• 該渡船僅需10 分鍾即可完成充電過程

　　• 該渡船重量相較傳統渡船減半
，大大節約能源使用

　　西門子攜手挪威造船廠Fjellstrand開發出了全球首艘電動汽車輪渡。該船長 80 米
，可承載 120 輛汽車和 360 位乘客。從 2015 年起，該輪渡將被用於跨挪威鬆恩峽灣的 Lavik 和 Oppedal 兩個城鎮之間的航線上。

　　該渡船所采用的電池能在輪渡往返間隙進行充電

，充電過程僅需10分鍾。目前用於這條航線的汽車輪渡平均每年耗用近 100 萬升柴油，排放 2,680 噸的二氧化碳，37 噸的氮氧化物。為了參加由挪威交通部組織的招標
，Norled 公司特別打造了此款電動汽車輪渡。最後，Norled 公司贏得了從 2015 年至 2025 年此航線的經營許可權。

　　該汽車輪渡的船體根據電力驅動係統的要求進行了特殊設計。作為雙體船身即把2個(ge)瘦(shou)長(chang)的(de)船(chuan)體(ti)橫(heng)向(xiang)連(lian)在(zai)一(yi)起(qi)組(zu)成(cheng)的(de)船(chuan)
，其(qi)在(zai)水(shui)中(zhong)受(shou)到(dao)的(de)阻(zu)力(li)相(xiang)較(jiao)傳(chuan)統(tong)輪(lun)渡(du)更(geng)小(xiao)。此(ci)外(wai)，兩(liang)個(ge)船(chuan)身(shen)均(jun)采(cai)用(yong)鋁(lv)材(cai)製(zhi)造(zao)，而(er)非(fei)傳(chuan)統(tong)的(de)鋼(gang)材(cai)。該(gai)渡(du)船(chuan)沒(mei)有(you)裝(zhuang)備(bei)柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)，而(er)是(shi)采(cai)用(yong)電(dian)機(ji)來(lai)驅(qu)動(dong)兩(liang)個(ge)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)。電(dian)機(ji)由(you)一(yi)個(ge)重(zhong)達(da)10 噸的電池組供電。比起傳統設計，新的設計使得該船的重量減半。目前該航線使用的傳統汽車輪渡，其發動機的功率高達 1,500千瓦
，而新型渡船的電池功率僅需 800 千瓦。在正常情況下

，如果渡船以時速10 海裏的航速航行，400 千瓦的電池功率就能夠滿足發動機的需求。

　　新汽車輪渡的突出特點是僅用10 分(fen)鍾(zhong)就(jiu)可(ke)完(wan)成(cheng)電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)過(guo)程(cheng)。然(ran)而(er)，位(wei)於(yu)航(hang)線(xian)兩(liang)端(duan)的(de)兩(liang)個(ge)小(xiao)鎮(zhen)的(de)電(dian)網(wang)無(wu)法(fa)在(zai)短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)提(ti)供(gong)足(zu)夠(gou)的(de)電(dian)力(li)，輪(lun)渡(du)公(gong)司(si)為(wei)此(ci)在(zai)每(mei)個(ge)港(gang)口(kou)都(dou)安(an)裝(zhuang)了(le)電(dian)池(chi)組(zu)，這(zhe)些(xie)電(dian)池(chi)組(zu)可(ke)以(yi)在(zai)汽(qi)車(che)輪(lun)渡(du)返(fan)航(hang)期(qi)間(jian)通(tong)過(guo)當(dang)地(di)電(dian)網(wang)慢(man)慢(man)充(chong)電(dian)。挪(nuo)威(wei)政(zheng)府(fu)目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)有(you)意(yi)將(jiang)航(hang)行(xing)時(shi)間(jian)在(zai) 30 分鍾以內的渡船全部換成電動船，這將把挪威大陸和沿海岸線的眾多島嶼通過數百條渡船連接起來。

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、卓越的解決方案和產品堅持不懈地對中國的發展提供全麵支持
，並以出眾的品質和令人信賴的可靠性、領先的技術成就
、不懈的創新追求，確立了在中國市場的領先地位。2012財年（2011年10月1日到2012年9月30日）
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，建立了17個研發中心、73家運營企業和65個地區辦事處*
，已經發展成為中國社會和經濟不可分割的一部分
，並竭誠與中國攜手合作，共同致力於實現可持續發展。

　　*上述數據係指西門子在中國開展持續運營的公司。

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