中車四方所智能工廠

電腦預設扭矩、扳手自動旋緊
，“智慧倉儲”借助機械臂與無人駕駛車輛無縫銜接……這是在中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡稱“中車四方所”）車鉤緩衝係統（以下簡稱“鉤緩”）生產車間看到的一幕。

不久前，中車四方所承擔的工信部智能製造項目——“高鐵核心機電係統產品智能製造新模式應用”順(shun)利(li)通(tong)過(guo)工(gong)信(xin)部(bu)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)專(zhuan)項(xiang)組(zu)評(ping)審(shen)驗(yan)收(shou)。該(gai)項(xiang)目(mu)正(zheng)是(shi)以(yi)鉤(gou)緩(huan)車(che)間(jian)為(wei)主(zhu)要(yao)實(shi)施(shi)載(zai)體(ti)，基(ji)於(yu)新(xin)一(yi)代(dai)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)和(he)先(xian)進(jin)製(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)
，通(tong)過(guo)智(zhi)能(neng)設(she)計(ji)、智能生產、智能物流與倉儲
、製造執行係統的集成應用，建立起高鐵核心機電係統產品智能工廠。

為(wei)確(que)保(bao)現(xian)有(you)訂(ding)單(dan)產(chan)品(pin)按(an)期(qi)交(jiao)付(fu)

，這(zhe)個(ge)上(shang)萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)的(de)車(che)間(jian)被(bei)劃(hua)分(fen)為(wei)兩(liang)個(ge)區(qu)域(yu)，傳(chuan)統(tong)產(chan)線(xian)有(you)條(tiao)不(bu)紊(wen)地(di)完(wan)成(cheng)訂(ding)單(dan)任(ren)務(wu)，智(zhi)能(neng)化(hua)產(chan)線(xian)加(jia)緊(jin)試(shi)生(sheng)產(chan)。互(hu)聯(lian)網(wang)和(he)製(zhi)造(zao)業(ye)深(shen)度(du)融(rong)合(he)發(fa)生(sheng)的(de)“化學反應”，在這裏得到了最直觀的呈現。

節奏之變

核心技術加速智能化升級

鉤緩是高速動車組最基本也是最重要的部件之一，它是列車之間、車廂之間的“粘合劑”，更是能夠抵禦高衝擊的乘客和列車的“安全衛士”。在國內，“青島造”鉤緩產品的市場份額“一騎絕塵”；在國外

，僅今年一季度中車四方所鉤緩產品就獲得了德國
、比利時
、澳大利亞等五個國家的直接出口新訂單。隨著國內“新基建”和he交jiao通tong強qiang國guo建jian設she的de加jia快kuai推tui進jin，以yi及ji國guo外wai發fa達da國guo家jia鐵tie路lu交jiao通tong基ji礎chu設she施shi陸lu續xu步bu入ru更geng新xin迭die代dai期qi
，鉤gou緩huan產chan品pin的de市shi場chang需xu求qiu與yu日ri俱ju增zeng。該gai項xiang已yi達da到dao國guo內nei領ling先xian、國際先進水平的核心技術部件
，正踏準時代的節拍，以不斷的技術創新，向著智能化轉型升級的方向加速奔跑。

2017年中車四方所獲批承擔“高鐵核心機電係統產品智能製造新模式應用”項目，經過三年的專項建設，目前已完成項目既定綜合指標
，進入試生產。智能製造項目部總經理何江介紹，鉤緩產品具有多品種、小批量
、定製化特點，傳統的設計生產過程
，隻能進行二維平麵圖設計，設計變更頻繁，且需要“大工位”組裝
，人力、物力、財力投入都比較大。而一座完整的高鐵核心機電係統產品智能工廠，將基於智能設計、智能製造、智能運維、智能檢修、智能產品的係列創新成果，構建的是一個全生命周期的智能化整體解決方案。

生產效率提高63%、運營成本降低26%、產品升級周期縮短39%、產品不良品率下降26%、單位產值能耗降低12%……這是鉤緩產品智能工廠試生產的大數據分析結果。數據的背後，增速、降耗、提質
，效果顯而易見。

車間之變

無人設備“包辦”流水線

chejianshizhizaoyezuijibendedanyuan
，tongyangyeshizhinenggaizaoshengjidechuangkou。jiyuxinyidaixinxijishuhexianjinzhizaojishu
，yishuzihuaguantongquanzhizaoguocheng，yiguanjianzhizaohuanjiezhinenghuaweihexin，yiwangluohulianweizhicheng
，zhongchesifangsuodegouhuanshengchanchejianzhengzaishixiancongchuantongxiangzhinenghuadetuibian。

“以標準動車組車鉤例行試驗設備操控工位為例
，智能化改造前，生產線上需配3個工人
，搬運

、安裝、控製設備
，三人協同工作。”何he江jiang介jie紹shao，如ru今jin

，智zhi能neng化hua設she備bei包bao辦ban了le這zhe項xiang單dan一yi重zhong複fu且qie安an全quan要yao求qiu極ji高gao的de工gong作zuo，全quan自zi動dong專zhuan用yong台tai位wei可ke按an控kong製zhi係xi統tong設she計ji節jie拍pai將jiang試shi驗yan步bu步bu推tui進jin，僅jin需xu一yi名ming工gong作zuo人ren員yuan監jian測ce進jin度du即ji可ke。

生產線外
，“智慧倉儲”更是顯現奇效。在9米高的高參數立體倉庫內，每條寬約1.2米的貨架巷道內僅有一台自動堆垛機獨立作業。一個個物料箱被機械手臂“送”shangchuanshudai，yanzheguidaoyunsusongshangwurenjiashidezidongyindaoji。zidongyindaojizaigenjuyuanchengkongzhixitonggeichudemubiaohuogui

，zidongjiangwuliaoxiangsongzhizhidingdidian。zhegeguochengwanquanmeiyourengongcanyu，dansuoyouxinxijunshishixianshizaichejianwaidekongzhipingmushang。

據介紹
，鉤緩生產車間傳統產線需要至少50名工人參與現場操作，智能化改造後現場工人數量壓縮至22人

；倉儲空間因智能化改造
，占地麵積縮減至原先的三分之一。

崗位之變

工程師進車間寫代碼

人ren因yin崗gang位wei而er變bian，崗gang位wei同tong樣yang因yin人ren而er變bian。當dang人ren工gong智zhi能neng取qu代dai了le一yi部bu分fen枯ku燥zao且qie沒mei有you創chuang造zao性xing的de崗gang位wei時shi，也ye催cui生sheng出chu許xu多duo新xin的de崗gang位wei。在zai中zhong車che四si方fang所suo
，不bu少shao工gong程cheng師shi常chang常chang不bu在zai辦ban公gong室shi，而er是shi一yi頭tou紮zha進jin生sheng產chan車che間jian。“在車間寫代碼”，是這群人的共同特征。電氣工程師、工藝工程師……中車四方所製造車間出現的新頭銜，讓不少工作人員充滿了工作的新激情、新動力。

zaishengchanguanlibubuchanglixibiaokanlai，liushuixianshangdejiqiqudairengong，shichuantonggongzuogangweidediedaishengji。yibufenshicaonengliqiangdegongrentongguoshebeizidonghuadetisheng
，baituolefanzhongdetililaodong；另一部分學習能力強的工人則從執行層向運營層升級，從人工操作前台走向信息管理後台，參與供應鏈係統管理、信息化係統的維護。

在(zai)鉤(gou)緩(huan)智(zhi)能(neng)工(gong)廠(chang)的(de)生(sheng)產(chan)指(zhi)揮(hui)中(zhong)心(xin)液(ye)晶(jing)大(da)屏(ping)上(shang)，一(yi)排(pai)排(pai)參(can)數(shu)實(shi)時(shi)跳(tiao)動(dong)著(zhe)
，這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)代(dai)表(biao)著(zhe)從(cong)原(yuan)材(cai)料(liao)到(dao)鉤(gou)緩(huan)成(cheng)品(pin)中(zhong)間(jian)的(de)各(ge)個(ge)環(huan)節(jie)。智(zhi)能(neng)生(sheng)產(chan)的(de)鉤(gou)緩(huan)產(chan)品(pin)從(cong)“出生”qijiuyouleyigezhuanshudedianzibiaoqian
，tongguoshuzihuasanweishejiyufangzhenyanzheng
，chanpinshixianlecongshejidaojiagongzhuangpeiguochengdezongxiangyanshenguanlian。tongguojianshezhinenghuachejianzhizaozhixingxitong（MES），聯合物流管理係統（WMS），根據企業資源計劃（ERP）
，實現智能排程
、精準物料配送

、生產準備管理
、質量管控和追溯等
；智能裝配產線借助一係列自動化設備，實現了質量管控智能化
、裝配工藝信息化、產品檔案無紙化、物料流轉自動化、設備數據實時化。中車四方所還建立和實施了供應商關係管理平台（SRM）
，實現了公司內整個供應鏈信息流的有效串聯……“所有的過程是信息的流動
，也是人腦智慧的參與，智能工廠的建設離不開人才的培養和儲備。”李係彪表示，智能製造需要產品工藝更加精密、工作流程更加精細，這個過程需要更多跨學科
、複合型人才的參與，這也是企業在智能化轉型時麵臨的人才培養考題。