中車四方所智能工廠

電腦預設扭矩
、扳手自動旋緊
，“智慧倉儲”借助機械臂與無人駕駛車輛無縫銜接……這是在中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡稱“中車四方所”）車鉤緩衝係統（以下簡稱“鉤緩”）生產車間看到的一幕。

不久前，中車四方所承擔的工信部智能製造項目——“高鐵核心機電係統產品智能製造新模式應用”順(shun)利(li)通(tong)過(guo)工(gong)信(xin)部(bu)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)專(zhuan)項(xiang)組(zu)評(ping)審(shen)驗(yan)收(shou)。該(gai)項(xiang)目(mu)正(zheng)是(shi)以(yi)鉤(gou)緩(huan)車(che)間(jian)為(wei)主(zhu)要(yao)實(shi)施(shi)載(zai)體(ti)
，基(ji)於(yu)新(xin)一(yi)代(dai)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)和(he)先(xian)進(jin)製(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)，通(tong)過(guo)智(zhi)能(neng)設(she)計(ji)
、智能生產、智能物流與倉儲、製造執行係統的集成應用，建立起高鐵核心機電係統產品智能工廠。

為wei確que保bao現xian有you訂ding單dan產chan品pin按an期qi交jiao付fu，這zhe個ge上shang萬wan平ping方fang米mi的de車che間jian被bei劃hua分fen為wei兩liang個ge區qu域yu，傳chuan統tong產chan線xian有you條tiao不bu紊wen地di完wan成cheng訂ding單dan任ren務wu
，智zhi能neng化hua產chan線xian加jia緊jin試shi生sheng產chan。互hu聯lian網wang和he製zhi造zao業ye深shen度du融rong合he發fa生sheng的de“化學反應”，在這裏得到了最直觀的呈現。

節奏之變

核心技術加速智能化升級

鉤緩是高速動車組最基本也是最重要的部件之一，它是列車之間、車廂之間的“粘合劑”，更是能夠抵禦高衝擊的乘客和列車的“安全衛士”。在國內，“青島造”鉤緩產品的市場份額“一騎絕塵”；在國外，僅今年一季度中車四方所鉤緩產品就獲得了德國、比利時、澳大利亞等五個國家的直接出口新訂單。隨著國內“新基建”和(he)交(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)建(jian)設(she)的(de)加(jia)快(kuai)推(tui)進(jin)
，以(yi)及(ji)國(guo)外(wai)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)鐵(tie)路(lu)交(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)陸(lu)續(xu)步(bu)入(ru)更(geng)新(xin)迭(die)代(dai)期(qi)，鉤(gou)緩(huan)產(chan)品(pin)的(de)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)與(yu)日(ri)俱(ju)增(zeng)。該(gai)項(xiang)已(yi)達(da)到(dao)國(guo)內(nei)領(ling)先(xian)

、國際先進水平的核心技術部件，正踏準時代的節拍，以不斷的技術創新，向著智能化轉型升級的方向加速奔跑。

2017年中車四方所獲批承擔“高鐵核心機電係統產品智能製造新模式應用”項目，經過三年的專項建設
，目前已完成項目既定綜合指標
，進入試生產。智能製造項目部總經理何江介紹
，鉤緩產品具有多品種、小批量、定製化特點
，傳統的設計生產過程
，隻能進行二維平麵圖設計，設計變更頻繁
，且需要“大工位”組裝，人力
、物力、財力投入都比較大。而一座完整的高鐵核心機電係統產品智能工廠
，將基於智能設計
、智能製造
、智能運維、智能檢修、智能產品的係列創新成果，構建的是一個全生命周期的智能化整體解決方案。

生產效率提高63%、運營成本降低26%、產品升級周期縮短39%、產品不良品率下降26%、單位產值能耗降低12%……這是鉤緩產品智能工廠試生產的大數據分析結果。數據的背後，增速、降耗、提質
，效果顯而易見。

車間之變

無人設備“包辦”流水線

chejianshizhizaoyezuijibendedanyuan
，tongyangyeshizhinenggaizaoshengjidechuangkou。jiyuxinyidaixinxijishuhexianjinzhizaojishu，yishuzihuaguantongquanzhizaoguocheng，yiguanjianzhizaohuanjiezhinenghuaweihexin
，yiwangluohulianweizhicheng，zhongchesifangsuodegouhuanshengchanchejianzhengzaishixiancongchuantongxiangzhinenghuadetuibian。

“以標準動車組車鉤例行試驗設備操控工位為例
，智能化改造前
，生產線上需配3個工人，搬運、安裝
、控製設備，三人協同工作。”hejiangjieshao
，rujin

，zhinenghuashebeibaobanlezhexiangdanyizhongfuqieanquanyaoqiujigaodegongzuo
，quanzidongzhuanyongtaiweikeankongzhixitongshejijiepaijiangshiyanbubutuijin，jinxuyiminggongzuorenyuanjiancejindujike。

生產線外
，“智慧倉儲”更是顯現奇效。在9米高的高參數立體倉庫內，每條寬約1.2米的貨架巷道內僅有一台自動堆垛機獨立作業。一個個物料箱被機械手臂“送”上shang傳chuan輸shu帶dai，沿yan著zhe軌gui道dao勻yun速su送song上shang無wu人ren駕jia駛shi的de自zi動dong引yin導dao機ji。自zi動dong引yin導dao機ji再zai根gen據ju遠yuan程cheng控kong製zhi係xi統tong給gei出chu的de目mu標biao貨huo櫃gui，自zi動dong將jiang物wu料liao箱xiang送song至zhi指zhi定ding地di點dian。這zhe個ge過guo程cheng完wan全quan沒mei有you人ren工gong參can與yu
，但dan所suo有you信xin息xi均jun實shi時shi顯xian示shi在zai車che間jian外wai的de控kong製zhi屏ping幕mu上shang。

據介紹
，鉤緩生產車間傳統產線需要至少50名工人參與現場操作，智能化改造後現場工人數量壓縮至22人
；倉儲空間因智能化改造，占地麵積縮減至原先的三分之一。

崗位之變

工程師進車間寫代碼

renyingangweierbian，gangweitongyangyinrenerbian。dangrengongzhinengqudaileyibufenkuzaoqiemeiyouchuangzaoxingdegangweishi，yecuishengchuxuduoxindegangwei。zaizhongchesifangsuo，bushaogongchengshichangchangbuzaibangongshi
，ershiyitouzhajinshengchanchejian。“在車間寫代碼”，是這群人的共同特征。電氣工程師、工藝工程師……中車四方所製造車間出現的新頭銜，讓不少工作人員充滿了工作的新激情
、新動力。

在zai生sheng產chan管guan理li部bu部bu長chang李li係xi彪biao看kan來lai，流liu水shui線xian上shang的de機ji器qi取qu代dai人ren工gong，是shi傳chuan統tong工gong作zuo崗gang位wei的de迭die代dai升sheng級ji。一yi部bu分fen實shi操cao能neng力li強qiang的de工gong人ren通tong過guo設she備bei自zi動dong化hua的de提ti升sheng
，擺bai脫tuo了le繁fan重zhong的de體ti力li勞lao動dong；另一部分學習能力強的工人則從執行層向運營層升級，從人工操作前台走向信息管理後台

，參與供應鏈係統管理、信息化係統的維護。

在zai鉤gou緩huan智zhi能neng工gong廠chang的de生sheng產chan指zhi揮hui中zhong心xin液ye晶jing大da屏ping上shang，一yi排pai排pai參can數shu實shi時shi跳tiao動dong著zhe，這zhe些xie數shu據ju代dai表biao著zhe從cong原yuan材cai料liao到dao鉤gou緩huan成cheng品pin中zhong間jian的de各ge個ge環huan節jie。智zhi能neng生sheng產chan的de鉤gou緩huan產chan品pin從cong“出生”起(qi)就(jiu)有(you)了(le)一(yi)個(ge)專(zhuan)屬(shu)的(de)電(dian)子(zi)標(biao)簽(qian)，通(tong)過(guo)數(shu)字(zi)化(hua)三(san)維(wei)設(she)計(ji)與(yu)仿(fang)真(zhen)驗(yan)證(zheng)
，產(chan)品(pin)實(shi)現(xian)了(le)從(cong)設(she)計(ji)到(dao)加(jia)工(gong)裝(zhuang)配(pei)過(guo)程(cheng)的(de)縱(zong)向(xiang)延(yan)伸(shen)關(guan)聯(lian)。通(tong)過(guo)建(jian)設(she)智(zhi)能(neng)化(hua)車(che)間(jian)製(zhi)造(zao)執(zhi)行(xing)係(xi)統(tong)（MES），聯合物流管理係統（WMS），根據企業資源計劃（ERP）
，實現智能排程、精準物料配送
、生產準備管理、質量管控和追溯等；智能裝配產線借助一係列自動化設備，實現了質量管控智能化
、裝配工藝信息化
、產品檔案無紙化、物料流轉自動化、設備數據實時化。中車四方所還建立和實施了供應商關係管理平台（SRM），實現了公司內整個供應鏈信息流的有效串聯……“所有的過程是信息的流動，也是人腦智慧的參與，智能工廠的建設離不開人才的培養和儲備。”李係彪表示，智能製造需要產品工藝更加精密、工作流程更加精細，這個過程需要更多跨學科、複合型人才的參與，這也是企業在智能化轉型時麵臨的人才培養考題。