9月22日
，由工信部指導、中國內燃機工業協會主辦的“2016再製造產業發展研討會”在北京召開。

內燃機是熱效率最高、功率密度高
、燃料適應性好、可靠性高的動力機械。再製造則是典型的報廢或老舊產品的再利用，是實現資源高效循環利用的最佳途徑之一。

通常而言，與傳統的新製造相比，再製造可節約成本50%，節能60%，節材70%，同時幾乎不產生固體廢物，大氣汙染排放量降低80%以上，經濟效益、社會效益和生態效益皆十分顯著，是建設資源節約型社會和環境友好型社會的重要分支。

根據美國科學院的報告
，未來幾十年，內燃機在移動動力裝置中仍將居支配地位；到2025年，內燃動力將占車用動力係統的98%。因yin此ci，在zai可ke預yu期qi的de未wei來lai
，對dui占zhan據ju統tong治zhi地di位wei的de內nei燃ran機ji進jin行xing再zai製zhi造zao，從cong而er與yu新xin機ji的de綠lv色se製zhi造zao一yi起qi形xing成cheng可ke循xun環huan發fa展zhan模mo式shi，是shi包bao括kuo汽qi車che動dong力li在zai內nei的de移yi動dong動dong力li裝zhuang置zhi的de最zui好hao選xuan擇ze。

對此，再製造技術權威徐濱士院士在研討會上指出，再製造是循環經濟“再利用”的高級形式，是綠色製造的重要環節，是綠色製造全生命周期管理的發展和延伸，是實現資源高效循環利用的重要途徑，與“中國製造2025”的綠色發展方針相一致。

再製造阻礙逐漸消除 市場認可度進一步提高

9月19日，《國務院關於修改“報廢汽車回收管理辦法”的決定》（征求意見稿）中
，報廢汽車不再納入特種行業管理，並規定拆解的報廢汽車“五大總成”可按照國務院報廢汽車回收主管部門會同國務院循環經濟發展綜合管理部門製定的有關規定交售給零部件再製造企業；拆解的其他零配件能夠繼續使用的，可以出售，但應當標明“報廢汽車回用件”。

前不久，工信部在解讀《綠色製造工程實施指南（2016-2020年）》時指出
，綠色化是實現工業化的重要標誌，工業綠色發展已成為國際社會的大勢所趨、潮chao流liu所suo向xiang，是shi我wo國guo建jian設she生sheng態tai文wen明ming的de必bi由you之zhi路lu
，是shi建jian設she製zhi造zao強qiang國guo的de內nei在zai要yao求qiu。其qi中zhong在zai有you關guan再zai製zhi造zao的de章zhang節jie中zhong寫xie明ming，培pei育yu再zai製zhi造zao產chan業ye
，實shi施shi高gao端duan再zai製zhi造zao、智能再製造和在役再製造，推廣高效無損拆解、綠色清洗、毛坯快速智能檢測、納米複合成形
、等離子噴塗、三維體積損傷零部件成形等技術
；推(tui)廣(guang)基(ji)於(yu)工(gong)業(ye)互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)設(she)備(bei)全(quan)生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)健(jian)康(kang)監(jian)測(ce)診(zhen)斷(duan)係(xi)統(tong)和(he)在(zai)線(xian)校(xiao)準(zhun)，早(zao)期(qi)故(gu)障(zhang)智(zhi)能(neng)診(zhen)斷(duan)與(yu)預(yu)警(jing)及(ji)故(gu)障(zhang)自(zi)愈(yu)化(hua)
，在(zai)役(yi)設(she)備(bei)個(ge)性(xing)化(hua)再(zai)設(she)計(ji)和(he)改(gai)造(zao)升(sheng)級(ji)等(deng)技(ji)術(shu)。

2013年10月，工信部《內燃機再製造推進計劃》發布，為內燃機再製造產業製定了階段性綱領文件。2014年5月，內燃機再製造產業聯盟成立，為推動再製造產業向規範化、市場化、規模化發展奠定了組織架構基礎。截至2015年，內燃機再製造產業聯盟成員單位已具備再製造整機15萬台以上
，增壓器23萬台，發電機
、起動機280萬台
，水泵、燃油泵、機油泵50萬台以上的年生產能力。經過幾年不斷的努力
，相關再製造企業通過規範回收
、生產、銷售過程和產品質量控製，進一步提高了再製造產品的市場認知度。

再製造驅動力轉向中國 “十三五”期間走向成熟

本次研討會上，中國內燃機工業協會副秘書長、內燃機再製造產業聯盟秘書長葛紅介紹
，在工信部的指導下，中內協與產業聯盟充分發揮組織協調作用，圍繞《內燃機再製造推進計劃》製定的目標任務和重點工程項目，加快推進示範工程建設
，並通過有效利用和配置行業資源
，加大了內燃機再製造產品認定、技術推廣、產業對接
、標準製定和宣貫、國際交流等方麵的工作力度，搭建產學研交流平台，開展了一係列富有成效的工作。

來(lai)自(zi)美(mei)國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)再(zai)製(zhi)造(zao)協(xie)會(hui)的(de)亞(ya)太(tai)區(qu)主(zhu)席(xi)喬(qiao)泉(quan)介(jie)紹(shao)
，當(dang)前(qian)全(quan)球(qiu)再(zai)製(zhi)造(zao)市(shi)場(chang)仍(reng)然(ran)主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)北(bei)美(mei)和(he)歐(ou)洲(zhou)地(di)區(qu)
，他(ta)們(men)占(zhan)有(you)全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)的(de)85%左右。到2020年
，全球再製造業產值將達1400億美元，其中美國的再製造產業規模最大，將達到1000億美元左右，其中汽車和工程機械再製造占三分之二以上
，約6500美元。從亞洲再製造市場的驅動因素分析，以下幾個方麵將成為主要驅動力：一是零部件再製造行為和理念逐漸被人們接受和應用；二是汽車保有量激增，舊件再循環利用和再製造需求大為增加；三是經濟發展帶動公路運輸業的高速發展，汽車裏程數增加；四是汽車的平均壽命延長，再製造零部件不斷投入使用。

如此形式下，顯然作為全球第一汽車大國的中國將是下一個全球零部件再製造生產中心。在內燃機領域，增壓器、電dian控kong單dan元yuan以yi及ji電dian機ji產chan品pin將jiang是shi再zai製zhi造zao零ling部bu件jian中zhong占zhan比bi最zui大da的de產chan品pin種zhong類lei，其qi主zhu要yao挑tiao戰zhan在zai於yu隨sui著zhe電dian控kong產chan品pin的de更geng新xin換huan代dai，如ru何he進jin行xing再zai製zhi造zao技ji術shu的de創chuang新xin將jiang成cheng為wei影ying響xiang產chan業ye化hua進jin程cheng的de關guan鍵jian。

中國工業報記者注意到，在“十三五”內燃機再製造的重點項目中，12個項目從內燃機再製造高效綠色清洗技術裝備、表麵工程技術、無損檢測與壽命評估技術，到具體的燃油噴射係統、增壓器、後hou處chu理li係xi統tong等deng內nei燃ran機ji零ling部bu件jian再zai製zhi造zao技ji術shu的de應ying用yong研yan究jiu與yu示shi範fan推tui廣guang，再zai到dao內nei燃ran機ji再zai製zhi造zao檢jian測ce分fen析xi公gong共gong技ji術shu服fu務wu平ping台tai建jian設she等deng，從cong研yan究jiu到dao生sheng產chan到dao服fu務wu，未wei來lai五wu年nian內nei燃ran機ji再zai製zhi造zao的de發fa展zhan藍lan圖tu已yi經jing勾gou畫hua清qing晰xi。

麵向“十三五”新的發展機遇，葛紅表示，全行業要形成50萬台整機再製造生產能力，產業規模達到4500億元，實現節約金屬60萬噸
、節能50萬標準煤
、降低終端消費者使用成本150億元。與此同時
，內燃機再製造產業將在產業規模、發展領域
、關鍵技術、發展環境等方麵取得顯著成效和進展，走出一條成熟的發展道路。