為了治理擁堵、暢通城市道路，武漢市10多年前開始建設這一係統，包括卡口建設、交通信息誘導屏幕等係統在內

，迄今已耗資近兩億元。東湖高新大隊秩序科唐科長介紹
，東湖高新區有100多個路口智能交通係統
，紅綠燈都能根據路口車流量情況
，自動調節通行時間
，增加車輛通行效率。

　　武漢曆時10多年、花(hua)費(fei)了(le)近(jin)兩(liang)億(yi)元(yuan)建(jian)立(li)起(qi)的(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)

，最(zui)近(jin)兩(liang)年(nian)正(zheng)是(shi)逐(zhu)步(bu)建(jian)成(cheng)發(fa)揮(hui)效(xiao)力(li)的(de)關(guan)鍵(jian)時(shi)期(qi)，不(bu)過(guo)，記(ji)者(zhe)昨(zuo)從(cong)武(wu)漢(han)交(jiao)管(guan)部(bu)門(men)獲(huo)悉(xi)，這(zhe)一(yi)智(zhi)能(neng)係(xi)統(tong)，卻(que)因(yin)行(xing)人(ren)“中國式過馬路”等問題
，頻頻受擾
，大多陷入不能正常使用的境地。

　　體驗：智能誘導 幫你避開車流

　　所謂智能交通，主要是通過綜合手段，對城市道路通行進行智能化管理，包括根據通行情況實時指揮車輛通行順序、疏導道路擁堵的智能化交通擁堵解決方案。

　　為了治理擁堵、暢通城市道路，武漢市10多年前開始建設這一係統
，包括卡口建設
、交通信息誘導屏幕等係統在內，迄今已耗資近兩億元。最近兩年，正是武漢智能交通逐步建成
、並發揮效力的關鍵時期。

　　昨日，記者駕車體驗一把智能交通。早上7shi，jizheyushixishengfenchengliangliangxiaoche，tongshicongdonghuluchufa，qianwanghanyangguojibolanzhongxin，liangchexingzhichangjiangdaqiaoshi，zaoyucheliangzhiliu。qizhongyiliangchetongguolukoujiaotongyoudaopingdezhiqianfangcheliuliangda，guoduanraoxingjiangchengdadao，erlingyiliangcherengyanzuiduanluxianxingshi。

　　37分鍾後，繞行車輛率先到達目的地，雖然比另一輛車多走8公裏，卻早到20分鍾
，另外，兩車油耗相當。來自交管部門的一份科研數據顯示：通過實時路況誘導，車速普遍提升10%，平均行車時間則下降近10%。智能交通顯然能幫助市民更快更便捷地出行。

　　尷尬：行人亂穿“拍熄”百套係統

　　智能交通還有個本領就是根據車流
，自動調節紅綠燈的時間。即紅綠燈的長短，由車流量說了算。舉例來說，昨日8時，在武珞路中南路路口，由大東門往丁字橋方向兩股直行車道上分別停了7輛車，綠燈放行時間約為21秒。紅燈亮起時
，車輛增加到了20輛車，在智能交通係統的聯網調控下
，此處第二個信號燈周期開始時，綠燈就延長到近35秒。武漢交管部門一名科研人員解釋：設在停車線30米處的感應器，能統計停車數量
，這樣紅綠燈就變聰明了，但再聰明的智能係統，也架不住行人亂穿馬路造成的幹擾。

　　東湖高新大隊秩序科唐科長介紹，東湖高新區有100多個路口智能交通係統，紅綠燈都能根據路口車流量情況，自動調節通行時間

，增加車輛通行效率。但現在，這些係統基本停用了，“像光穀大道十字路口的紅綠燈就改為交警人工調節。”出現這種情況，主要是因為智能交通係統常常受到行人亂穿馬路的影響。

　　唐科長解釋，根據智能交通係統設置
，車輛必須是在沒有行人幹擾的前提下才能通行，但在武漢一些路口
，“中國式過馬路”的現象不少，導致車輛通行受阻，係統采集信息受到幹擾，進而導致交通混亂

，智能交通係統不得不停擺。

　　治理：完善設施 人車都守交規

　　智能交通，如何真正發揮效用？武漢市交管部門表示
，過去10年武漢已投資近兩億元
，在600多個路口設置了交通信息誘導屏、智能紅綠燈係統以及電子監控抓拍係統等，這一係統仍需進一步完善。今年，交管部門將大力建設一種外號“過街拍”的裝置，這種由物聯網控製、能(neng)通(tong)過(guo)高(gao)清(qing)攝(she)像(xiang)頭(tou)自(zi)動(dong)識(shi)別(bie)車(che)牌(pai)號(hao)的(de)路(lu)測(ce)單(dan)元(yuan)
，能(neng)進(jin)行(xing)數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)，一(yi)旦(dan)某(mou)個(ge)方(fang)向(xiang)的(de)車(che)流(liu)量(liang)大(da)
，智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)統(tong)籌(chou)調(tiao)整(zheng)整(zheng)條(tiao)道(dao)路(lu)的(de)紅(hong)綠(lv)燈(deng)時(shi)長(chang)，大(da)大(da)提(ti)高(gao)通(tong)行(xing)效(xiao)率(lv)。此(ci)外(wai)
，“過街拍”還能自動監測貨車違規進城，或不走規定線路等違法行為，直接向交警報警。

　　“所有的智能交通係統，其基礎是建立準確的信息采集，但行人
、電動車亂穿馬路，加之一些施工挖斷電纜導致數據傳輸受影響
，還有少數司機違法掉頭

、闖紅燈等行為，都會使智能交通係統產生誤判。”武漢交管部門有關負責人昨對記者表示，“隻有行人
、車輛都守法出行，耗資近兩億元的智能交通係統才能更好地發揮作用。”

　　該負責人說
，行人亂穿馬路

，也和過街設施不完善有關，對這類情況，相關部門會研究解決。