5月26日至5月28日ri


，在zai深shen圳zhen啟qi動dong的de第di四si屆jie中zhong國guo智zhi能neng交jiao通tong運yun輸shu大da會hui上shang，智zhi能neng交jiao通tong係xi統tong及ji其qi行xing業ye投tou資zi機ji會hui成cheng為wei市shi場chang聚ju焦jiao的de話hua題ti。展zhan會hui期qi間jian，智zhi能neng交jiao通tong解jie決jue方fang案an商shang美mei國guo邦bang納na攜xie測ce量liang光guang幕mu、EZ-Light指示等多款產品亮相中國。與此同時
，國內ICT(信息和通信技術)廠商領軍企業華為在智能交通係統方麵提出了“雲管道”的整體戰略，旨在通過提供終端、平台及軟件的解決方案打造智能交通全產業鏈。

　　所謂智能交通，即在現有相對完善的交通基礎設施上，將先進的信息技術、通信技術


、控製技術
、傳感技術和係統綜合技術有效地集成，並應用於地麵運輸係統，從而建立起大範圍內發揮作用的實時、準確、高效的運輸係統。據預測，應用智能交通係統後，可有效提高交通運輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10-25%
，車禍降低50-80%，油料消耗減少30%，廢氣排放也將顯著減少
，這也使智能交通被城市規劃設計者們視為解決“大城市病”的有效手段。

　　從去年開始，天津、南京、常(chang)州(zhou)等(deng)地(di)智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)規(gui)劃(hua)陸(lu)續(xu)出(chu)爐(lu)
，智(zhi)慧(hui)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)及(ji)數(shu)字(zi)城(cheng)市(shi)等(deng)項(xiang)目(mu)作(zuo)為(wei)重(zhong)點(dian)推(tui)進(jin)領(ling)域(yu)。北(bei)京(jing)市(shi)確(que)立(li)未(wei)來(lai)五(wu)年(nian)交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)化(hua)發(fa)展(zhan)目(mu)標(biao)
，擬(ni)投(tou)資(zi)56億元提升智能交通係統。而據深圳市智能交通標準化技術委員會相關人士透露，“十二五”期間，深圳將投入16億資金，用以發展智能交通體係(ITS)

，包括2億的科研經費，以及14億的建設資金投入。此外
，蘭州、呼和浩特
、嘉興等城市智能交通係統建設項目也正火熱展開。

　　伴隨智慧城市的興起，智能交通行業已經成為是目前細分領域中最具前景、政策傾斜最多的行業，“科技+交通”概念為主的智能交通行業，未來將有望吸引巨量資金進入。據“中國城市智能交通市場研究報告”統計
，2008至2012年間，城市智能交通複合增長率達到20.2%。隨著國家“十二五”交通規劃的出台，預計2013年智能交通總體市場規模將增至459.5億元。而受益於公安部《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發展十二五規劃》等多項政策，預計未來10年國內智能交通的資金投入將達到1820億元。

　　麵對龐大的市場蛋糕，智能交通領域已經成為諸多ICT廠商蜂擁進入的新藍海。業內分析指出，由於智慧城市建設對ICT技術的依賴較深，以雲端運算為基礎的應急指揮係統、無線感測技術
、自(zi)動(dong)化(hua)設(she)備(bei)聯(lian)網(wang)功(gong)能(neng)等(deng)服(fu)務(wu)應(ying)用(yong)可(ke)以(yi)借(jie)助(zhu)原(yuan)有(you)交(jiao)通(tong)網(wang)絡(luo)迅(xun)速(su)組(zu)建(jian)起(qi)來(lai)
，形(xing)成(cheng)具(ju)備(bei)智(zhi)能(neng)技(ji)術(shu)的(de)大(da)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)體(ti)係(xi)。由(you)於(yu)智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)建(jian)設(she)主(zhu)要(yao)涉(she)及(ji)感(gan)知(zhi)
、網絡
、數據平台、應用等不同的技術層麵
，相應智能交通領域的每一層技術網絡，也會依附大量技術型公司及相關細分產業。

　　yixitongshebeishangweili，chushangshuhuaweitigongdeyitihuazhinengjiaotongzhengtifanganzhiwai
，datangyidongyezaizhinengjiaotongpingtailingyujiasubuju
，tigonglebaokuochuzuchezongheguanliyufuwuxitong
、智能公交監控調度係統
、BRT運營調度係統、交通運輸行業監管平台、動態導航係統(FM、GPRS/3G、CMMB)等多項應用在內的智能交通服務，目前為止，大唐移動智能交通解決方案陸續在廣東
、浙江、貴州等地開展。

　　除此之外，智能交通相關產業鏈條細分眾多，自上而下分別為算法/芯片、集成電路/數據提供商
、軟件/硬件產品提供商
、谘詢服務/係統集成商、運營服務商和終端客戶。據中信建投研究報告分析
，由於TD-LTE技術的推廣將助力於智能交通係統建設
，擁有4G板塊的中興通訊有望獲得牌照分發並顯著受益，這也意味著中興將通過4G技術發展，從而有效為用戶提供完整的基於物聯網的綜合交通運輸業智能化係統解決方案和基於智能交通雲的信息服務。

　　在(zai)市(shi)場(chang)投(tou)資(zi)人(ren)士(shi)眼(yan)中(zhong)，新(xin)型(xing)城(cheng)鎮(zhen)化(hua)進(jin)程(cheng)加(jia)速(su)與(yu)基(ji)礎(chu)交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)建(jian)設(she)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)，以(yi)及(ji)信(xin)息(xi)化(hua)投(tou)入(ru)形(xing)成(cheng)的(de)網(wang)絡(luo)運(yun)行(xing)基(ji)礎(chu)環(huan)境(jing)，將(jiang)保(bao)證(zheng)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)空(kong)間(jian)迅(xun)速(su)推(tui)進(jin)
，並(bing)帶(dai)來(lai)豐(feng)厚(hou)的(de)投(tou)資(zi)回(hui)報(bao)。目(mu)前(qian)不(bu)少(shao)上(shang)市(shi)企(qi)業(ye)募(mu)集(ji)資(zi)金(jin)投(tou)入(ru)智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)相(xiang)關(guan)產(chan)業(ye)項(xiang)目(mu)，而(er)擁(yong)有(you)多(duo)家(jia)智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)概(gai)念(nian)企(qi)業(ye)也(ye)順(shun)利(li)登(deng)陸(lu)創(chuang)業(ye)板(ban)及(ji)新(xin)三(san)板(ban)市(shi)場(chang)，通(tong)過(guo)多(duo)層(ceng)次(ci)資(zi)本(ben)市(shi)場(chang)融(rong)資(zi)平(ping)台(tai)加(jia)快(kuai)對(dui)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)板(ban)塊(kuai)投(tou)入(ru)。不(bu)過(guo)
，也(ye)有(you)分(fen)析(xi)指(zhi)出(chu)，目(mu)前(qian)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)建(jian)設(she)

，尚(shang)存(cun)在(zai)關(guan)鍵(jian)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)缺(que)乏(fa)
、產業鏈整合
、技術標準化、市場培育等問題
，我國智能交通發展仍需經曆一個漫長的成長期。