在昆明南車城市軌道車輛有限公司（下簡稱南車城軌）調試車間內，於6月26日ri下xia線xian的de首shou列lie昆kun明ming製zhi造zao地di鐵tie列lie車che正zheng在zai進jin行xing最zui後hou緊jin張zhang的de調tiao試shi，首shou列lie車che將jiang於yu本ben月yue底di正zheng式shi交jiao付fu，第di四si列lie車che也ye正zheng在zai加jia緊jin組zu裝zhuang中zhong，今jin年nian底di，南nan車che將jiang交jiao付fu20列地鐵列車用於1、2線首期工程南段的試運行中。

   歐洲標準焊接工藝

   在車體車間

，空闊的廠房內擺放著剛從湖南株洲運來的車底、頂蓋、cebandengcailiao，zaiyitiaohanjiezuoyepingtaishang，liangminggongrenzhengzaihanjiechemenjiajiaoxifeng，pangbianbaifangzheduojieyijinghanjiechengyitidechexiang，yougongrenzhengzaiduihanjiebuweijinxingdamochuli。kunmingnanchechengshiguidaocheliangyouxiangongsifuzongjinglichenyongjieshao，chetichejianzhuyaofuzejianggebufenxingcaihanjiechengyiti，chexiang90%的部分由機器手臂來完成，隻有10%的(de)部(bu)分(fen)由(you)人(ren)工(gong)補(bu)充(chong)。機(ji)器(qi)焊(han)接(jie)的(de)優(you)點(dian)在(zai)於(yu)
，整(zheng)個(ge)過(guo)程(cheng)全(quan)自(zi)動(dong)化(hua)操(cao)作(zuo)，無(wu)需(xu)人(ren)工(gong)幹(gan)預(yu)
，有(you)很(hen)好(hao)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)，質(zhi)量(liang)能(neng)有(you)保(bao)證(zheng)。隻(zhi)有(you)機(ji)器(qi)人(ren)無(wu)法(fa)焊(han)接(jie)到(dao)的(de)部(bu)位(wei)才(cai)需(xu)要(yao)人(ren)工(gong)操(cao)作(zuo)，比(bi)如(ru)一(yi)些(xie)非(fei)常(chang)狹(xia)窄(zhai)的(de)部(bu)分(fen)和(he)角(jiao)度(du)刁(diao)鑽(zuan)的(de)部(bu)位(wei)。機(ji)器(qi)人(ren)可(ke)大(da)大(da)提(ti)高(gao)效(xiao)率(lv)，可(ke)實(shi)現(xian)3天/車的車體組裝焊接製造周期。“即使是人工焊接也有非常嚴格的標準，每名工人都持有國際焊工證，而這個證需要花費15萬左右才能培訓主來，以保證車廂的整個焊接工藝達到歐洲標準。”

   13天塗裝一節車廂

   車體成型後

，會被送進塗裝車間進行油漆噴塗，整個車廂的噴塗從噴砂
、底di漆qi到dao麵mian漆qi需xu要yao多duo次ci噴pen塗tu。在zai車che間jian內nei其qi中zhong一yi個ge烘hong烤kao房fang中zhong
，正zheng好hao有you列lie車che已yi經jing進jin行xing完wan底di漆qi噴pen塗tu，工gong人ren正zheng將jiang保bao護hu膜mo拆chai除chu。整zheng個ge噴pen塗tu車che間jian全quan密mi閉bi操cao作zuo
，工gong人ren噴pen完wan一yi道dao油you漆qi後hou

，電dian腦nao自zi動dong控kong製zhi溫wen度du和he時shi間jian，進jin行xing烘hong烤kao，而er一yi節jie車che廂xiang噴pen塗tu油you漆qi需xu要yao13天左右。陳勇介紹
，塗裝車間自動化程度非常高，對於溫度、濕度、防塵控製非常高，以保證列車在各種環境下運行不會損傷腐蝕車體。

   第四列地鐵列車正在組裝

   塗裝完成後，車廂被送到組裝車間，這是最大也是工人最多的一個車間，車間內的12個台位上放滿了車廂，不同工種的工人在期間穿插作業，排線、固定座位、安裝玻璃
、車燈組裝
、控製麵板、地鐵電機等多種部件同時進行安裝。陳勇介紹，這裏有兩列地鐵列車同時進行組裝，這也是昆明生產的第三
、第四列列車

，整個車廂需要組裝的零部件有上千種之多
，都是從全國各地采購而來，工人們需要10天的時間才能組裝完成一列車廂。

   車che廂xiang組zu裝zhuang完wan成cheng後hou
，必bi須xu經jing過guo稱cheng重zhong，才cai能neng被bei安an裝zhuang到dao下xia部bu的de轉zhuan向xiang架jia上shang，這zhe關guan係xi到dao列lie車che今jin後hou運yun行xing的de平ping穩wen
，因yin為wei安an裝zhuang完wan成cheng的de車che廂xiang或huo多duo或huo少shao都dou會hui有you重zhong量liang不bu均jun等deng的de現xian象xiang
，這zhe需xu要yao在zai車che廂xiang底di部bu的de四si個ge角jiao的de端duan點dian處chu增zeng加jia墊dian片pian來lai調tiao整zheng平ping衡heng，經jing過guo調tiao整zheng的de每mei節jie車che廂xiang連lian接jie到dao一yi起qi後hou，整zheng列lie車che才cai能neng夠gou平ping衡heng運yun行xing。

　　昆產首列列車正在體檢

　　稱重後
，車廂會按照編組，每6節連成一列
，在調試車間進行聯動調試，每節車廂的電氣係統進行連通

，技術人員對每列車進行為期10天的係統調試，檢測調試項目包括牽引係統、製動係統
、乘客信息、廣播對講
、空調通風等，以檢測車輛是否達到設計標準。在調試車間內，首列昆產列車正在進行全方位的調試體檢，預計到9月底可以正式交付。

　　本月底交付首列昆產列車

   陳勇表示
，現階段整個生產車間有180人，能夠滿足每月交付1列地鐵列車，目前生產組裝的列車將用於昆明1、2號線首期工程
，首列昆產列車將於9月底交付，第3列列車正在組裝中。昆明南車時代電氣總經理鵬忠紅表示，作為地鐵列車關鍵的牽引係統，目前已經滿足每月2~3列車的配套產能。

   作為昆明市軌道交通首期工程車輛，中國南車株機在列車製動係統、走形部件、防撞安全設計上采用當今世界上最先進的城軌設計製造技術
，具有高安全性;節能空調
、LED燈等低碳綠色環保措施及舒適、人性化的乘車環境完全與四季如春的昆明相匹配。

   zhexieditieliechezhizaogongyifeichangxianjin，yijingdadaoleouzhoubiaozhun，bingqiemuqianguoneihaimeiyounagechengshinenggougangkaitongditiejiuyongshangbendizaodeditielieche，kunmingzeyouwangzaishouqigongchengjiuyongshangbendishengchandelieche。kunmingguidaojiaotongjianshedejinzhanfeichangzhikuai。dao2012年底，南車城軌將交付20列地鐵列車，到明年上半年將交付40列地鐵列車
，這些列車全部用於地鐵首期工程。