市場研究公司IHS iSuppli指出，受惠於近年來汽車安全法規以及汽車安全係統應用的迅速普及

，預計2013年針對汽車應用的複合式MEMS慣性傳感器市場可望達到1.63億美元的規模
，大幅成長77%。

　　IHS表示，隨著越來越多的汽車導入安全係統
，在汽車中使用這些類型的傳感器也正快速增加中。去年，這一類傳感器市場成長了大約338%

，達到9,200萬美元的市場規模，較2011年的1,000萬美元更大幅提升。

　　複合式慣性傳感器是指整合加速度計、陀螺儀於單一封裝中的多傳感器元件，為汽車中的電子穩定控製係統(ESC)供慣性輸入，以避免或減少打滑的情況發生。

　　“在北美
、歐洲以及法規成熟的其它地方，如澳洲
、日本
、加拿大與南韓
，都強製要求汽車采用ESC係統
，”IHS公司MEMS與傳感器首席分析師Richard Dixon指出
，然而，“在一些未開發的領域還存在龐大的商機，如中國提供了一個更大規模的市場
，這將會明顯影響到ESC在全球的滲透率。然而，從另一個 角度來看，它也將為整體車用複合式傳感器帶來巨大的成長驅動力與動能。”

全球複合MEMS傳感器市場營收預測(單位：百萬美元)

　　IHS 表示
，汽車用複合式慣性傳感器的主要供應商包括德國博世(Bosch)和日本村田(Murata，原VTI公司);另外還有兩家潛在的製造商──日本鬆下 (Panasonic)以及總部位於美國麻州的亞德諾公司(ADI)，都還需要發展出類似的解決方案，才能成功掌握這一市場機會。

　　目前汽車用的ESC係統包括三種架構：第一種是像獨立式ESC引擎控製單元(ECU)一樣置於電路板上。第二種架構則連接到煞車調變器
，以節省布線。第三種類型的ESC係統則與汽車安全氣囊ECU共同配置。

　　在這三種不同的配置中
，目前的趨勢較向於采用將ESC係統置於安全氣囊ECU的方式，以實現更小占位體積與更高效率，特別是在車內ECU位置的空間十分有限，因而采用減少空間的架構更有利。

　　相較於獨立式的傳感器配置，專為組合式傳感器ESC係統架構所製造的傳感器(如Continentail公司開發的產品)能夠縮減多達五倍的空間，IHS強調。而非組合式的解決方案也以單獨安裝在電路板上的形式存在。IHS表示
，以複合的方式部署傳感器不隻能減少封裝成本
，而且由於複合封裝中的兩款傳感器可共用相同的ASIC，因而能盡量節省使用昂貴的半導體元件。

　　ESC係統中一個最重要的問題就是成本，IHS解釋說，這是因為ESC過去被認為是汽車中的選購配備;然而，自從政府強製采用ESC係統後，現在它已經成為像安全帶一樣的汽車必備配件了。

　　yinci，zaizhenggegongyinglianhedingjiajiegouzhong
，cheyongfuheshichuanganqilijinglaiziqichezhizaoshangdaoxiayoushijiadejudayali。yixianchangshangzejiangzhezhongyalizhuanjiageigongyingshang，yaoqiujiasuweiESC係統的慣性傳感器提供高效率的複合式傳感器解決方案。

　　IHS強調
，在此壓力下，部份一線業者認為，未來隻剩下傳統的業務才會采用在PCB搭配獨立式傳感器的傳統配置方案。因此，未來所有的新車款都將使用複合式傳感器方案。