導讀：有媒體報道，溫州擬推出“治堵”新招：空中巴士
，投資20億打造空軌。空中軌道列車是一種懸掛式的單軌交通係統，每公裏造價約2億元左右，遠遠低於地鐵的每公裏造價。“空軌風”將催熱牽引變頻器
、低壓變頻器
、大型PLC、工控機

、交換機等自動化產品。

   jinjinianlai
，chengshiyongduwentidadatishengleguidaojiaotongjianshedebiyaoxinghepoqiexing。chulejinliangnianlaidaredegaotiejiditiedengchengshiguidaoxiangmuwai
，zuoriyoumeitibaodao，wenzhounituichu“治堵”新招：空中巴士。據悉
，空中軌道列車是一種懸掛式的單軌交通係統，每公裏造價約2億元左右
，遠遠低於地鐵的每公裏造價。分析人士指出
，溫州擬造“空軌”
，很有可能會開啟軌道交通建設的新局麵。

　　溫州擬20億建“空軌” 軌道交通現新方向

　　據相關媒體報道，在昨日上午浙江治堵辦的主任會議上
，溫州市治堵辦主任、住建委主任周守權透露出，該市正積極推進“治堵”新招：空中巴士。

　　據(ju)介(jie)紹(shao)，空(kong)中(zhong)巴(ba)士(shi)其(qi)實(shi)就(jiu)是(shi)空(kong)中(zhong)軌(gui)道(dao)列(lie)車(che)，是(shi)一(yi)種(zhong)懸(xuan)掛(gua)式(shi)的(de)單(dan)軌(gui)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)。軌(gui)道(dao)在(zai)列(lie)車(che)上(shang)方(fang)
，由(you)鋼(gang)鐵(tie)或(huo)水(shui)泥(ni)立(li)柱(zhu)支(zhi)撐(cheng)在(zai)空(kong)中(zhong)，無(wu)需(xu)擴(kuo)展(zhan)城(cheng)市(shi)現(xian)有(you)公(gong)路(lu)設(she)施(shi)即(ji)可(ke)緩(huan)解(jie)城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)，且(qie)不(bu)存(cun)在(zai)拆(chai)遷(qian)的(de)代(dai)價(jia)。

　　周守權表示，目前溫州市的道路資源相對緊張
，將路麵劃出快速公交道這一“治堵”條件不太理想
；而空中巴士的建設則能避免占用大量城市道路，更能便捷地疏散客流。事實上，“空中列車”由來已久
，起源於德國，多特蒙德市、杜塞爾多夫市等均建有多條運營線路，部分用於機場到火車站的接駁。

　　從現有的方案來看
，溫州市擬在溫州汽車東站
、汽車西站間建造約10公裏的空中軌道，每公裏造價在2億元左右。相對而言，杭州地鐵1號線每公裏的造價接近6億元，普通輕軌的造價接近3億元，很顯然，空中軌道的建造成本略低。

　　技術方麵，目前空中軌道列車的技術專利歸屬於德國國際空列集團(H-Bahn)，目前雙方正在就造價、可行性等進行商討。

　　資金方麵，根據相關媒體報道，溫州空軌項目的資金籌集方式是，政府和民間各出資50%。一種可能的方法是

，發行輕軌建設債券(暫命名)

，每股10000元。而根據相關的統計數據顯示，目前溫州有7000億元的銀行儲蓄，其中3000億元是民資，這部分民資不是溫商的儲蓄，而是溫州最普通公眾群體(比如退休工人、學校老師
、普通職員等)的de工gong資zi。溫wen州zhou方fang麵mian可ke能neng會hui用yong銀yin行xing貸dai款kuan的de基ji準zhun利li率lv作zuo為wei購gou買mai溫wen州zhou輕qing軌gui建jian設she債zhai券quan的de票piao麵mian利li率lv
，期qi限xian是shi一yi年nian，期qi滿man後hou可ke以yi選xuan擇ze售shou出chu，也ye可ke以yi繼ji續xu保bao留liu，收shou益yi率lv將jiang大da於yu存cun銀yin行xing。

　　2013年全國城軌投資將達2900億元

　　在經曆了2011年國家發改委幾乎未批複新城軌線路的沉寂之後，2012年無論是從建設還是從新批複線路規模來看，城軌投資均出現較大幅度的增長。根據相關媒體報道，國家發改委運輸所年前發布的《2012-2013年中國城市軌道交通發展報告》統計
，2012年全國有35個城市在建設軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元；2013年
，已批準的項目將進入規模建設階段，城軌投資規模有望達到2800億元-2900億元。

　　而根據國內各城市軌道交通建設規劃編製和報批的進展，預計2013年將獲得批準的新一輪軌道交通建設規劃的城市為：西安市、天津市、重慶市、成都市
、杭州市、寧波市、昆明市、青島市、無錫市和東莞等10個以上城市；預計2013年，徐州市、溫州市可能會作為新增城市獲得批準。屆時，我國獲得國家批準建設軌道交通的城市將達到37個，城市建設將繼續高居世界第一。

　　國家發改委綜合運輸所的報告負責人曾表示
，“按照2011年未完成的線路投資進度，以及2013年新開工線路的規模粗略計算，2013年全國城市軌道交通投資規模有望比2012年增長12%-15%左右

，投資規模達到2800億元-2900億元。”

　　“空軌風”將催熱自動化技術

　　軌道交通是複雜的運輸係統，運用現代電子信息技術，實現人、車、路
、環境及設備，在列車運行中信息溝通，保證協調運轉，實現軌道交通智能化。

　　業內專家表示，軌道交通的信息係統占總建設投資5-8%，是軌道交通的“大腦和神經係統”。如果按7000億計算，那麼在軌道交通的信息係統投入將超過560億。

　　軌道交通信息係統是以列車控製為基礎的。首先要在“移動中”實現人和物的位移信息的自動化
，因此
，實現計算移動和移動計算是應用電子計算技術、通信技術是第一任務，信息的安全
、實時、可靠和閉環控製是基本要求。軌道交通行業主要應到牽引變頻器
、低壓變頻器、大型PLC、工控機、交換機等自動化產品。

　　與此同時，“低碳社會”、“物聯網”、“智慧地球”的概念正在推進技術及產業創新，軌道交通要求更加低碳環保、更加智能化
，使軌道交通成為是安全
、便捷
、環保和節能的大眾運輸工具，這個過程除傳感器和網絡計算，信息係統各個處理層次離不開工控機、嵌入式計算機等自動化產品。未來
，軌道交通將應用到更多的自動化產品來提高其智能化水平。