建設參差不齊標準理解不到位

　　據建設部數據顯示，截止2012年年底，全國共有35個ge在zai運yun營ying或huo在zai建jian地di鐵tie的de城cheng市shi。由you於yu經jing濟ji發fa展zhan水shui平ping及ji運yun營ying者zhe對dui安an防fang的de理li解jie等deng因yin素su差cha異yi，加jia上shang地di鐵tie初chu期qi規gui劃hua之zhi時shi，國guo標biao還hai未wei頒ban發fa
，故gu以yi上shang城cheng市shi的de安an全quan技ji術shu防fang範fan係xi統tong建jian置zhi迥jiong然ran不bu同tong。其中，部分基本按照國家公共安全防範標準來建設的；有些城市則隻配備一些重點係統
；更有個別城市根本沒有上安防設備。

　　不管對產品選用還是工程布局，一定要按照標準和程序實施。這個程序包括設計的評審
、工程的評估、後期的驗收等環節。然而目前國內城市軌道交通技術防範建設，無論是新建還是改建
，在規劃或設計，都存在一大通病——duiyuruheluoshibiaozhunquefachongfenzixun。xitongyoucidaozhichengbenlangfeihuocujianlanzao，houhuanbuduan。zuiweimingxiandeshi，gedachengshideditiejishufangfanguihuazhong
，feichuantongdeanquanfangfanjianshecheng“真空”。

　　當然，其中既有業主方對正規、係統的宣貫培訓不夠重視的原因，但更主要的是包括製造商、集成商
、工程商以及設計單位等在內，普遍存在專業人才短缺現象。

　　理念及技術先進性並不遜於歐美但須與體製匹配

　　國內軌道交通技防貌似不完備
、不bu規gui範fan
，實shi則ze在zai技ji防fang手shou段duan上shang並bing不bu遜xun色se於yu歐ou美mei國guo家jia
，甚shen至zhi有you引yin領ling潮chao流liu的de態tai勢shi。筆bi者zhe曾zeng接jie待dai過guo法fa國guo巴ba黎li泰tai拉la斯si公gong司si的de代dai表biao前qian往wang上shang海hai申shen通tong三san號hao線xian考kao察cha，其qi間jian該gai代dai表biao感gan歎tan中zhong國guo地di鐵tie安an防fang技ji術shu之zhi先xian進jin，毫hao不bu吝lin溢yi美mei之zhi詞ci。不bu過guo也ye有you直zhi言yan，操cao控kong這zhe些xie先xian進jin技ji術shu的de管guan理li體ti製zhi與yu其qi並bing不bu匹pi配pei
，有you待dai改gai進jin

，方fang可ke發fa揮hui更geng好hao
，管guan控kong得de更geng有you效xiao。

　　之所以能獲得國外同業者的高度認可，個人認為大致有三大原因：一是中國已製定相對統一的技術防範標準，而國外普遍欠缺；第二，軌道交通技防理念以及布點設局都非常先進；第三是國內地鐵所安裝之設備/係統皆采用時下主流技術。

　　當(dang)然(ran)，需(xu)要(yao)強(qiang)調(tiao)的(de)一(yi)點(dian)是(shi)
，新(xin)技(ji)術(shu)的(de)應(ying)用(yong)及(ji)其(qi)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)思(si)路(lu)必(bi)須(xu)與(yu)管(guan)理(li)體(ti)製(zhi)匹(pi)配(pei)。比(bi)如(ru)前(qian)端(duan)采(cai)用(yong)的(de)是(shi)數(shu)字(zi)攝(she)像(xiang)機(ji)，後(hou)端(duan)平(ping)台(tai)則(ze)要(yao)具(ju)備(bei)智(zhi)能(neng)檢(jian)索(suo)功(gong)能(neng)
，迅(xun)速(su)的(de)從(cong)大(da)量(liang)的(de)數(shu)據(ju)中(zhong)分(fen)析(xi)出(chu)有(you)用(yong)的(de)信(xin)息(xi)，可(ke)以(yi)說(shuo)，功(gong)能(neng)必(bi)須(xu)與(yu)管(guan)理(li)體(ti)製(zhi)結(jie)合(he)，方(fang)能(neng)滿(man)足(zu)需(xu)求(qiu)。

　　需要建立自動化為前提、清晰度第一並與其匹配的管理理念

　　未來軌道交通發展安全防範技術發展將朝向的兩個維度：自動化、智zhi能neng化hua。如ru果guo項xiang目mu按an照zhao標biao準zhun來lai實shi施shi，無wu論lun視shi頻pin集ji成cheng還hai是shi告gao警jing集ji成cheng，倘tang若ruo沒mei有you實shi現xian自zi動dong化hua，那na麼me隻zhi能neng是shi低di層ceng次ci的de消xiao耗hao人ren力li。因yin此ci若ruo要yao集ji成cheng，首shou先xian要yao確que保bao自zi動dong化hua實shi現xian。

　　另外，基於公共安全角度來看，我們需要轉變視頻監控建設的理念
，不要過多地將目標投向每秒25幀
，而要更加關注每幅畫麵的清晰度。

　　在模擬時代與模轉數階段，比較多強調就是畫麵流暢，如需達到25幀/s

，碼流2兆才沒有馬賽克
、拖tuo影ying。視shi頻pin監jian控kong邁mai入ru數shu字zi化hua後hou
，帶dai來lai的de最zui主zhu要yao的de變bian革ge便bian是shi清qing晰xi度du的de顯xian著zhu提ti升sheng。人ren們men關guan注zhu的de焦jiao點dian將jiang是shi圖tu像xiang的de畫hua質zhi
，以yi作zuo為wei後hou端duan智zhi能neng分fen析xi基ji礎chu。因yin而er一yi定ding要yao把ba清qing晰xi度du放fang在zai第di一yi位wei。而er從cong取qu證zheng角jiao度du而er言yan

，所suo需xu要yao的de畫hua麵mian，包bao括kuo人ren臉lian
、行為都需要畫質高清。

　　沒有管理體製優化跟進，所有設備
、係統將成為一道“擺設”。