日本電產，世界最大規模的電機製造商之一。除了致力於電機、變頻器、減速機一體化的電動汽車用牽引電機驅動係統之外，還致力於衝壓機、減速器等設備裝置業務，車載業務也是其重點業務。近兩年，日本電產在機床製造領域動作頻頻
，企圖通過收購戰略開拓其機床“帝國”。近日，日本電產將收購意大利機床企業帕馬（PAMA），花費150億日元（約合1.08億美元）收購後者全部股權。日本電產在2021年涉足機床業務領域
，此為首次啟動海外企業並購（M&A）。PAMA的營業收入接近200yiriyuan

，weifeishangshiqiye，zhuyeshizaijinshukuaishangzuankongdemianxiangzaochuanhezhongxingdianjiqiyededaxingjichuang。ribendianchanjiangbaciqianyiribenguoneiweizhongxindejichuangxiaoshouqudaokuodazhihaiwai，peiyuweijichundiandongqiche（EV）驅動係統之後的增長支柱。

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，shougouyidalijichuangqiyepamashiribendianchanjichuangzhanlvezhongdezhongyaoyihuan。ribendianchanbiaoshi，kuodajichuangyewudeshengchantixidediyibushiqueliouzhouhuoyazhoudeshengchanjidi。ciwai，gongsihaikaolvbinggouduojiayouwangchanshengxietongxiaoyingdegongsi，tebieshizaiyongyouzhongduojichuangzhizaoshangdeouzhoudiqu。ribendianchanzhushihuisheyuqunian8月收購了“三菱重工業株式會社”的機床業務
，設立了“尼得科機床株式會社”
，進入機床業務領域。為了深入開展機床業務
，在今年2月
，日本電產株式會社承接了“OKK株式會社”的股份
，並於7月成立了“尼得科OKK株式會社”
，進一步擴大發展本集團的機床業務。除了在機床領域的動作之外，隨著新能源電動汽車行業的爆發式增長，EV驅動裝置需求也與日俱增。上月
，日本電產會長兼首席執行官永守重信接受采訪時表示
，將在墨西哥建設生產純電動汽車（EV）驅動裝置“E-Axle”的新工廠。新工廠最早於2023財年（截至2024年3月）開工建設，預計投資額為1000億日元。日本電產正在中國和歐洲生產E-Axle，還將在北美建設生產基地，在EV不斷普及的市場上建立供應體製。E-Axle是把馬達、減速器和逆變器融為一體的係統
，屬於EV的核心裝置。日本電產2019年全球率先量產E-Axle，主要麵向中國和歐洲的EV廠商開拓客戶。在中國

，現在正在與廣州汽車集團的合資工廠等3家工廠生產E-Axle，在歐洲
，今年9月在法國啟動了與歐洲Stellantis的合資工廠。