其中，5萬台以上規模的整機再製造企業達到6家，5萬台以下的達到6家以上。曲軸、發電機、起動機、機油泵、燃油泵、水泵
、增壓器等關鍵零部件規模化配套企業達30家。

　　在產業規模方麵，《實施意見》提出
，“十二五”末期我國內燃機再製造產業規模將達100億元，再製造產品配套服務產業規模將達70億元；全行業將實現年節約金屬27萬噸，節能18.3萬噸標準煤
，減少二氧化碳排放2.1萬噸，創造就業崗位2.5萬個
，降低終端消費者使用成本70億元。

　　中國內燃機工業協會提供的資料顯示：2011年，我國內燃機產品總產量已達7700萬台，預計“十二五”末我國各類內燃機保有量將新增4.66億台。天津大學機械工程學院謝輝教授認為
，新品與新增保有量的數量關係為1:6，由於再製造的節能節材特性，經過再製造後如果平均能延長1年市場中正在使用內燃機的壽命，那麼產生的效益將相當於6年nian新xin機ji生sheng產chan所suo創chuang造zao的de水shui平ping，這zhe將jiang產chan生sheng一yi個ge驚jing人ren的de價jia值zhi。因yin此ci可ke以yi說shuo，我wo國guo內nei燃ran機ji市shi場chang巨ju大da的de保bao有you量liang和he產chan品pin再zai製zhi造zao價jia值zhi高gao且qie適shi宜yi再zai製zhi造zao的de特te點dian，賦fu予yu了le內nei燃ran機ji再zai製zhi造zao產chan業ye將jiang由you此ci迎ying來lai發fa展zhan的de爆bao發fa期qi。

　　此外，《實施意見》haitichu，jianliyipiqichejixiangguanxingyedeneiranjizaizhizaoshifangongcheng，chubujianliquanxingyejiujiannixiangwuliutixi，zaizhizaochengxingjijiancedenggongxingguanjianjishuzaixingyeneiguangfanshiyong，neiranjizaizhizaogongyi、技術裝備達到國際先進水平等目標。與會評審團成員一致認為
，相對於技術把握和產能提升，內燃機再製造的“兩端”———舊件回收與再製造產品銷售是極為重要的環節，是下一步發展中更需加強建設的重點內容。

　　在政策扶持上，除了《實施意見》中已經提出的積極推進內燃機再製造產品認定
、加大再製造政策扶持力度、加強內燃機再製造技術支撐體係建設、嚴格再製造產品質量監管等措施外，來自卡特彼勒再製造上海公司的商務總監周虹濱也提出，卡特彼勒30年的再製造經驗表明
，政策扶持不僅僅是財稅補貼問題，由於再製造產業中舊件、原材料、新件均在生產中介入，在美國現行的一套專門的再製造會計準則對我國剛剛起步的再製造產業具有積極的建設性意義。

　　“標準不降
，要求不減，服務一定要保證———簡單一句話就是：再製造產品的質量、性能、壽命不低於同型新品。”高東升指出
，下一步內燃機再製造工作將著重從完善社會消費對再製造產品的認識這一角度，更多地從需求環境
、消費環境來培育再製造產品的市場消費，更多地側重在需求端，而不是供應端；同時，再製造產業一定要以市場為主導
，以企業為主體，由政府引導
，協會推動。