昨天，首發集團工作人員在京港澳高速南崗窪路段安裝調試用於汛期監測路麵積水情況的監控器。本報記者 方非攝

　　汛期將至，京港澳高速去年淹水泡車的大凹槽地段已嚴陣以待。

　　昨天下午，記者來到現場時
，技術人員正在烈日下完成路麵積水探測傳感器的布設，與鐵路橋下和邊坡上方的攝像頭共同構築起視頻、數據雙重傳輸的實時監控體係。這套智能化的監測係統
，將改變以往京港澳高速低窪路段全憑肉眼目測判斷積水情況的方式。

　　低窪路段實現實時視頻監控

　　京港澳高速長達1公裏的低窪路段，前後分布著四座跨高速路的鐵路橋和公路橋。

　　昨天

，在鐵路橋西側護坡的頂端，一個白色球形攝像頭已經安裝就位。“攝像頭可以360度旋轉，對鐵路橋附近的低窪路段進行整體監測。”正在調試探頭的技術人員說。

　　鐵路橋下方

，東西兩側也都安裝了攝像頭，分別對準了路邊測量積水深度的標尺。

　　zainangangwabengzhanzengshedejiankongshinei
，xiandaihuadeshipinjiankongxitongyijingjinrutiaoshizhuangtai
，yejingpingshangxianshichujinggangaogaosucheliangfeichideshishihuamian。jiankongrenyuanqingdianshubiao
，jiankonghuamiankaishiduixianchangjinxinggaoqingxidusaomiao，yigegelucepaishuixitongdeyushuibizidousaomiaodeyiqingerchu。

　　luduanpeijiandenangangwabengzhan，jinxingleneiwaidaguimogaizao。bengzhannei，bengfangshebeishixianlegengxinhuandai。xunqihaijiangzaitoufangyizuyingjiqiangxiandepaishuizuoyedanyuanzhushou，yanfangjishuiguoduoweixiebengfangzhengchangzuoye。“隻要出現降雨，不論雨量大小
，我們都會專門派出養護人員在橋下值守。”首發養護公司相關負責人表示。

　　積水過警戒線自動報警封路

　　“視頻監控還不足以精確顯示積水情況。”首shou發fa養yang護hu公gong司si機ji電dian項xiang目mu經jing理li張zhang家jia驥ji告gao訴su記ji者zhe，為wei實shi時shi掌zhang控kong路lu麵mian積ji水shui深shen度du，京jing港gang澳ao高gao速su的de監jian控kong係xi統tong特te意yi增zeng加jia了le數shu據ju傳chuan輸shu功gong能neng，通tong過guo傳chuan感gan器qi自zi動dong探tan測ce積ji水shui深shen度du，這zhe在zai北bei京jing高gao速su路lu中zhong還hai是shi頭tou一yi次ci嚐chang試shi。

　　跟隨三名技術人員
，記者來到京港澳高速中央綠化帶。“這裏是大凹槽路段的最低點。”順著技術工人手指的方向
，在距離鐵路橋20多米的位置
，一個方方正正、像石頭匣子一樣的水槽穩穩安放在綠化帶上，水槽底板正好與路麵高度平齊。

　　yongyigechangxiangkusihuatongdechuanganqiyuyumaizaishuicaopangdedianxianlianjie，ruguolumianfashengjishui，chuanganqinenggenjushuiyabianhuaceliangchujingquedejishuishendubingshishichuanshu。

　　為了讓小小的傳感器與泵站監測係統對接，施工人員煞費苦心地布設了長達700多米的線路傳輸線從泵站出發，繞道200米開外的公路橋，再從綠化帶穿過來。為防止雨水侵蝕，線路還被結結實實地套上了一層鍍鋅鋼管，再埋入土中。

　　“一旦水位超過27厘米的警戒線，監控係統會自動向指揮平台發送報警信息
，並向相關業務負責人發送手機呼叫報警。”首發養護公司相關負責人表示，南崗窪泵站屋頂也安裝了傳感器，可以實時測量降雨量
，從而有針對性地采取排水措施。

　　吸取去年大批車輛滯留水淹路段的教訓，首發集團也做好了汛期預警應急對策。一旦該路段積水超過27厘li米mi時shi，將jiang馬ma上shang采cai取qu封feng路lu措cuo施shi
，防fang止zhi更geng多duo車che輛liang進jin入ru高gao速su公gong路lu。同tong時shi向xiang上shang級ji報bao告gao，並bing配pei合he交jiao管guan部bu門men打da開kai掉diao頭tou閥fa，或huo采cai取qu其qi他ta車che輛liang分fen流liu措cuo施shi。

　　部分低窪地段以強化監控為主

　　盡管如此，首發養護人員仍對強降雨情況下的排水效率表示擔憂。

　　zaisizuohengkuajinggangaogaosuludeqiaoliangzhong，julinangangwabengzhanzuijindeshixichangtieluyigaoyidiliangzuotieluqiao。liechemijikaixingdexichangxian，shijingguangtielujierubeijingxizhandezhongyaolianluoxian。yutieluqiaotongchangcaiyongdeshuangxiangguidaopingxingbutong
，zhelikuajinggangaogaosudexichangtielushangxingxianyuxiaxingxianzhijiangaoduxuanshu
，jiaogaodetieluqiaodiduanjuligaosulumiandechuizhijulichaoguo8米。

　　“如果改成上跨式路麵穿越鐵路
，京港澳高速需要跨過鐵路上方的接觸網


，高架橋橋身必須抬升至15米左右的高度。”交通領域專業人士分析
，受製於坡度不得超過百分之三的高速路設計規範，這座高架橋需要延伸約2公裏，綜合造價近2億元，京港澳高速的景觀效果也會大受影響。

　　因此，目前對這個低窪地段采取的汛期防控手段以強化監控為主。