導讀：富(fu)士(shi)康(kang)控(kong)股(gu)的(de)青(qing)島(dao)海(hai)源(yuan)合(he)金(jin)新(xin)材(cai)料(liao)有(you)限(xian)公(gong)司(si)將(jiang)為(wei)中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)集(ji)團(tuan)配(pei)套(tao)軌(gui)道(dao)車(che)輛(liang)車(che)體(ti)。這(zhe)是(shi)富(fu)士(shi)康(kang)進(jin)入(ru)大(da)陸(lu)以(yi)來(lai)首(shou)次(ci)涉(she)足(zu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)，也(ye)是(shi)繼(ji)煙(yan)台(tai)工(gong)業(ye)園(yuan)區(qu)後(hou)，富(fu)士(shi)康(kang)在(zai)山(shan)東(dong)進(jin)行(xing)的(de)又(you)一(yi)筆(bi)大(da)規(gui)模(mo)投(tou)資(zi)。

   記者獲悉，由富士康收購後控股的青島海源合金新材料有限公司(下稱“青島海源”)一期已具備生產能力，將為中國南車集團配套軌道車輛車體。

　　這是富士康進入大陸以來首次涉足軌道交通領域，也是繼煙台工業園區後
，富士康在山東進行的又一筆大規模投資。

　　“富士康項目計劃總投資90億元。”青島海源所在地膠州市李哥莊鎮的經貿辦主任於波
，在接受記者采訪時說

，“富士康依托大環境定位，與城陽區南車四方車輛有限公司(下稱‘南車四方’)進行業務對接。”

　　然ran而er
，富fu士shi康kang對dui此ci卻que頗po為wei低di調tiao，眼yan下xia已yi不bu願yuan多duo作zuo回hui應ying。由you代dai工gong電dian子zi產chan品pin配pei件jian轉zhuan而er生sheng產chan高gao檔dang鋁lv合he金jin新xin材cai料liao，是shi富fu士shi康kang從cong傳chuan統tong代dai工gong模mo式shi向xiang高gao科ke技ji研yan發fa製zhi造zao的de轉zhuan型xing，這zhe種zhong轉zhuan型xing的de背bei後hou，還hai有you大da陸lu近jin年nian來lai蓬peng勃bo發fa展zhan的de動dong車che、高鐵市場。

　　“今年鐵路基建計劃投資6000多億元，原來的體係基本保持不變。富士康看中的是這個產業。”中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕13日對導報記者說

，“gaotieliecheshiyongdelvhejinyueqingyuehao，suoyiduicailiaodeyaoqiuhengao，guoneibushaoqiyedoumiaozhunlezheyilingyu，danduicidekongzhihenyan
，doubixujingguogezhongyangedejianyancainengquedingxialai。”

　　項目規劃3期工程

　　事實上
，早在2005年我國鐵路第五次大提速之時
，高速列車用大型輕金屬合金材料項目就已落戶青島———由青島海源實業有限公司(下稱“海源實業”)投資，作為當時島城最大民營投資項目的原青島海源開工建設
，所生產材料主要應用於鐵路高速列車技改
，為南車集團的合作夥伴。

　　“但後來，原青島海源遭遇了資金短缺和技術力量的瓶頸，發展遲緩。”於波對導報記者說，“在去年5月份，富士康正式收購了海源實業70%的股份，並投資成立了如今的青島海源。”

　　導報記者獲悉，富士康董事長郭台銘去年11月yue底di曾zeng率lv團tuan赴fu青qing島dao考kao察cha，在zai同tong青qing島dao市shi主zhu要yao領ling導dao會hui麵mian時shi表biao示shi，青qing島dao區qu位wei優you勢shi明ming顯xian

，工gong業ye基ji礎chu雄xiong厚hou

，未wei來lai發fa展zhan前qian景jing廣guang闊kuo

，願yuan與yu青qing島dao本ben土tu企qi業ye深shen入ru合he作zuo。

　　經過數月的前期準備，青島海源完成了股權變更及工商登記、稅務登記等行政手續
，富士康管理層正式進駐。“2012年主要完成了原有技術的升級
，一期工程將生產合金新材料，與南車四方合作，為高速列車等車體配套。”於波介紹說。目前，該公司一期擠壓車間3條生產線已具備生產條件
，設備投資近2億元。

　　據導報記者了解
，富士康此次進駐青島，按照其項目規劃
，在補充完成一期生產能力的過程中，二期
、三期工程也將陸續跟進。二期主要承載高速車輛車體焊接、加工;三期主要方向是動車車體裝配生產
，甚至擴展至鐵路高速貨車的生產製造領域。總計劃投資將達90億元，占地500畝
，預計產值可達200億元。

　　距離南車四方僅9公裏

　　值得注意的是，南車四方此番將是青島海源最重要的合作夥伴。按照郭台銘的說法
，富士康成功的秘訣在於“四流人才、三流管理
、二流設備
、一流客戶”。這一思路從富士康在青島的投資中可見一斑。

　　擁有技術和資金的富士康，中意的是南車四方龐大的市場———南車四方是南車集團控股子公司
，是我國機車車輛的重要生產和出口基地。目前
，南車四方高速動車組的市場占有率接近50%，高檔鐵路客車的市場占有率超過70%。

　　南車四方坐落於城陽區棘洪灘的廠區
，是產品研發
、製造的主廠區
，主要從事鋁合金車體、不鏽鋼車體和轉向架生產
，高速列車、城市地鐵車輛及高檔鐵路客車的集成總裝等
，用於京滬高鐵的CRH動車部件即主要出產於此。且在近年來的動車
、高鐵建設大潮中，南車四方斬獲的訂單頗豐。

　　不可回避的是，2011年的溫州動車追尾事故給動車、高鐵發展多少蒙上了陰影，不過，相關建設仍負載著公眾出行的需求。

　　“隨著國家城鎮化戰略啟動，‘四橫四縱’鐵路規劃出台
，與鐵路建設相匹配的動車需求量將在未來幾年集中爆發

，實現大幅度增長。”中投顧問高級研究員李宇恒對導報記者說，目前鐵道部也在就鐵路建設及動車購置積極商討融資方案。

　　李宇恒認為
，“在高投資
、高需求的情況下
，用於製造動車的原材料的供應也應跟上步伐。預計在強大資金實力的支持下
，富士康能夠在該領域嶄露頭角。”

　　富士康落腳的膠州市李哥莊鎮，距離南車四方廠區僅有9公裏的距離，無疑具有得天獨厚的優勢。

　　邀清華科研機構技術入股

　　導(dao)報(bao)記(ji)者(zhe)注(zhu)意(yi)到(dao)，出(chu)任(ren)青(qing)島(dao)海(hai)源(yuan)董(dong)事(shi)長(chang)的(de)，是(shi)擁(yong)有(you)豐(feng)富(fu)專(zhuan)業(ye)經(jing)驗(yan)的(de)歐(ou)炳(bing)隆(long)。據(ju)公(gong)開(kai)信(xin)息(xi)顯(xian)示(shi)，歐(ou)炳(bing)隆(long)早(zao)年(nian)留(liu)學(xue)日(ri)本(ben)
，是(shi)東(dong)京(jing)帝(di)國(guo)大(da)學(xue)材(cai)料(liao)科(ke)學(xue)博(bo)士(shi)，並(bing)在(zai)日(ri)本(ben)工(gong)作(zuo)多(duo)年(nian)，後(hou)來(lai)被(bei)鴻(hong)海(hai)集(ji)團(tuan)旗(qi)下(xia)子(zi)公(gong)司(si)看(kan)中(zhong)，經(jing)過(guo)8年深入考察，才被挖到鴻海。

　　yououbinglonglingjunqingdaohaiyuan，zujianfushikangduiqingdaoyewudezhongshi。judaobaojizhelejie，oubinglongbenrenmuqianhaizaitaiwan，daobaojizheyulianxifushikangfangmianjinxingcaifang，xunwenxiangguanzhanlveguihuawenti，danfushikangfangmianbiaoshibubianhuifu。

　　zaifenxirenshikanlai，touziqingdaoshifushikangchanyezhuanxingdeyigesuoying，yekeyishuoshifushikangzaiqichelingbujianlingyuzhanlvedeyanshen。shijishang，fushikangjinnianzaiqichelingyuyijingyousuobuju。fushikangzaiqiguanfangwangzhande《集團簡介》中寫道，“富士康專業從事計算機
、通訊、消費電子等3C產品研發製造，廣泛涉足數據內容
、汽車零組件、通路
、雲運算服務及新能源、新材料開發應用。”

　　據導報記者了解，富士康的汽車零部件項目多布局在中西部地區
，自2003年以來一直穩步投資。2003年 10月，富士康(太原)科技工業園奠基建設，生產鎂合金汽車零部件等。2005年，富士康收購台灣安泰電業100%股權
，正式跨入汽車行業。安泰電業主要從事汽車線束、電器、電子零件等製造，客戶包括福特、大眾等知名汽車製造企業。

　　富士康加快汽車零部件領域發展的同時，還在不斷尋求與整車製造企業的合作———2011年，富士康聯手吉利集團開展了新能源汽車項目合作。

　　“富士康此次在青島涉足軌道交通領域
，還邀請了清華大學科研機構技術入股
，目的就是要形成產學研一體，建設國內最大的軌道車輛、帷幕牆、3G產業元件等科研、製造中心。”於波說。