許多汽車生產線上的機器人隻能從事單一工種，新一代的機器人已經可以包辦焊接
、鉚接、粘接
，及安裝零部件的四項工作。

　　荷蘭德拉赫騰——在中國沿海地區飛利浦電子公司(Philips Electronics)的工廠裏，成百上千的工人用他們的雙手和特製工具來組裝電動剃須刀。那是老辦法。

　　在荷蘭鄉間的一家姊妹廠裏，128個機器臂以瑜伽式的靈活度做著同樣的工作。視頻攝像頭引導它們進行的操作遠遠超過最靈巧的人工能力。

　　yizhijiqibibutingdizailiangtiaolianjiexianshangzuochusandaowanmeidewan，ranhoujiangtamenchuanjinrouyanjihukanbujiandexiaokongzhong。zhexiejiqibifeikuaidiyunxing，weilebushangjiguanlitamenderen，xubatamenfangzaiboliguizizhong。tamenmeitiansanban、一年365天不停地工作，不需要茶歇。

荷蘭飛利浦工廠裏
，機器人取代了數百個工人在工作。

　　總共算下來
，這家工廠每班有幾十名工人，是中國珠海那家工廠的約十分之一。

　　這(zhe)才(cai)是(shi)未(wei)來(lai)。新(xin)一(yi)代(dai)機(ji)器(qi)人(ren)比(bi)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)和(he)其(qi)他(ta)重(zhong)工(gong)業(ye)生(sheng)產(chan)商(shang)目(mu)前(qian)普(pu)遍(bian)采(cai)用(yong)的(de)機(ji)器(qi)人(ren)要(yao)嫻(xian)熟(shu)得(de)多(duo)。它(ta)們(men)正(zheng)在(zai)世(shi)界(jie)各(ge)地(di)取(qu)代(dai)製(zhi)造(zao)業(ye)和(he)配(pei)送(song)行(xing)業(ye)的(de)工(gong)人(ren)。荷(he)蘭(lan)這(zhe)樣(yang)的(de)工(gong)廠(chang)與(yu)蘋(ping)果(guo)公(gong)司(si)和(he)其(qi)他(ta)一(yi)些(xie)家(jia)用(yong)電(dian)子(zi)電(dian)器(qi)巨(ju)頭(tou)形(xing)成(cheng)了(le)鮮(xian)明(ming)的(de)對(dui)照(zhao)，那(na)些(xie)公(gong)司(si)雇(gu)傭(yong)成(cheng)千(qian)上(shang)萬(wan)的(de)低(di)技(ji)能(neng)工(gong)人(ren)。

　　負責飛利浦德拉赫騰生產線的電氣工程師賓內·菲瑟(Binne Visser)說，“有了這些機器，我們可以製造世界上任何的消費者用設備”。

　　許多行業高管和技術專家稱，飛利浦的做法將會超過蘋果的而處於領先地位。即便是蘋果iPhone的製造商富士康，在繼續興建新工廠、雇傭上千名新工人來生產智能手機的同時，也計劃在未來幾年內安裝100多萬個機器人以增補其在中國的勞動力。

　　富(fu)士(shi)康(kang)沒(mei)有(you)披(pi)露(lu)有(you)多(duo)少(shao)工(gong)人(ren)將(jiang)被(bei)取(qu)代(dai)，也(ye)沒(mei)有(you)說(shuo)何(he)時(shi)取(qu)代(dai)。但(dan)董(dong)事(shi)長(chang)郭(guo)台(tai)銘(ming)已(yi)經(jing)公(gong)開(kai)表(biao)示(shi)支(zhi)持(chi)使(shi)用(yong)更(geng)多(duo)的(de)機(ji)器(qi)人(ren)。根(gen)據(ju)官(guan)方(fang)的(de)新(xin)華(hua)社(she)報(bao)道(dao)，今(jin)年(nian)1月
，談到自己全世界100多萬名員工的時候
，他說
，“人類也是動物，如何管理這100萬動物讓我很是頭疼。”

位於中國深圳的富士康生產線。

　　機器人日益下降的成本和不斷增加的精密度，在經濟學家和技術專家中引發了新一輪的辯論：人類工作崗位消失的速度將會有多快。今年，麻省理工學院(Massachusetts Institute of Technology)的經濟學家埃裏克·布林約爾鬆(Erik Brynjolfsson) 和安德魯·麥卡菲(Andrew McAfee)為轉變會迅速發生提出論據。在他們合著的《與機器賽跑》(Race Against the Machine)一書中寫道，“這種對人類技能蠶食的速度和規模是比較近期的
，將帶來深遠的經濟影響。”

　　zaitamenkanlai
，dichengbenzidonghuadedaolaisuoyushidebiange
，yushanggeshijinongyejishugemingdailaidebianhuaguimoleisi。nacibiangeshimeiguocongshinongyederenshuconglaodonglirenkoude40%降低到如今的約2%。麥卡菲說，新的變化不僅類似於農業的工業化，而且類似於上個世紀製造業的電氣化。

　　偉創力公司(Flextronics)高管邁克·丹尼森(Mike Dennison)問，“在什麼情況下電鋸會取代保羅·班揚(Paul Bunyan，傳說中的伐木巨人，譯注)?”偉創力是一家總部在矽穀的消費者電子產品製造商，正在其組裝工作中越來越多地采用自動化操作。“總有一個價格點。我們現在非常接近這一點了。”

　　但資深機器人專家、位於加利福尼亞州格倫代爾的應用思維公司(Applied Minds)工業產品設計師布蘭·費倫(Bran Ferren)爭辯道，通用組裝機器人仍很遙遠
，這個夢想的實現仍麵臨巨大的障礙。他說，“我早年曾對能幹任何事的通用機器人有天真的幻想。但你還是需要有人在旁邊。人很擅長想出辦法，怎樣把散熱器回旋地插進去、如何把軟管套上。這些事對機器人來說還很難做。”

美國加州，機器人在一條太陽能電池組件流水線上工作。

　　chulejishuzhangai，haiyoulaizigonghuichengyuanheshequdezuli
，tamendanxinshiqugongzuo。jinguanyouyuyazhoulaodongliheyunshuchengbenshangsheng，jiashangduizhishichanquanbeipiaoqiededanyou，shiyixiegongzuojihuizhengfanhuixifangguojia，danshijiqirendezengjiayiweizhemeiguochuangzaodejiuyegangweiyexubiyuxiangdeshao。

　　以偉創力在舊金山南部米爾皮塔斯的巨型太陽能組件廠為例。碩大的標語牌上宣稱“將就業崗位和製造業帶回加利福尼亞!”(目前美國使用的大部分太陽能組件由中國製造，而中國也正在進行工業自動化。)

　　但在這家最先進的廠房裏
，組裝線每周7天、每天24小(xiao)時(shi)地(di)運(yun)行(xing)著(zhe)
，機(ji)器(qi)人(ren)隨(sui)處(chu)可(ke)見(jian)
，工(gong)人(ren)卻(que)寥(liao)寥(liao)無(wu)幾(ji)。所(suo)有(you)的(de)笨(ben)重(zhong)工(gong)作(zuo)以(yi)及(ji)絕(jue)大(da)部(bu)分(fen)的(de)精(jing)細(xi)活(huo)都(dou)由(you)機(ji)器(qi)人(ren)完(wan)成(cheng)。機(ji)器(qi)人(ren)將(jiang)太(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)池(chi)排(pai)列(lie)起(qi)來(lai)
，然(ran)後(hou)用(yong)玻(bo)璃(li)封(feng)裝(zhuang)。工(gong)人(ren)隻(zhi)有(you)少(shao)量(liang)的(de)事(shi)做(zuo)，比(bi)如(ru)裁(cai)剪(jian)掉(diao)多(duo)餘(yu)材(cai)料(liao)、穿引導線、以及用幾個螺絲釘把每塊太陽能組件的簡單框架固定住。

　　製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)這(zhe)種(zhong)進(jin)步(bu)也(ye)開(kai)始(shi)在(zai)改(gai)變(bian)世(shi)界(jie)各(ge)地(di)其(qi)他(ta)雇(gu)傭(yong)大(da)量(liang)勞(lao)動(dong)力(li)的(de)行(xing)業(ye)。其(qi)中(zhong)一(yi)個(ge)是(shi)配(pei)送(song)行(xing)業(ye)，機(ji)器(qi)人(ren)能(neng)以(yi)世(shi)界(jie)短(duan)跑(pao)冠(guan)軍(jun)的(de)數(shu)度(du)將(jiang)貨(huo)物(wu)存(cun)放(fang)、取出、或包裝起來已備運輸，大大高於人的工作效率。美國最大的食品雜貨分銷商C & S Wholesale Grocers已經開始用機器人技術，機器人在不久的將來可能取代這類公司的工人。

　　視shi覺jiao與yu觸chu覺jiao技ji術shu的de快kuai速su改gai進jin，正zheng在zai使shi大da量liang的de手shou工gong作zuo業ye變bian為wei機ji器qi人ren可ke以yi勝sheng任ren的de工gong作zuo。比bi如ru，波bo音yin公gong司si的de寬kuan體ti商shang用yong噴pen氣qi式shi飛fei機ji

，現xian在zai可ke以yi用yong在zai飛fei機ji外wai殼ke之zhi上shang快kuai速su而er準zhun確que移yi動dong的de巨ju型xing機ji器qi自zi動dong鉚mao接jie。雖sui然ran用yong了le這zhe些xie機ji器qi，波bo音yin稱cheng製zhi造zao其qi全quan新xin的de787飛機的人手仍然不夠。更確切地說，機器的作用是大幅提高精密度，並使工作環境更安全。

　　在加利福尼亞州的鄉土農場公司(Earthbound Farms)
，新xin安an裝zhuang的de四si隻zhi機ji器qi臂bi
，用yong特te製zhi吸xi盤pan將jiang裝zhuang有you有you機ji生sheng菜cai的de塑su料liao盒he快kuai速su地di放fang入ru裝zhuang運yun箱xiang。機ji器qi臂bi比bi被bei它ta們men替ti代dai的de人ren的de操cao作zuo速su度du快kuai得de多duo。該gai農nong場chang用yong的de機ji器qi臂bi是shi由you位wei於yu加jia利li福fu尼ni亞ya州zhou普pu萊lai森sen頓dun的de熟shu練lian技ji術shu(Adept Technology)公司研製的。據該公司首席執行官、工程師約翰·杜爾奇諾斯(John Dulchinos)說
，每個機器臂取代了2至5名農場工人。

　　美國的機器人生產商稱，在很多應用中，機器人已經比人的成本要低。

　　去年在芝加哥舉行的一個自動化貿易博覽會上，羅恩·波特(Ron Potter)給參會人員發了電子數據表格
，用來計算機器人的投資回報期。波特是位於亞特蘭大的一個名為工廠自動化係統(Factory Automation Systems)谘詢公司的機器人技術主管。

　　表中有這樣一個例子：一個機器人製造係統的初始成本是25萬美元，替代了兩名機器操作工人

，他們每人年薪5萬美元。在係統15年的生命周期裏，機器人通過取代人工和提高生產率能節省350萬美元的開銷。

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　　奧巴馬政府說

，這種技術革新對保持美國競爭力來說
，是一個曆史性的機會。白宮科技政策辦公室(White House Office of Science and Technology Policy)副主任湯姆·卡利爾(Tom Kalil)說，“提高生產率是將製造業留在美國的必由之路”。

　　zhengfuguanyuanhegongyegaoguanzhichu，jishigongchangshixianlezidonghua，tamenrengjiangshitigongjiuyejihuidebaoguiziyuan。ruguomeiguobuzaixiaofeidianzichanpindengxingyezhonglizhenggaoduanzhizao，jiuyoukenengtongshisangshichanpinkaifaheshejidenengli。ciwai，jiqirenxingyedegaoguanshuo，jinguangaoxiaodezhizaoyehuidaozhilanlinggongzuogangweidejianshao，dannengchuangzaobaokuosheji、操作
、和維護生產線的熟練工種，還能為這些工廠所在社區創造其他的工作機會。

　　機器人製造商指出，它們行業本身也創造就業機會。國際機器人聯合會(International Federation of Robotics)去年委托他人做的一份調研指出，全球範圍內已有15萬人受雇於機器人製造業
，從事設計和組裝工作。

　　但美國和歐洲是否能在下一代製造業中占主導地位還遠沒有確定。

　　飛利浦首席執行官萬豪敦(Frans van Houten)說，“我看到的是中國人也將使用機器人。讓製造業重返西方的機會窗口
，是在中國人用機器人之前。”

　　更快的裝配線

　　皇家飛利浦電子公司1939年開始生產第一批電動剃須刀，1950年在德拉赫騰建廠。但管理裝配線的工程師菲瑟對最新剃須刀的高精尖程度深感自豪。他說這些售價高達350美元的剃須刀的製造比智能手機還複雜得多。

　　這(zhe)裏(li)的(de)裝(zhuang)配(pei)線(xian)由(you)十(shi)幾(ji)個(ge)玻(bo)璃(li)櫃(gui)子(zi)組(zu)成(cheng)，裏(li)麵(mian)裝(zhuang)著(zhe)熟(shu)練(lian)技(ji)術(shu)公(gong)司(si)製(zhi)造(zao)的(de)機(ji)器(qi)臂(bi)，玻(bo)璃(li)櫃(gui)組(zu)成(cheng)一(yi)條(tiao)在(zai)工(gong)廠(chang)地(di)麵(mian)上(shang)婉(wan)轉(zhuan)延(yan)伸(shen)近(jin)百(bai)米(mi)的(de)長(chang)龍(long)。櫃(gui)子(zi)頂(ding)端(duan)的(de)視(shi)頻(pin)攝(she)像(xiang)頭(tou)幾(ji)乎(hu)不(bu)偏(pian)不(bu)倚(yi)地(di)引(yin)導(dao)這(zhe)些(xie)機(ji)器(qi)臂(bi)拿(na)起(qi)需(xu)要(yao)組(zu)裝(zhuang)零(ling)件(jian)。機(ji)器(qi)臂(bi)彎(wan)曲(qu)導(dao)線(xian)的(de)精(jing)度(du)達(da)到(dao)毫(hao)米(mi)級(ji)
，把(ba)牙(ya)簽(qian)大(da)小(xiao)的(de)轉(zhuan)軸(zhou)插(cha)入(ru)微(wei)孔(kong)中(zhong)，拿(na)起(qi)微(wei)型(xing)塑(su)料(liao)齒(chi)輪(lun)將(jiang)其(qi)放(fang)入(ru)齒(chi)輪(lun)箱(xiang)
，並(bing)且(qie)將(jiang)小(xiao)的(de)塑(su)料(liao)部(bu)件(jian)置(zhi)入(ru)適(shi)當(dang)的(de)位(wei)置(zhi)。

　　下一代的製造業機器人不僅將更靈活

，還將更易調整。

　　以特斯拉汽車公司(Tesla Motors)的工廠為例。該工廠最近開始在位於矽穀邊緣的加利福尼亞州弗裏蒙特生產Tesla S型豪華轎車。

　　廠房的一大半大門緊鎖，被戲稱為“黑暗帝國”。裏麵依然放置著一條已經廢棄的豐田卡羅拉(Toyota Corolla) 的舊裝配線，一大群工人曾在這條裝配線上工作
，每年生產50萬輛汽車。

　　與之形成鮮明對照的是Tesla的生產線，這裏燈火輝煌，快速移動的機器人刷成明快的特斯拉招牌紅色
，每個機器人有一條多關節的單臂。大多數機器人2米多至3米高，有點像嚇人的“終結者”。

　　當這些機器臂伸到一個平台上
、換個“手”來(lai)完(wan)成(cheng)一(yi)項(xiang)不(bu)同(tong)任(ren)務(wu)時(shi)
，雖(sui)然(ran)看(kan)上(shang)去(qu)怪(guai)怪(guai)的(de)，但(dan)卻(que)很(hen)象(xiang)一(yi)個(ge)人(ren)。許(xu)多(duo)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)廠(chang)的(de)機(ji)器(qi)人(ren)隻(zhi)能(neng)從(cong)事(shi)單(dan)一(yi)工(gong)種(zhong)，但(dan)在(zai)特(te)斯(si)拉(la)的(de)新(xin)工(gong)廠(chang)，一(yi)個(ge)機(ji)器(qi)人(ren)能(neng)最(zui)多(duo)完(wan)成(cheng)四(si)項(xiang)任(ren)務(wu)：焊接、鉚接、粘接，以及安裝零部件。

　　每輛車在裝配線的各個工位停留隻有五分鍾，多達八個機器人圍繞著它像跳芭蕾舞似地施展才華。最終，這家工廠每天可生產多達83輛汽車，其第一年的計劃產量大約是20萬輛。公司明年將增加一款運動型多用途車，隻要將機器人重新編程，就可以在同一條裝配線上生產。

　　雖(sui)然(ran)特(te)斯(si)拉(la)工(gong)廠(chang)的(de)規(gui)模(mo)很(hen)小(xiao)
，但(dan)它(ta)所(suo)代(dai)表(biao)的(de)

，是(shi)對(dui)靈(ling)活(huo)機(ji)器(qi)人(ren)生(sheng)產(chan)投(tou)下(xia)的(de)一(yi)大(da)賭(du)注(zhu)，它(ta)可(ke)能(neng)成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)一(yi)種(zhong)模(mo)式(shi)。其(qi)他(ta)一(yi)些(xie)企(qi)業(ye)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)了(le)更(geng)宏(hong)大(da)的(de)設(she)想(xiang)。

　　美國中經合集團(WI Harper)的風險投資人周微曦(Paul Chau)說，現代(Hyundai)和北京汽車(Beijing Motors)最近在北京郊外合建了一座年產量達100萬輛的龐大工廠。與競爭者的大工廠相比，它采用了更多的機器人和更少的人力，具備特斯拉工廠同樣的靈活度。周微曦於6月參觀了這家工廠。

　　新型倉庫

　　在(zai)紐(niu)約(yue)市(shi)北(bei)部(bu)的(de)一(yi)個(ge)配(pei)送(song)中(zhong)心(xin)，傳(chuan)統(tong)的(de)和(he)極(ji)其(qi)現(xian)代(dai)的(de)係(xi)統(tong)並(bing)排(pai)工(gong)作(zuo)
，顯(xian)示(shi)出(chu)機(ji)器(qi)人(ren)在(zai)如(ru)何(he)改(gai)變(bian)產(chan)品(pin)配(pei)送(song)方(fang)式(shi)的(de)同(tong)時(shi)，威(wei)脅(xie)到(dao)人(ren)類(lei)的(de)就(jiu)業(ye)。從(cong)這(zhe)家(jia)位(wei)於(yu)紐(niu)堡(bao)的(de)倉(cang)庫(ku)，美(mei)國(guo)最(zui)大(da)的(de)食(shi)品(pin)雜(za)貨(huo)批(pi)發(fa)商(shang)C & S為一家大型連鎖超市供貨。

　　老係統占地近5萬wan平ping方fang米mi。幾ji百bai人ren駕jia駛shi著zhe托tuo盤pan搬ban運yun車che和he叉cha車che從cong貨huo架jia上shang晝zhou夜ye不bu停ting地di上shang貨huo下xia貨huo。晚wan間jian高gao峰feng時shi期qi，倉cang庫ku裏li充chong滿man刺ci耳er的de蜂feng鳴ming聲sheng

，到dao處chu是shi飛fei奔ben的de電dian動dong車che，它ta們men在zai頭tou戴dai耳er機ji的de工gong人ren們men操cao作zuo下xia
，被bei能neng說shuo四si種zhong語yu言yan的de電dian腦nao引yin向xiang裝zhuang滿man食shi物wu的de箱xiang子zi。

　　位於倉庫遠端的新係統則小得多，占地僅3千平方米
，由區區十幾名技術員操控。他們看管的是一個四層樓高的多層籠子，每層有 168個微型賽車大小的“漫遊者”機器人。每個機器人的速度可達每小時40公裏，幾乎與奧運會的短跑運動員一樣快。

　　meigemanyouzhedouyuzhongyangjisuanjiwuxianlianjie

，jieshouzhilinghouyanhuojiatongdaosaipaobandaodamudedi，jiangyixiangshiwuquchu，huozhesongruzhidingdidiancunfang。jiqirencongqicemianshenchuyuebanmichangdejinshushouzhi
，charushipinxiangxiafang，taiqihoularuhuaizhong，zheyangjiujiangqinazhu。ranhoujiqirenjiasupaozhitiejiaqianduandekuanchangtongdaozhong，zaizhegetongdaozhong，tabixunengyingfuyongjidejiaotong，yinweilongzidemeicengyou8個活躍的機器人，整個籠子寬20排貨架、高為21層。

　　從(cong)貨(huo)架(jia)通(tong)道(dao)中(zhong)出(chu)來(lai)
，機(ji)器(qi)人(ren)依(yi)次(ci)等(deng)待(dai)輪(lun)到(dao)它(ta)們(men)開(kai)入(ru)一(yi)個(ge)特(te)製(zhi)的(de)開(kai)放(fang)通(tong)道(dao)的(de)機(ji)會(hui)，進(jin)入(ru)通(tong)道(dao)後(hou)它(ta)們(men)把(ba)食(shi)品(pin)箱(xiang)裝(zhuang)到(dao)一(yi)個(ge)升(sheng)降(jiang)機(ji)上(shang)，升(sheng)降(jiang)機(ji)把(ba)食(shi)品(pin)箱(xiang)川(chuan)流(liu)不(bu)息(xi)地(di)送(song)到(dao)傳(chuan)送(song)帶(dai)上(shang)，最(zui)終(zhong)送(song)入(ru)一(yi)個(ge)大(da)型(xing)機(ji)器(qi)臂(bi)。

　　這個機器臂高約3米，擁有熟練超市裝袋工的從容和靈巧，扭轉翻動著每個食品箱

，最終把它們堆成一個2.4mijianfangdelifangti。caozongzhegexitongderuanjianxiangdangfuza，nengquedingnagejiqirenyinggaixianzhuangyunnagexiangzi，suoyihuowuandingdanyundaochaoshishi
，gongrenmennenganzhaohuowushangjiadezhunqueshunxuquchushipinxiang。

　　機(ji)器(qi)臂(bi)的(de)工(gong)作(zuo)完(wan)成(cheng)後(hou)，貨(huo)箱(xiang)形(xing)成(cheng)的(de)立(li)方(fang)體(ti)被(bei)運(yun)送(song)至(zhi)包(bao)裝(zhuang)機(ji)用(yong)透(tou)明(ming)塑(su)料(liao)膜(mo)包(bao)起(qi)來(lai)。然(ran)後(hou)在(zai)計(ji)算(suan)機(ji)的(de)召(zhao)喚(huan)下(xia)，一(yi)名(ming)叉(cha)車(che)司(si)機(ji)來(lai)將(jiang)立(li)方(fang)體(ti)運(yun)送(song)到(dao)卡(ka)車(che)上(shang)
，以(yi)便(bian)發(fa)貨(huo)。

　　這個機器人操縱的倉庫是由波士頓地區的創業公司Symbotic建造的
，其計算機設計人員的靈感來自於他們曾創造的軟件算法，該算法能高效地組織儲存在計算機硬盤中數據。

　　Symbotic的首席執行官吉姆·鮑姆(Jim Baum) jiangzhegexinxitongbizuoyigedaxingbingxingjisuanji。gaishejizhisuoyixiaolvgaoshiyinweitameiyoupingjing。shipinxiangzaizidonghuacangkuzhongdeyunxingjiuxiangshuzibitezaijisuanjizhongdechuliguocheng。

　　人類角色的變化

　　喬希·格雷夫斯(Josh Graves)zaiyalisangnazhoufeinikesishijiaodetuoersenyijingdangleshiniancangkugong。tajianzhenglezidonghuaxitongranggongzuobiandeqingsongdetongshi，yedailailexinyalihebuanquangan。tagongzuodezhejiajuxingcangkuweikeluogechaoshi(Kroger)配送幹貨。

　　格雷夫斯現年29歲，中學剛畢業就進入這家父親工作了30年的倉庫。這份工作要求嚴苛，需要搬運沉重的貨箱
，工作時間也很長。“他們招來的15個人中，隻有一個能幹下去
，”他說。

　　如今，格雷夫斯操控著一輛類似叉車的小型機器，能夠存放和取出各種尺寸的貨箱。美國貨車司機工會(Teamsters)北加州地區的副主席羅梅·阿洛伊斯(Rome Aloise)說
，由於這種工人的體力勞動減少，工傷也變少了。但由於計算機決定了工作速度，現在的壓力更多是心理上的。

　　格雷夫斯帶著耳機，在計算機模擬聲音的指揮下，到倉庫的各個位置取出或存放貨物。一個被工人們稱之為“大腦”的中央計算機決定著他們工作的速度。經理們確切地知道工人們在做什麼
，精確到分鍾。

　　幾年前
，格雷夫斯工作的倉庫安裝了一套德國係統來自動存放和取出食物箱。這導致了106個工人失業，約占所有勞動力的20%。開始時，新係統由高年資的工會工人來維護。後來維護工作落到那家德國公司手裏，而他們雇用的是非工會成員。

　　克ke羅luo格ge現xian在zai計ji劃hua在zai托tuo爾er森sen建jian造zao一yi個ge高gao度du自zi動dong化hua的de倉cang庫ku。去qu年nian，六liu名ming工gong會hui工gong人ren去qu市shi議yi會hui表biao達da了le對dui計ji劃hua的de反fan對dui。市shi裏li還hai沒mei有you對dui計ji劃hua進jin行xing裁cai決jue。

　　格雷夫斯對市裏的官員說
，“我們對引進機器沒有意見。但請告訴克羅格，我們不想讓這些就業崗位從我們的城市流失。”

　　有些工作仍是自動化力所不及的：一些建築工作要求工人們能應對不可預料的情況，並完成各種非重複性操作;一些組裝工作要求有觸覺反饋，比如安裝飛機、輪船和汽車內的玻璃纖維板;還有一些組裝工作，所製造的產品數量有限
，或者每種產品有許多不同的版本，這就需要對機器人進行成本昂貴的重新編程。

　　但這類工作的清單正變得越來越短。

　　改進配送業

　　在加利福尼亞州帕洛阿爾托的一個工業區中
，有一個簡陋的車庫，一個裝備了幾個電子“眼”、一個小鏟子和幾個吸盤的機器人正反複撿起箱子
，並將它們放上傳送帶。

　　它幹的正是世界各地低薪工人每天在做的工作。

　　老(lao)一(yi)代(dai)的(de)機(ji)器(qi)人(ren)不(bu)能(neng)幹(gan)這(zhe)種(zhong)活(huo)，因(yin)為(wei)計(ji)算(suan)機(ji)視(shi)覺(jiao)係(xi)統(tong)造(zao)價(jia)昂(ang)貴(gui)，而(er)且(qie)僅(jin)限(xian)於(yu)在(zai)嚴(yan)格(ge)受(shou)控(kong)的(de)環(huan)境(jing)中(zhong)工(gong)作(zuo)，需(xu)要(yao)有(you)恰(qia)到(dao)好(hao)處(chu)的(de)照(zhao)明(ming)。但(dan)由(you)於(yu)有(you)了(le)能(neng)像(xiang)人(ren)類(lei)一(yi)樣(yang)輕(qing)鬆(song)地(di)看(kan)出(chu)形(xing)狀(zhuang)的(de)廉(lian)價(jia)立(li)體(ti)相(xiang)機(ji)和(he)軟(ruan)件(jian)係(xi)統(tong)，機(ji)器(qi)人(ren)也(ye)能(neng)迅(xun)速(su)地(di)識(shi)別(bie)隨(sui)意(yi)放(fang)置(zhi)的(de)形(xing)狀(zhuang)不(bu)規(gui)則(ze)的(de)物(wu)體(ti)了(le)。

　　這個機器人采用了微軟公司(Microsoft)開發的技術，也就是用於Xbox視頻遊戲機的Kinect運動感知係統。

　　這種機器人將使自動化進入聯邦快遞(Federal Express)和UPS(United Parcel Service)一類公司成為可能，他們目前雇用了成千上萬的工人來做類似的工作。

　　該機器人技術背後，是一家名為工業知覺公司(Industrial Perception Inc.)的創業公司
，是位於加利福尼亞州門洛帕克的、雄心勃勃的機器人研究機構柳樹車庫(Willow Garage)派pai生sheng出chu來lai的de首shou家jia公gong司si。他ta們men的de第di一yi家jia潛qian在zai客ke戶hu可ke能neng會hui是shi如ru今jin雇gu用yong成cheng千qian上shang萬wan工gong人ren裝zhuang卸xie卡ka車che的de公gong司si。工gong人ren們men可ke以yi平ping均jun每mei六liu秒miao搬ban一yi個ge貨huo箱xiang
，但dan由you於yu每mei個ge貨huo箱xiang重zhong達da60公斤，工人很容易疲勞，有時還會導致他們的腰受傷。

　　工業知覺的機器人如果能可靠地每4秒鍾搬運一個貨箱，它就能贏得合同。工程師們自信地認為機器人的表現很快就能大幅提升

，隻需一秒就能抬起並放下一個貨箱。

　　工業知覺的創始人、機器視覺科學家加裏·布拉德斯基(Gary Bradski)說，“我們正處在全盤改變製造業和配送業的轉折點上。我認為
，這一轉變雖然看上去不起眼
，但最終會產生與互聯網同樣巨大的影響。”