第五屆中國雲計算大會於2013年6月5-7日在北京國家會議中心拉開帷幕。本次大會以國際視野，洞悉全球雲計算發展趨勢，並從應用出發
，探討雲計算與大數據、雲計算與移動互聯網
、雲安全及雲計算行業應用等焦點話題。

　　中國電子學會雲計算專家委員會主任委員、中國工程院院士李德毅發表了題為《位置服務：接地氣的雲計算》的de主zhu題ti演yan講jiang。也ye許xu你ni還hai記ji得de前qian些xie天tian在zai京jing津jin高gao速su搞gao無wu人ren駕jia駛shi實shi驗yan的de原yuan來lai就jiu是shi中zhong國guo工gong程cheng院yuan院yuan士shi李li院yuan士shi的de課ke題ti組zu，他ta在zai雲yun計ji算suan大da會hui上shang用yong無wu人ren駕jia駛shi的de交jiao通tong案an例li案an例li闡chan述shu了le雲yun計ji算suan在zai位wei置zhi服fu務wu領ling域yu的de應ying用yong。他ta認ren為wei雲yun計ji算suan已yi成cheng我wo國guo信xin息xi行xing業ye當dang前qian主zhu旋xuan律lv，正zheng在zai改gai變bian每mei個ge人ren的de生sheng活huo。而er其qi中zhong位wei置zhi服fu務wu是shi每mei個ge人ren都dou離li不bu開kai的de“接地氣”的雲計算
，這其中充滿了機遇，也並存著挑戰。

　　接地氣的雲服務

　　雲計算是一種基於互聯網的大眾參與的計算模式，其計算資源，無論是計算能力、存儲能力還是交互能力，都將是動態的、可伸縮的、被序列化的

，尤其重要的是以服務的方式提供，可以方便地實現分享和交互
，並形成群體智能。

　　雲計算與定位導航結合，催生位置服務。這種位置服務無人不用

，誰都要用，不管你是誰
，你都要用。無時不需

，24小時，一時一刻不能停。無所不在
，在中國的大地上，在海洋上，在天空

，在全球。因此，它是一個基礎設施。

　　地理信息係統要在不同坐標係之間
、不同時代之間

、不同語義之間實現地理空間的互操作。人聯網和物聯網的發展改變了物聯網核心簡單
、邊緣複雜
、千人一麵的時代，成為網絡豐富
、邊緣簡單
、交互智能，由形形色色的網絡中心組成的雲計算支持社會化
、集約化和專業化的信息服務，一個個孤立的地理信息係統走上了飛天之路。

　　雲計算走過了“理念先行、操作模糊、八仙過海、雲裏霧裏”的de一yi段duan過guo程cheng。幾ji年nian前qian李li院yuan士shi在zai華hua為wei的de一yi個ge發fa布bu會hui上shang，用yong這zhe十shi六liu個ge字zi描miao繪hui當dang時shi的de雲yun計ji算suan的de形xing式shi。今jin天tian雲yun計ji算suan已yi經jing成cheng為wei信xin息xi行xing業ye的de主zhu旋xuan律lv，給gei我wo們men的de生sheng活huo帶dai來lai意yi想xiang不bu到dao的de改gai變bian，越yue來lai越yue深shen度du服fu務wu於yu各ge種zhong小xiao眾zhong，甚shen至zhi改gai變bian整zheng個ge大da眾zhong的de、社會的消費形態，接地氣的位置雲首當其衝。

　　雲時代下的智能駕駛

　　智能駕駛是雲計算、物聯網
、智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)這(zhe)三(san)個(ge)戰(zhan)略(lve)性(xing)新(xin)興(xing)產(chan)業(ye)中(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)一(yi)點(dian)。沒(mei)有(you)位(wei)置(zhi)服(fu)務(wu)
，哪(na)來(lai)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)。沒(mei)有(you)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)
，我(wo)們(men)的(de)車(che)上(shang)還(hai)要(yao)什(shen)麼(me)網(wang)？所(suo)以(yi)這(zhe)三(san)塊(kuai)是(shi)相(xiang)輔(fu)相(xiang)成(cheng)的(de)關(guan)聯(lian)環(huan)節(jie)。

　　liyuanshideketizuzaizhinengjiashishangyijingzouguolejiangjinshiniandedaolu
，zaijiegouhuadedaolushangzouguolebeijinghetianjin。muqianzhengzaishiqudaoluzuoshiyan，zhejiaozuobanjiegouhuadaolu。jianglaihaiyaozaiteshudaoluheteshuqihoutiaojianxiazuozhinengjiashi

，zhejiaozuofeijiegouhuadaolu。

　　每個人開車的時候，已經有不同程度的智能駕駛在幫忙，例如自動巡航、倒車輔助設備。我們希望輪式機器人是可以對話的，你在上麵玩玩遊戲，智能辦公；我們還希望輪式機器人是節能的，能夠買得起。我們還要個性化、自學習的輪式機器人；我們還希望機器人之間構成一定的交通模式，例如公路火車

，來減少擁堵，改善交通。

　　然而交通規則是人的交通行為的長期積澱，體現了社會文化。交通規則的修改是一個漸進的長期過程。

　　道路的信息化也是很重要的事情，課題組的策略是把智能駕駛分三個部分，一個是自主駕駛，解放駕駛員的低級、煩瑣、經常、持久的駕駛動作。另外一個最重要的
，是靠雲計算的位置服務形成主動導航。他們希望把雲導航變成在線的實時導航。

　　智能駕駛究竟能夠做到什麼？雲計算位置服務究竟能夠做到什麼
？主動導航的主動權交給誰？

　　經過半年的努力實驗、分析，跟這些位置服務公司的工程師們協商
、討論
，我們終於找到了辦法，叫做接力導航，把路口識別、路口過渡行駛和路口動靜三件事情區別開。在道路裏走的時候靠攝象頭和雷達形成虛擬中心圈
，同時用GPS接jie收shou機ji探tan測ce前qian方fang的de路lu口kou，叫jiao做zuo路lu口kou識shi別bie器qi。快kuai到dao路lu口kou之zhi前qian，一yi定ding有you一yi個ge比bi路lu口kou更geng複fu雜za的de路lu口kou過guo渡du區qu，利li用yong交jiao通tong指zhi示shi牌pai和he地di上shang的de交jiao通tong指zhi示shi導dao航hang
，進jin入ru相xiang應ying的de車che道dao。過guo了le路lu口kou，靠kao精jing細xi地di圖tu導dao航hang。然ran後hou再zai到dao道dao路lu裏li麵mian之zhi後hou，再zai用yong道dao路lu導dao航hang。所suo以yi我wo們men是shi不bu斷duan地di交jiao換huan接jie力li棒bang。現xian在zai這zhe個ge實shi驗yan正zheng在zai進jin行xing當dang中zhong。

　　在實驗當中
，課題組發現一個新的問題，那就是路口的大數據。

　　將jiang來lai，誰shui來lai提ti供gong智zhi能neng駕jia駛shi的de詳xiang細xi的de位wei置zhi信xin息xi
？誰shui來lai提ti供gong碎sui片pian化hua的de路lu口kou在zai線xian位wei置zhi服fu務wu
？如ru何he體ti現xian雲yun計ji算suan環huan境jing下xia位wei置zhi服fu務wu的de市shi場chang競jing爭zheng
？這zhe些xie問wen題ti都dou給gei我wo們men帶dai來lai了le新xin的de機ji遇yu，也ye是shi新xin的de商shang機ji。

　　北京市現有1900多個大路口
，上萬個小路口。如果在這些路口精細駕駛的話
，這正是路口大數據的價值所在。