中(zhong)國(guo)正(zheng)處(chu)於(yu)產(chan)業(ye)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)的(de)關(guan)鍵(jian)時(shi)刻(ke)
，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)企(qi)業(ye)在(zai)生(sheng)產(chan)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)引(yin)入(ru)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)，它(ta)將(jiang)深(shen)遠(yuan)影(ying)響(xiang)中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)的(de)方(fang)方(fang)麵(mian)麵(mian)。客(ke)觀(guan)認(ren)識(shi)中(zhong)國(guo)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)應(ying)用(yong)的(de)現(xian)狀(zhuang)和(he)趨(qu)勢(shi)
，比(bi)較(jiao)中(zhong)外(wai)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)應(ying)用(yong)的(de)發(fa)展(zhan)異(yi)同(tong)，是剖析工業機器人對中國產業轉型

　　2013年伊始，上海浦東

　　隨著一隻金黃色機械手臂的翻轉
、回旋，在600攝(she)氏(shi)度(du)高(gao)溫(wen)下(xia)
，三(san)四(si)斤(jin)重(zhong)的(de)銀(yin)白(bai)色(se)金(jin)屬(shu)卷(juan)板(ban)，在(zai)青(qing)煙(yan)中(zhong)被(bei)迅(xun)速(su)抓(zhua)取(qu)，放(fang)置(zhi)到(dao)下(xia)一(yi)個(ge)工(gong)位(wei)
，幹(gan)脆(cui)利(li)落(luo)。經(jing)過(guo)一(yi)道(dao)道(dao)流(liu)水(shui)線(xian)工(gong)序(xu)後(hou)，末(mo)端(duan)擺(bai)滿(man)了(le)成(cheng)型(xing)的(de)殼(ke)體(ti)。這(zhe)是(shi)上(shang)海(hai)日(ri)立(li)電(dian)器(qi)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(下稱上海日立)鈑金工廠的殼體生產車間，20台色彩奪目的機器人正在作業。

　　每台機器人在固定位置
，可操作兩台或多台設備。在等離子焊接工位，幾名工人散布其間，或調整機器人設備，或抽樣檢測產品。

　　自2007年nian引yin進jin機ji器qi人ren以yi來lai，上shang海hai日ri立li
，這zhe個ge世shi界jie上shang最zui大da的de壓ya縮suo機ji生sheng產chan商shang之zhi一yi，已yi經jing擁yong有you機ji器qi人ren近jin百bai台tai
，這zhe也ye是shi中zhong國guo家jia電dian行xing業ye中zhong大da規gui模mo應ying用yong工gong業ye機ji器qi人ren的de起qi始shi。而er將jiang機ji器qi人ren引yin進jin製zhi造zao業ye的de念nian頭tou，源yuan於yu此ci前qian上shang海hai日ri立li管guan理li層ceng在zai參can觀guan豐feng田tian公gong司si時shi，發fa現xian後hou者zhe的de鈑ban金jin工gong廠chang“員工120名，其中工人10名
，機器人110名”。

　　一直以來全球的工業機器人在汽車行業使用最早也最多，多作業於焊接
、衝壓和塗裝。但現在，機器人正在各行業內“大舉進攻”，從煙草、五糧液(24.85,0.36,1.47%)等貴重物品的搬運，到製磚
、食品飲料行業
，甚至飼料行業。

　　國際機器人聯合會(IFR)最新數據顯示，2011年是工業機器人自1961年以來發展最成功的一年，同比增長38%，新增機器人達到16.6萬多台
，其中中國工業機器人的銷售量為2.2萬多台，同比增長51%。

　　工業機器人的技術水平決定了製造業生產的精度、準zhun度du與yu效xiao率lv
，其qi應ying用yong的de深shen度du與yu廣guang度du已yi成cheng為wei衡heng量liang一yi個ge國guo家jia製zhi造zao業ye水shui平ping和he科ke技ji水shui平ping的de重zhong要yao標biao誌zhi。然ran而er細xi究jiu製zhi造zao業ye現xian狀zhuang，中zhong國guo的de製zhi造zao業ye自zi動dong化hua之zhi路lu並bing非fei暢chang途tu。

　　直降成本

　　勞動力成本顯然是工業機器人應用規模的決定因素。

　　上海日立西區的殼體生產車間共有三條不同型號產品的殼體生產線：H1、H2、H3，其中H3殼體生產線有七台機器人
，這條生產線需完成卷板整形、等離子焊接
、粗擴

、精車、衝孔、拋光等十道工序。

　　十道工序隻配置4人。這4名工人需操作25台設備，人均操作6台。2007年前的作業場景則是11個工人操作17台設備。

　　工業機器人是一種模擬人手臂、手腕和手功能的機電一體化裝置，可對物體運動的位置

、速度、加速度進行精確控製，從而完成某一工業生產的作業要求。上海日立的機器人自重560公斤左右，其重複定位精度可達0.07毫米－0.15毫米，手臂負載高達70公斤，能如蜜蜂般作業不停。

　　上海日立目前每年產銷壓縮機1800萬台。1993年引進日本技術建成生產線後
，生產節拍由20餘秒提高到1998年的10餘秒
，現在經自動化改造後

，已提升至7.5秒。也就是說，一條生產線，每7.5秒即可出一台產品。機器人的生產效率顯而易見。

　　早在上世紀80年代，第一代工業機器人在發達國家汽車產業中的應用就達到一波高潮。

　　汽車工業中


，焊接是汽車零部件與車身製造中承上啟下的關鍵環節。1995年之際，盡管人力成本很便宜，上海的汽車廠即開始逐步引進機器人。當時汽車零部件尤其是底盤製造，涉及安全性——車子在撞擊時，如焊縫質量不好會發生事故，因此不能漏焊。東風汽車有限公司商用車公司車身廠(下稱東風車身廠)技術科焊接工藝主管肖同新表示
，機器人弧焊較人工弧焊優勢明顯，弧焊機器人具有焊縫跟蹤功能，與零件搭接縫隙的距離
、焊槍移動和焊機走絲的速度均比人工控製精確。

　　然而，考慮到國內勞動力成本低
，上海日立在1993年(nian)引(yin)進(jin)日(ri)本(ben)生(sheng)產(chan)線(xian)時(shi)
，沒(mei)有(you)完(wan)全(quan)采(cai)用(yong)日(ri)本(ben)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)流(liu)水(shui)線(xian)。從(cong)流(liu)水(shui)線(xian)建(jian)設(she)方(fang)案(an)中(zhong)拆(chai)掉(diao)了(le)一(yi)部(bu)分(fen)，如(ru)裝(zhuang)配(pei)流(liu)水(shui)線(xian)上(shang)的(de)選(xuan)配(pei)崗(gang)位(wei)，采(cai)用(yong)人(ren)工(gong)完(wan)成(cheng)。但(dan)目(mu)前(qian)，在(zai)上(shang)海(hai)的(de)多(duo)數(shu)勞(lao)動(dong)密(mi)集(ji)型(xing)製(zhi)造(zao)行(xing)業(ye)，勞(lao)動(dong)力(li)成(cheng)本(ben)優(you)勢(shi)明(ming)顯(xian)下(xia)降(jiang)：剛入職的大學生一般月薪2000多元，一線工人為計件工資，月收入可達6000元，這個數字在2007年之際僅3000元到4000元。

　　在2011年底，上海日立的母公司上海海立(集團)股份有限公司引進機器人34台，減少工人崗位111個，投入資本2483萬元，平均每套設備投入73萬元。按照每個工人年收入7萬元計算，三年即可收回成本。

　　勞lao動dong密mi集ji型xing製zhi造zao企qi業ye需xu大da量liang雇gu傭yong勞lao務wu工gong，這zhe也ye造zao成cheng每mei年nian長chang假jia過guo後hou
，一yi線xian人ren員yuan總zong有you部bu分fen員yuan工gong流liu失shi，有you時shi會hui幹gan擾rao正zheng常chang生sheng產chan，操cao作zuo員yuan更geng替ti頻pin繁fan會hui影ying響xiang產chan品pin質zhi量liang、增加設備損壞率以及安全隱患事故增多。

　　上海海立集團副總經理李黎告訴《財經》記(ji)者(zhe)，來(lai)自(zi)農(nong)村(cun)的(de)年(nian)輕(qing)人(ren)也(ye)不(bu)願(yuan)意(yi)到(dao)生(sheng)產(chan)線(xian)上(shang)進(jin)行(xing)重(zhong)負(fu)荷(he)作(zuo)業(ye)，有(you)時(shi)人(ren)員(yuan)調(tiao)崗(gang)需(xu)做(zuo)大(da)量(liang)思(si)想(xiang)動(dong)員(yuan)工(gong)作(zuo)，現(xian)在(zai)就(jiu)沒(mei)有(you)這(zhe)個(ge)顧(gu)慮(lv)了(le)。如(ru)今(jin)現(xian)場(chang)工(gong)人(ren)的(de)工(gong)作(zuo)主(zhu)要(yao)側(ce)重(zhong)設(she)備(bei)維(wei)護(hu)與(yu)產(chan)品(pin)檢(jian)測(ce)


，工(gong)作(zuo)強(qiang)度(du)大(da)為(wei)減(jian)輕(qing)。

　　機器人製造差距

　　要評價一個國家製造業水平
，工業機器人本身的製造水平即能說明要義。

　　1959年，美國人製造出第一台工業機器人。50年後，日係產品和歐係產品占據了國際工業機器人半壁江山。日係中主要有安川(YASKAWA)
、發那科(FANUC)、不二越(NACHZ)等企業，歐係則以德國庫卡(KUKA)、瑞士ABB為代表。發那科和ABB等數家外企在中國工業機器人市場占了90%的份額。

　　客ke戶hu大da多duo看kan重zhong工gong業ye機ji器qi人ren的de可ke靠kao性xing，即ji運yun行xing中zhong的de故gu障zhang發fa生sheng率lv低di
，並bing容rong易yi維wei護hu。這zhe就jiu涉she及ji機ji器qi人ren製zhi造zao水shui平ping問wen題ti。中zhong國guo也ye有you數shu家jia機ji器qi人ren製zhi造zao企qi業ye，如ru沈shen陽yang新xin鬆song
、廣州數控
、安徽埃夫特等，但本土品牌機器人在精度
、速度等方麵不如進口的同類產品，其產業化程度也較小，且關鍵部件還依賴於進口。

　　賽迪智庫裝備工業研究所所長左世全於2012年10月發表的《我國工業機器人發展戰略思考》一文指出，“這關鍵部件主要是伺服電機及減速器，而這兩部分就占到機器人成本的一半左右。”究其原因是，中國精密製造業的曆史欠賬太多。

　　一(yi)般(ban)而(er)言(yan)，大(da)品(pin)牌(pai)的(de)機(ji)器(qi)人(ren)製(zhi)造(zao)商(shang)大(da)都(dou)係(xi)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)等(deng)應(ying)用(yong)起(qi)家(jia)，都(dou)有(you)多(duo)年(nian)研(yan)發(fa)累(lei)積(ji)。尤(you)其(qi)是(shi)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)件(jian)的(de)製(zhi)造(zao)，非(fei)短(duan)期(qi)能(neng)研(yan)製(zhi)出(chu)。奇(qi)瑞(rui)汽(qi)車(che)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)旗(qi)下(xia)的(de)安(an)徽(hui)埃(ai)夫(fu)特(te)智(zhi)能(neng)裝(zhuang)備(bei)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(下稱埃夫特)正是采取進口關鍵零部件進行集成機器人整機的做法。

　　埃夫特機器人事業部總工程師遊瑋告訴《財經》記者，機器人中傳遞動力的減速機，包括發那科、ABB、庫卡以及埃夫特均采購自日本的帝人精機公司。減速機中的永磁體所需稀土大多來自中國。

　　可見，即便是該領域的巨頭，也是在一個技術共享平台上才能持續推進。機器人的減速機和電機對軸承
、齒輪精度要求非常高，而這些部件的加工精度與數控機床等設備的精度密切相關
，在數控機床領域


，中國尚處於技術追趕階段。

　　關鍵零部件的價格也製約了國產機器人。由於ABB、fanakedengqiyehenzaojikaishiyudirenjingjidenghezuo
，jiashangcaigouliangmeigeyuejikedashangqiantao，zhejiujuedingleqicaigoujiageyuandiyuaifutezheyangdezhongguobentuqiye。youweijulishuo
，jiaruyitaijiansujishichangjia1萬元
，發那科等公司以4500元即可購得。

　　2012年11月7日
，工信部裝備司副司長王衛明在中國工業機器人高峰論壇上表示，工業機器人將作為重點支持領域，對於機器人領域的驅動器
、電機、減速器三方麵核心關鍵部件的開發，工信部正在與財政部協調考慮相關支持政策。

　　無論國產機器人水平如何
，工業機器人時代已近在眼前。在富士康總裁郭台銘2011年宣布，三年內生產100萬台機器人以替代人工之際，這個趨勢尤為明顯。

　　如ru此ci背bei景jing下xia，埃ai夫fu特te製zhi造zao整zheng機ji也ye並bing非fei價jia值zhi不bu大da。遊you瑋wei介jie紹shao，購gou買mai關guan鍵jian部bu件jian來lai組zu裝zhuang整zheng機ji可ke降jiang低di成cheng本ben
，也ye可ke避bi免mian進jin口kou機ji器qi人ren的de維wei護hu和he備bei件jian成cheng本ben較jiao高gao問wen題ti。一yi個ge更geng重zhong要yao的de考kao量liang是shi，機ji器qi人ren自zi動dong化hua成cheng為wei趨qu勢shi，如ru果guo把ba機ji器qi人ren作zuo為wei一yi個ge行xing業ye來lai做zuo
，將jiang來lai可ke以yi做zuo大da，成cheng為wei新xin的de增zeng長chang點dian。

　　集成滲透

　　機器人僅是工具，生產線自動化的實質在於數字自動化深入到生產線的每一個細節。

　　qishi，jiqirenbenshenbingbuzhuanqian，yuanyinshijingzhenghenchongfen
，qicaigoutixidouhentouming
，jiansujihedianjijungouzijijiagudinggongyingshang。qizhuyaolirunzengchangdianshizaiwaiweixitong，rujiaju、輸送設備和物流設備等。

　　“有時候一條線投資中機器人可能隻占到10%，其餘大部分是外圍設備成本。因為這些配套係統須針對具體企業的生產線進行特定設計，報價就高。”遊瑋說。

　　在國內汽車廠家所用的點焊機器人係統，一套價格在60萬－120萬元之間。這套係統組成除了機器人，還需要點焊控製係統、焊機
、焊槍
、夾具等。即需根據自動化程度對其尺寸、控製方式(原有人工控製改為自動控製)等(deng)有(you)所(suo)調(tiao)整(zheng)，還(hai)需(xu)適(shi)應(ying)企(qi)業(ye)的(de)特(te)殊(shu)需(xu)求(qiu)。比(bi)如(ru)飼(si)料(liao)行(xing)業(ye)碼(ma)垛(duo)機(ji)器(qi)人(ren)，在(zai)國(guo)外(wai)多(duo)是(shi)兩(liang)個(ge)機(ji)器(qi)人(ren)分(fen)列(lie)兩(liang)旁(pang)操(cao)作(zuo)同(tong)一(yi)個(ge)流(liu)水(shui)線(xian)，國(guo)內(nei)一(yi)家(jia)飼(si)料(liao)企(qi)業(ye)由(you)於(yu)車(che)間(jian)麵(mian)積(ji)小(xiao)，產(chan)量(liang)不(bu)高(gao)，對(dui)速(su)度(du)也(ye)沒(mei)有(you)更(geng)高(gao)要(yao)求(qiu)，但(dan)希(xi)望(wang)機(ji)器(qi)能(neng)節(jie)省(sheng)空(kong)間(jian)，這(zhe)就(jiu)需(xu)要(yao)開(kai)發(fa)一(yi)個(ge)快(kuai)而(er)緊(jin)湊(cou)型(xing)的(de)機(ji)器(qi)人(ren)。

　　因此
，自動化的關鍵點不在於機器人本身，而是機器人的運動和生產過程控製的有機結合，按照ABB離(li)散(san)自(zi)動(dong)化(hua)與(yu)運(yun)動(dong)控(kong)製(zhi)業(ye)務(wu)部(bu)北(bei)亞(ya)區(qu)及(ji)中(zhong)國(guo)負(fu)責(ze)人(ren)顧(gu)純(chun)元(yuan)的(de)說(shuo)法(fa)，機(ji)器(qi)人(ren)僅(jin)僅(jin)速(su)度(du)快(kuai)是(shi)不(bu)夠(gou)的(de)
，因(yin)為(wei)生(sheng)產(chan)效(xiao)率(lv)最(zui)後(hou)看(kan)的(de)是(shi)整(zheng)體(ti)效(xiao)率(lv)，而(er)非(fei)局(ju)部(bu)。

　　由於機器人應用行業五花八門，即便是ABB集團這樣領先的機器人製造商自身也難以覆蓋所有行業的係統集成。機器人合作夥伴因而產生，又稱為機器人價值提供商。他們從ABB集團采購機器人(即裸機)，根據客戶的需要，比如搬磚，焊接等，然後基於裸機進行所需的係統設計、製造與調試，最終將符合具體生產線工藝要求的機器人交付給客戶。

　　流水線上的機器人需要具體行業

、企業針對性地做係統配套。可見，“機器人供應商的創新並非僅僅製造高精度、高可靠性的機器人，而是參照市場趨勢針對具體企業的生產線提供最優的解決方案。”ABB(中國)有限公司副總裁、ABB機器人業務單元中國區負責人李剛稱。

　　挑戰與機遇

　　機器人將像家電在生活中普及一般
，滲入製造業的各個角落。

　　東風車身廠的肖同新稱
，上世紀90年代初引進機器人之際，隻能以美元采購，全部資料為英文
，“神秘
，高科技”
，如今，“操作並沒有那麼複雜
，跟電視機似的”，他說。

　　ciwai
，yiqianchuxianguzhanghouxurengongdaiticaozuojiqiren

，daichangjiafuwurenyuandaoxianchangcainengpaichuguzhang，xianzaijishurenyuanhecaozuogongrenyicaozuoziru，chuxianguzhangnengzijifenxibingjishipaichu。

　　上海日立已著手進行裝配機器人係統的調試。這台調試的機器人有四個手爪和一個風動螺絲槍，運動速度達2.5米每秒，精度達0.1毫米
，可進行組合變化進行多功能抓取
，其抓取工作有26道工序。這意味著，該公司將不再單一進行搬運的人工替代
，而是要將生產線的自動化更加精細。

　　新一代工業機器人將向智能化、模塊化和係統化方向發展

，同時
，視覺傳感器和力傳感器的采用，以及網絡通訊功能將使得機器人更加智能精確。

　　汽車行業工業機器人的發展以柔性化更高為趨勢。汽車自動化生產線除了生產節拍從每小時生產15台增至60台，更重要的一點是其生產柔性化的改觀。也就是，同一條生產線可生產不同車型，而且是實時切換。

　　zheshiyinweiqichezhizaoshangchangchangtongshituichuduogechexing

，danchanpinzaishichangshangfanyingdaodizenmeyangshuidoubuzhidao，zhejiuyaoqiuqicheshengchanqiyebujintigaoshengchanjiepai，shengchanxianhaikesuishitiaozheng。muqianqichedejiqirenshengchanxiankeshixian，tongyangdegongzuogangweitongshishengchanliugechexing。

　　然而，中國部分具備實力的汽車企業出於員工就業的顧慮，並未大規模拓展機器人作業線。東風汽車公司始建於1969年，如今有員工13萬多人。其中東風車身廠主產卡車的車身(駕駛室)，不少為老員工，平均年齡達47歲。這給企業改造生產線造成較大壓力

，其盡可能多留一些勞動強度不高的崗位給工人。

　　出於就業考慮而貽誤工業機器人發展先機，已有前車之鑒。作為工業機器人的發家地，美國在上世紀60年代至70年nian代dai並bing沒mei有you把ba工gong業ye機ji器qi人ren列lie入ru重zhong點dian發fa展zhan項xiang目mu。政zheng府fu擔dan心xin發fa展zhan機ji器qi人ren會hui造zao成cheng更geng多duo人ren失shi業ye，因yin此ci不bu予yu投tou資zi。而er日ri本ben則ze由you於yu勞lao動dong力li顯xian著zhu不bu足zu
，機ji器qi人ren大da受shou歡huan迎ying
，以yi至zhi發fa展zhan到dao今jin天tian，日ri本ben占zhan據ju了le工gong業ye機ji器qi人ren的de霸ba主zhu地di位wei。

　　全球工業機器人在2011年底的存量在115萬到140萬台之間。2011年
，韓國工業機器人的密度居世界首位，為每萬名員工347台
，日本機器人密度也達到了339台，中國則為10台。

　　數字化製造降低勞動力成本影響，可能加速削弱中國在這方麵的優勢。有數據顯示，2010年，中國考慮勞動生產率差異並修正後的勞動力成本約為美國的30%，至2015年

，這個數字將變為45%。

　　斯坦福大學亞瑟與托尼倫貝羅克公司治理研究中心研究員維維·克瓦德瓦(Vivek·Wadhwa)多次在《外交政策》和《經濟學人》論述第三次工業革命對製造業的影響。他甚至預言，技術進步將使中國的製造業像過去20年裏美國製造業那樣迅速衰落。

　　他在接受《財經》jizhecaifangshibiaoshi
，jiuxianghulianwanghepingbandiannaoyiyang，renleiwufayucewunianhoudejiqirenfazhanchengdu。zaidaguimoshiyongjiqirenhou，meiguokeyizaibendishengchanleisijiagedechanpin，ruoruci
，zhongguodelaodongliyoushijiangbuzai，yebuzaiyoubiyaojiangyuanliaocongshijiegediyunwangzhongguo，zhizaohezuzhuangwanchenghouyundaomeiguo。

　　meiguoyikandaolejihui。pingguogongsihefutegongsidengduojiameiqijuedingbufenshengchanhuiqianmeiguo
，zhongguozhizaoyejiangshoudaoduodachengdudeyingxiangyiyinqiguangfantaolun
，qizhongbushaoshengyincheng
，zheduizhongguozhizaoyejinqieryantiaozhandayujiyu。zhongguoshekeyuangongyejingjiyanjiusuofusuochanghuangqunhuibiaoshi
，fadagongyeguojiatongguofazhangongyejiqiren、高端數控機床、柔(rou)性(xing)製(zhi)造(zao)係(xi)統(tong)等(deng)現(xian)代(dai)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)控(kong)製(zhi)新(xin)的(de)產(chan)業(ye)製(zhi)高(gao)點(dian)，同(tong)時(shi)亦(yi)以(yi)此(ci)提(ti)高(gao)傳(chuan)統(tong)產(chan)業(ye)的(de)生(sheng)產(chan)效(xiao)率(lv)。這(zhe)將(jiang)導(dao)致(zhi)製(zhi)造(zao)業(ye)重(zhong)心(xin)再(zai)次(ci)向(xiang)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)偏(pian)移(yi)。

　　不bu過guo，國guo務wu院yuan發fa展zhan研yan究jiu中zhong心xin產chan業ye經jing濟ji研yan究jiu部bu部bu長chang馮feng飛fei分fen析xi認ren為wei，機ji器qi人ren使shi用yong是shi市shi場chang自zi然ran選xuan擇ze的de過guo程cheng。從cong中zhong國guo勞lao動dong力li供gong給gei看kan
，製zhi造zao業ye的de普pu通tong工gong人ren還hai是shi短duan缺que。當dang機ji器qi人ren大da規gui模mo使shi用yong後hou，可ke以yi解jie決jue高gao等deng教jiao育yu人ren才cai就jiu業ye問wen題ti以yi及ji普pu工gong的de短duan缺que問wen題ti。

　　國(guo)際(ji)上(shang)

，能(neng)源(yuan)成(cheng)本(ben)不(bu)斷(duan)上(shang)漲(zhang)，節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)同(tong)樣(yang)要(yao)求(qiu)提(ti)高(gao)生(sheng)產(chan)效(xiao)率(lv)。新(xin)的(de)環(huan)保(bao)法(fa)規(gui)和(he)能(neng)源(yuan)效(xiao)率(lv)是(shi)北(bei)美(mei)工(gong)業(ye)當(dang)前(qian)和(he)未(wei)來(lai)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，這(zhe)將(jiang)驅(qu)動(dong)其(qi)加(jia)快(kuai)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)投(tou)入(ru)。

　　在中國
，勞動力和土地成本年年提升

，也是製造業提高效率的驅動力，在同樣的土地
、廠房條件下，使用機器人作業將讓生產效率翻番。

　　國際機器人聯合會秘書長古德龍·利岑貝格爾(Gudrun Litzenberger)告訴《財經》記者，中國很快將成為世界最大的機器人需求市場，但若要達到如德國或日本的機器人密度
，未來數年還需100萬台新裝機器人。