近日，中國船級社與中國南車簽署了戰略合作協議。張衡年／攝影（資料圖片）

   近日，中國船級社與中國南車股份有限公司簽署了戰略合作協議

，將涉足船用產品、船舶新技術、船舶電力推進係統等領域。

   雙方跨界合作

　　根據中國船級社與中國南車１月２１日簽署的戰略合作協議，雙方將發揮各自優勢，“共同推進中國造船和航運事業的健康可持續發展”。雙方將首先在船用產品認可
、檢驗及推廣、行業重點實驗室建設、船舶新技術研發與應用
、工業領域和管理體係等領域開展合作，船舶電力推進係統
、船舶減震和降噪等領域也將是雙方技術研發和市場合作的重點。造船業目前處於周期性的低穀
，大型造船廠頑強堅守，期待市場好轉。

   中國南車主營交通運輸裝備製造業，這一行業的苦惱事也不少。中國南車在１月２３日發布的“２０１３年度第一期超短期融資券募集說明書”lijieshao，suizhexingyezhunrukenengjinyibufangkaiheguowaichangshangliyongjishushuchuqudaozailingbujianfangmiandeshentou，gongsimianduiguowailingxiandeguidaojiaotongzhuangbeizhizaoshangdejingzhengyalijiangzhubujiada。

   鐵tie道dao部bu及ji各ge鐵tie路lu局ju是shi中zhong國guo南nan車che最zui大da的de客ke戶hu，中zhong國guo南nan車che存cun在zai著zhe依yi賴lai少shao數shu主zhu要yao客ke戶hu的de風feng險xian
，一yi旦dan這zhe些xie主zhu要yao客ke戶hu減jian少shao或huo取qu消xiao訂ding單dan，中zhong國guo南nan車che的de銷xiao售shou收shou入ru將jiang可ke能neng大da幅fu下xia跌die，並bing對dui經jing營ying業ye績ji產chan生sheng不bu利li影ying響xiang。

   ２００８年以來
，國家加大了對鐵路交通裝備產品的需求。但是，經濟周期性波動的風險令中國南車居安思危。據悉，中國南車近２年已經遭遇應收賬款增長，該公司一般在項目開始時按照合同金額５％－２０％的比例收取預付款
，並將所收取的項目預付款作為營運資金
，用於項目未完成的工作。

   中國南車稱，如果鐵道部

、鐵路局、城軌地鐵運營公司等大客戶延期或者拖欠支付應收賬款或進度款
，將對中國南車的現金流

、財務狀況和經營業績產生不利影響。

  等待鐵道部再下訂單

   據瑞銀亞洲交通運輸行業研究主管衛強的統計，鐵道部２００９年下達了對動車組的巨額訂單，但是經過２００９年到２０１２年的消化，截至去年年底，這些訂單基本上已經完成。預計到今年３月
，主要的動車組訂單都將交付完畢

，如果鐵道部再不下訂單
，製造業就會麵臨比較大的產能過剩。

   在１月１７日召開的全國鐵路工作會議上
，鐵道部提出
，今年全國鐵路安排固定資產投資６５００億元，其中基本建設投資５２００億元、投產新線５２００公裏以上。２０１２年，鐵道部全年鐵路投資規模是５１６０億元。與中國南車的應收賬款問題相對應的是，鐵道部苦惱於如何解決鐵路投資的巨額資金來源。