對(dui)於(yu)首(shou)次(ci)在(zai)中(zhong)國(guo)發(fa)布(bu)財(cai)報(bao)的(de)全(quan)球(qiu)技(ji)術(shu)與(yu)工(gong)業(ye)服(fu)務(wu)供(gong)應(ying)商(shang)德(de)國(guo)福(fu)伊(yi)特(te)集(ji)團(tuan)來(lai)說(shuo)，雖(sui)然(ran)過(guo)去(qu)一(yi)年(nian)的(de)業(ye)績(ji)並(bing)沒(mei)有(you)預(yu)期(qi)的(de)好(hao)，但(dan)福(fu)伊(yi)特(te)表(biao)示(shi)仍(reng)看(kan)好(hao)中(zhong)國(guo)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)、公共交通
、綠色造紙等領域的廣闊商機，並期待中國高鐵在2013年重新啟動，這也將成為公司的重點投資領域。

　　日前
，福伊特發布了2011/2012財年 (截至2012年9月30日) 報告
，顯示本財年公司全球銷售額增長了2%，達57億歐元
，創曆史新高。不過
，全球經營利潤和淨利潤分別為3.41億歐元和1.14億歐元
，均有所下降。

　　本財年在中國市場方麵
，福伊特新增訂單達到7.69億歐元，同比增長了3.2%。但同時也因為受部分行業增長勢頭減緩，特別是中國高鐵建設放緩的影響
，福伊特在中國的銷售收入有所下降
，為8.25億歐元。

　　福伊特成立於1867年，是歐洲最大的家族企業之一，擁有水電、工業服務、造紙與驅動四大業務單元。“2011/2012財年
，福伊特在中國的投資達到1.11億歐元。”福伊特全球總裁兼首席執行官赫伯特·林哈德對《第一財經日報》記者表示
，2013年在中國投資規模的多少，則完全看中國高鐵項目的發展狀況
，因為公司在上海的閔行有一個和驅動相關、專門針對中國的工廠
，它的正式開工以及落成的時間規劃是與中國高鐵項目的時間有關聯的。

　　2011年的“7·23”動車事故對中國的高鐵建設造成重大打擊，此後高鐵的發展速度放緩。12月14日，武漢鐵路局表示京廣高鐵即將於12月26日正式全線貫通，有報道稱這可能重新啟動我國高鐵的發展。

　　林哈德介紹
，目前在高鐵耦合器以及變速器方麵，福伊特已是中國南車和北車
，以及西門子、龐巴迪、阿爾斯通等OEM廠商的供貨商。

　　今年2月，福伊特宣布5年內計劃在中國增加投資4億歐元

，並大幅增加在華員工總數，以繼續推動福伊特在中國業務的快速增長。

　　“希望中國的高鐵項目能夠再次啟動
，預計2013年情況會有所改善。如果高鐵項目啟動，福伊特明年的投資重點就在這一領域。”林哈德說。