在昨日舉行的第四屆中國國際物聯網大會上，有專家與企業代表呼籲
，智能交通需出台更多政策以促進其廣泛應用。

   移動互聯網來勢洶洶

　　智能交通“倒逼”升級

　　麵(mian)對(dui)迅(xun)猛(meng)發(fa)展(zhan)的(de)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)，包(bao)括(kuo)車(che)聯(lian)網(wang)在(zai)內(nei)的(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)的(de)諸(zhu)多(duo)領(ling)域(yu)，正(zheng)被(bei)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)漸(jian)漸(jian)侵(qin)蝕(shi)。在(zai)此(ci)背(bei)景(jing)下(xia)，在(zai)昨(zuo)日(ri)舉(ju)行(xing)的(de)第(di)四(si)屆(jie)中(zhong)國(guo)國(guo)際(ji)物(wu)聯(lian)網(wang)大(da)會(hui)上(shang)，有(you)專(zhuan)家(jia)與(yu)企(qi)業(ye)代(dai)表(biao)呼(hu)籲(xu)，智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)需(xu)出(chu)台(tai)更(geng)多(duo)政(zheng)策(ce)以(yi)促(cu)進(jin)其(qi)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)。

　　作為車聯網行業內的知名企業四維圖新，其TS事(shi)業(ye)部(bu)技(ji)術(shu)總(zong)監(jian)餘(yu)士(shi)東(dong)感(gan)歎(tan)道(dao)
，通(tong)過(guo)調(tiao)查(zha)發(fa)現(xian)，人(ren)們(men)對(dui)車(che)聯(lian)網(wang)僅(jin)僅(jin)停(ting)留(liu)在(zai)概(gai)念(nian)層(ceng)麵(mian)，更(geng)令(ling)人(ren)驚(jing)訝(ya)的(de)是(shi)，目(mu)前(qian)整(zheng)個(ge)車(che)聯(lian)網(wang)時(shi)代(dai)正(zheng)處(chu)於(yu)第(di)一(yi)階(jie)段(duan)也(ye)就(jiu)是(shi)導(dao)航(hang)時(shi)代(dai)。

　　更多的業內人士呼籲
，車聯網行業在移動互聯網的倒逼下，必須自我升級到“2.0版本”，以應對競爭。

　　移動互聯網侵蝕車聯網

　　中國智能交通協會理事長吳忠澤在物聯網大會上指出
，我國從上個世紀90年代末開始推動智能交通發展
，多年來
，已取得顯著成效，如電子服務係統ETS是我國目前唯一在全國範圍內具有自主知識產權的一項應用，且已形成產業化。到目前為止
，已在全國26個省市開通了ETS，建成ETS的專用車道有3700多個，用戶已超600萬。

　　wuzhongzetongshizhichu
，suiranqudechengjiu，danmuqianwoguozhinengjiaotongdefazhanhaicunzaiyixiewenti

，zhuyaobiaoxianzairuzhinengjiaotongfazhandelinianhaiyoudaizhuanbianhetisheng，shichanghuatuijindejizhibijiaoquefa，zhinengjiaotongdechanyelianhejiazhilianhaimeiyouzhenzhengdixingchengdeng。

　　作為智能交通係統的重要組成部分，車聯網目前遇到的窘境便是一個典型。相關數據顯示，2007年以來
，我國汽車增長趨勢呈現爆發式增長，從2007年的汽車保有量5600逾萬輛上升至2012年的1.2億逾輛
，5年增幅達到200%多。在此背景下
，車聯網在汽車領域的應用與發展應大有可為，可事與願違。

　　為何會出現這種情況
？事實上，移動互聯網等對車聯網市場形成了較大衝擊。上汽集團乘用車規劃經理範方樹說道：比如汽車用戶在蘋果手機的APP導航應用時，已不願意再使用車載上麵的導航設備，這樣的發展模式，是對於車聯網是一個較大的衝擊。

　　據介紹

，車聯網包含一般包含三大功能
，導航服務、安全服務、車輛診斷、谘詢服務、在線新聞等。

　　呼籲政府出台配套政策

　　對於智能交通發展的瓶頸，吳忠澤指出
，目前智能交通的發展還存在著部門之間的配合問題，未來如何對行業進行整合、如何建立機製等
，均需要政府層麵來解決。

　　同tong濟ji大da學xue智zhi能neng交jiao通tong運yun輸shu係xi統tong研yan究jiu中zhong心xin主zhu任ren楊yang曉xiao光guang表biao示shi讚zan同tong上shang述shu觀guan點dian，他ta進jin一yi步bu指zhi出chu
，我wo國guo智zhi能neng交jiao通tong係xi統tong與yu國guo際ji比bi較jiao並bing不bu缺que少shao什shen麼me，但dan仍reng然ran不bu能neng夠gou形xing成cheng很hen好hao的de產chan業ye鏈lian
，其qi中zhong很hen重zhong要yao的de一yi個ge原yuan因yin是shi，行xing業ye的de發fa展zhan需xu要yao政zheng府fu與yu產chan業ye聯lian合he，探tan索suo出chu一yi種zhong可ke行xing性xing模mo式shi。

　　與上述呼應的是
，在大會上
，一位民營企業代表困惑地表示，“我們現在很茫然，我們有一樣產品可以讓駕駛員打電話頻率下降80%以上
，這樣就可較大程度減少的交通事故，但問題是我們不知道怎麼跟政府來配合。”

　　對此，公安部第三研究所項目總監朱彤指出，針對智能交通領域目前碰到的難題，國家正在製定相關的標準14項，行業標準2項。

　　企業代表集思廣益

　　在zai呼hu籲xu政zheng府fu出chu台tai相xiang關guan配pei套tao政zheng策ce的de同tong時shi，一yi些xie企qi業ye代dai表biao也ye提ti出chu了le自zi己ji的de研yan究jiu對dui比bi，並bing提ti出chu了le車che聯lian網wang差cha異yi化hua競jing爭zheng的de戰zhan略lve。其qi中zhong上shang汽qi集ji團tuan的de觀guan點dian較jiao有you代dai表biao性xing。

　　上shang汽qi集ji團tuan乘cheng用yong車che規gui劃hua經jing理li範fan方fang樹shu指zhi出chu，該gai公gong司si很hen早zao就jiu意yi識shi到dao了le移yi動dong互hu聯lian網wang的de發fa展zhan，一yi定ding會hui對dui車che聯lian網wang發fa生sheng很hen大da的de影ying響xiang
，反fan過guo來lai這zhe亦yi推tui進jin了le公gong司si對dui未wei來lai發fa展zhan的de商shang業ye模mo式shi的de探tan討tao與yu思si考kao。

　　在(zai)研(yan)究(jiu)對(dui)比(bi)分(fen)析(xi)手(shou)機(ji)模(mo)式(shi)與(yu)內(nei)嵌(qian)的(de)車(che)載(zai)模(mo)式(shi)後(hou)
，範(fan)方(fang)樹(shu)指(zhi)出(chu)
，手(shou)機(ji)模(mo)式(shi)的(de)優(you)勢(shi)是(shi)成(cheng)本(ben)低(di)，融(rong)合(he)了(le)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)，能(neng)夠(gou)很(hen)快(kuai)通(tong)過(guo)手(shou)機(ji)去(qu)實(shi)現(xian)相(xiang)應(ying)的(de)模(mo)式(shi)，而(er)車(che)載(zai)的(de)模(mo)式(shi)開(kai)發(fa)與(yu)通(tong)訊(xun)成(cheng)本(ben)較(jiao)高(gao)

，但(dan)是(shi)它(ta)的(de)優(you)勢(shi)則(ze)是(shi)可(ke)以(yi)更(geng)好(hao)地(di)整(zheng)合(he)一(yi)些(xie)公(gong)共(gong)信(xin)息(xi)，提(ti)升(sheng)大(da)幅(fu)服(fu)務(wu)與(yu)安(an)全(quan)性(xing)。

　　另一方麵
，在移動互聯網的用戶數據量劇增的背景下，差異化競爭則尤為重要。範方樹提出三點意見。

　　qiyi，chezaixitongdekaifakezaijishushengjishixianchayihua
，youyucheneixitongxiangduifengbi，yuyinxitongduiyuchezaiyouweizhongyao，gongsitongguogenkedaxunfeihezuo
，kaifazaizaoyinjiaodadecheneishixianzhinengyuyinshibiedafutisheng。yuyidonghulianwangyuyinxitongbutongdeshi
，qigengzhuzhongbianjiexingheshixiaoxing，erchezaixitonggengzhuzhongtadexingcheanquan。

　　其二，通過CAN-BUS整車共享控製技術實現差異化，這些技術包括綜合油耗分析，電腦診斷係統等。其三、通過功能性開發實現差異化
，如車載係統在汽車終端有著明顯優勢
，可以加入行車記錄儀
、視屏交互、盲點監控等。